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技师王俊你好,我是汽车大师专家技师-王俊,很高兴为你解答。
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干装修的徐掌柜181115888182013款凯越1.5,自动挡。11万公里改为CNG双燃料车现总里程为18W公里,冷车不易点火(10-15秒左右),点火成功后到温度上升前,极易熄火。行驶过程中抖动及顿挫明显,怠速不稳。气缸压力测试为:1缸0.3。2缸0.8。3缸0.8。4缸0.7。经打开发动机检测,发动机其中一个气门明显变形,该气门座圈损坏,师傅说需要更换气门*16.气门座圈*16,挺筒,油封等。共计3800元。另师傅建议干脆更换发动机,工时费1200元。自己询价得知二手拆机发动机3500元,全新发动机6000元。问题一:是否需要维修这么多项目,价格如果?问题二:是否有更换发动机的必要(此车为家中2辆车之一)?问题三:此种情况考虑价格最佳修复方案为?【车型:凯越 2013款 1.5L 自动尊享型】
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干装修的徐掌柜18111588818
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技师王俊您好 第一个问题, 首先气门变型的话,气门坐圈损坏,这两个肯定是需要更换的,另外就是气门油封也是需要更换,至于气门顶筒,这个是没有必要更换的,因为顶筒本身并没有什么问题,所以说还可以正常用的。
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干装修的徐掌柜18111588818嗯,师傅说这个要换就要换一整套分别为16个对吗?
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技师王俊是的,因为这个一买都是一整套,不单卖的的。除非说自己在网上买,那么可以单买到气门
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干装修的徐掌柜18111588818可是师傅说单买了,也不能换
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技师王俊但是气门油封买肯定是一袋子,16个的,这个没法单买的
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技师王俊如果别的没有问题,是可以进行单买的,只是修理店为什么不给你换,主要是因为你单买配件,他就挣不到多少钱,其实还是价格方面的问题而已
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技师王俊单买气门是可以买到的
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技师王俊但是如果通过修理店那么肯定是买一套的
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技师王俊明白吧!
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技师王俊不过从你的这个1234缸缸压都低,估计也是需要重新换一套
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技师王俊毕竟你4个缸的缸压都有问题,
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干装修的徐掌柜18111588818
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技师王俊如果说只有一个缸有问题,那么可以单换一个缸的气门的。
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干装修的徐掌柜18111588818这个地方的坐垫
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干装修的徐掌柜18111588818那换发动机有必要吗?
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技师王俊这个我觉得没有必要,如果买新的,还好点。如是买二手车的话,还不如维修 因为你买二手车,不知道发动机本身内部的情况对吧,说不定开段时间又出问题了,到时又麻烦
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技师王俊还是修的话,自己用最起码心里有底
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干装修的徐掌柜18111588818我这个18W公里了,且是CNG车子,如果换了发动机我就不准备用cng了
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技师王俊你修好了,至少短时间内不会有什么问题的
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技师王俊如果你要用新的发动机,那么可以考虑 用二手车的,我不建议买,
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干装修的徐掌柜18111588818按照这个师傅的报价,维修要4000元,换二手拆机发动机4200元,换新发动机7000元
