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技师杨博你好，我是汽车大师专家技师-陆有寨，很高兴为你解答。 -
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技师杨博你好！首先先看地上有没有油或则是水漏下来的，如果没有可以先开着 -
y**i没有油没有水
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技师杨博注意仪表有没有什么异常的就可以了 -
y**i另外12万公里没换过变速箱油
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技师杨博那可以先将就开着，这估计是电池阀或则是油道堵住了 -
y**i发动机故障灯亮了
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技师杨博那您可以先开着到维修店后再检测就可以了 -
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技师杨博那不影响！如果不升档会亮的 -
y**i车速有什么要求吗
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y**i回程需要500公里
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技师杨博如果最高只可以80就开八十就好了 -
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技师杨博发动机转速控制在2-3千转 -
y**i开到80，就4300转了
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技师杨博发动机转速控制在2-3千转 -
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技师杨博那基本就是不跳档了！如果2-3千转的话速度在多少 -
y**i40-50
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技师杨博那就按这个速度走就行，初步判断是油路板有问题了 -
y**i故障后，从启几次，偶尔能正常，开到90+迈转速也不到2000
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技师杨博那就有可能是油路板有问题！这种情况可以先开着。到维修店后电脑检测就知道具体的问题了 -
y**i
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技师杨博如果油路板有问题就是这种表现！有时关掉钥匙就可以 -
y**i谢谢，主要是担心这车保有量不高，万一要大修变速箱乱开价，吃不消
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技师杨博给专修变速箱的修费用不会太高！您是哪里的 -
y**i上海
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技师杨博小城市估计不会修 -
y**i现在在安徽，回上海路上
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技师杨博那您还是开到上海在修吧 -
y**i能推荐一家？
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技师杨博上海不清楚！深