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技师王俊这个随您自己考虑,如果换发动机,建议用新的 如果说买二手的,还不如维修
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干装修的徐掌柜18111588818懂了
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技师王俊维修最起码短时间内不会有什么问题
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技师王俊但是你换二手车的,这个没底啊,谁知道之前的车主怎么用的对吧
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技师王俊运气好,买个好的,可以一直用 运气不好,到时又出问题,也是个麻烦事
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干装修的徐掌柜18111588818二手发动机这边卖家质保6个月,全新的反而质保1个月
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干装修的徐掌柜18111588818怪
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干装修的徐掌柜18111588818还有这个维修的价格呢?你的经验
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技师王俊维修价格的话,这个主要看每个地方的生活水平标准的,在我们这3200左右,基本就可以修好的,主要您那边如果说生活消费高点,那么肯定要贵点,这个都相差的不大
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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2010年凯越,上次发动机支架螺丝松了,卡到正时皮带 气动不了,修完后,怠速抖动厉害,加油门又会好一点,排气管 排气是噗噗响 有一点要熄火的感觉。换过高压包 洗过节气门 换过怠速马达 节气门没有匹配, 怠速在800抖动 非常厉害,请问可能什么原因。气缸压力1 4缸 6个压力 2 3 缸是9个压力 。电脑测过没有问题 请帮忙谢谢该车1-4缸气缸压力太低,建议重点检查气缸压力,可以先滴机油,测量压力,通过这个方式,可以大致判断气缸压力低是缸体组还是缸盖组
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18款凯越三缸发动机 问题凉车打火哗啦哗啦响几秒钟就好了 声音像铁片声音你好,18款凯越三缸发动机梁车启动的时候打火哗啦哗啦的响,几秒钟就好了,这种故障,首先建议排查一下机油压力在冷车状态下是否过低导致的上油不好引起的液压听筒,或者是链条导板异响产生的声音,建议维修方案,首先先测量机油压力,如果机油压力过低,建议更换机油泵。
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2013款别克凯越手动挡,汽车在正常行驶情况下,空挡滑行或者离合器踩到底滑行,发动机转速经常低于600转,车子会熄火。后来换了一个节气门,但是发动机转速还会经常到600转,只是行驶了几条车子没有熄火。请问现在这个情况该从哪里解决,现在就怕又要熄火我记得有一次冷车的时候,空挡,发动机转速踩到过6000转。1)没有故障码情况下,怠速太低检查节气门和发动机控制单元 2)从发过来的视频,怠速是正常的,转速在800左右,建议先观察一段时间
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09自动挡1.6凯越!故障现象现在异常的费油,400元汽油只能跑450公里,车辆放置时间长了第一把启动不着车,第二把启动有不想起的感觉且伴随浓烈的生油味道,但是汽油泵更换过了!低速加速噪音大,油门重,我也没开过同款凯越也不知道是不是提速慢,但是就是感觉重!怠速抖动!有用电设备工作时会加巨抖动!比如开关窗,电子扇启动!用电脑依次断电喷油嘴,每个喷嘴通断一次,再踩油门会熄火没法加大油门,感觉严重缺缸,或者像是往里喷化油器清洗剂的感觉!自己是修理工,尝试过更换火花塞,凸轮轴位置传感器,洗节气门,发动机支架,加喷油嘴清洗剂!现在想要更换三元,氧传感器,和曲轴位置传感器,喷油嘴!无从下手,还望您指导一下!【车型:凯越 2008款 1.6LE-AT】您好根据您车的故障现象分析,有没有用诊断电脑看一下发动机控制模块有没有故障码?发动机有没有缺缸的用诊治断电脑看一下数据流,看一下缺火数据!气缸压力测量一下?看缸压是否正常!还有有没有故障代码的照片和故障缺火的数据流发过来我看看!嗯,1缸有点低!其他缸压力还可以!如果火花塞,点火线圈,分缸线,喷油嘴,氧传感器,废气在循环阀都工作正常,正时皮带时间正确,那就是剩下气缸压力了,也就是发动机内部的机械零部件磨损老化引起的气缸低!发动机正常工作状态下,发动机抖动,用手逐步把1234缸的缸线拔出来看一下哪一缸有明显的变化或者哪一缸没有变化!试一下!注意别电着了!怠速电机节气门位置传感器检查一下,还有废气阀检查一下!有没有卡滞!喷油嘴建议1和3 2和4在对调试一下!重新在对调试一下!废气在循环阀在看一下!看一下废气阀是否卡滞,拆开检查一下阀门能否关闭严!节气门位置传感器建议找个同款车拆了对调试一下!确定点火线圈,火花塞,缸线,喷油嘴,废气阀,节气门,怠速电机,节气门位置传感器,氧传感器,三元催化器没有问题!就检查一下正时皮带时间是否正确!如果正时皮带正确,没有问题!就剩下发动机内部机械零部件了!活塞,活塞环,气缸套,气门了!
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怠速高.挂d档没事.挂p档倒挡空挡都高.排气管放炮.0年别克凯越新洗的发动机喷油嘴进气口节气门怠速高 一般来说检查下怠速马达 还有节气门位置传感器 缺缸要检查下火花塞和点火线圈 还有分缸线
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13款1.5排量手动挡凯越,发动机比以前抖了,开压缩机更加抖,偶尔打火的时候两秒不能打着,第二把就行,但只是偶尔,换了机脚垫,洗了节气门,抖动依旧,和同事的同年同款车比起来车里感受会抖一些,请问是什么原因呢?发动机抖动,最重要的是看故障灯,故障灯出现,很可能是发动机工作不良,氧传感器,汽油压力,三元催化,喷油嘴,缸内积碳,进气道积碳,这些都会导致发动抖动
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别克凯越03年,发动机抖动,二三缸没火您当前的话只需要确认一下。我们点火线圈上面一共三条线,分为abc。使用试灯万用表。先去测量,我们测量启动状态我们点火线圈上面是由一根电源线。这一个电源线使用外表测量一下看看有没有,然后试灯试一下会不会亮功率是灯,如果会亮这个电源线没事,因为一缸和四缸正常跳火正常工作的话,那么它的电源基本没事,你可以再次确认一下。然后剩余的就是测试一下我们的二三缸的点火信号控制线。这个控制线就是a。另外一根线就是我们一缸和四缸的电脑板对点火线圈的控制线。我们这个时候当二缸和三缸不点火的时候。只需要使用一个LED的试灯一根接在我们的电源线上面,12伏的电源。然后是登另外一端和我们的这个点火线圈插头的a号线。就是我们二三缸的信号控制线。捯饬的时候或者是启动车辆的时候,看我们的这个试灯有没有闪烁。如果没有我们1缸4缸又正常的情况下。那么这个时候我们再次确认一下。我们二三缸点火线圈的控制线a号到这个电脑板的控制线到我们发动机控制模块的m插头的1号线和m插头的33号这两根线,到电脑版的端口有没有断?有没有接触不良?如果线路连接完好没有出现接触不良以及插口插孔变大的现象的话,这种情况就更换发动机电脑。
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09款凯越1.6怠速发动机抖,什么情况?你好朋友别克凯越这个怠速的时候发动机抖动。这个有可能就是你这个气缸压力过低导致的问题。正常的气缸压力都在十公斤以上,你这个气缸压力只有六公斤的话这个燃烧不好,气缸燃烧不好,引起的问题主要还是气管压力过低。这个你把这个气缸盖拆下来看一下,是不是气门漏气导致的问题。或者是汽缸垫冲掉引起的问题。就这两个问题,会导致这个气缸压力过低引起这个。发动机怠速抖动。
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2010凯越,换缸盖后,发动机抖,怠速不稳其他的部件确定都没问题,换了缸盖后才出现应个问题,建议检查气门是否关闭不严或者磨合一段时间看是否有改善,怠速不稳用诊断电脑读取进气压力,怠速马达计数,氧传感器,点火提前角。燃油修正数据是否正常,
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发动机二缸不跳火,发动机二缸不工作
发动机二缸不跳火,发动机二缸不工作汽车引擎是一台精密的机械装置,由许多不同部件组成。如果您的发动机二缸不跳火或不工作,这可能是由多种问题引起的。本文将详细介绍这些问题以及可能的解决方案,帮助您解决发动
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大众失火缸数的数据流通道号是多少
大众车的失火通道号的为14组、15组、16 组。其中14.3为失火总数,15.1为1缸失火数、15.2为2缸失火数、15.3为3缸失火数、15.4为空、16.1为4缸失火数、16.2为5缸失火数、16
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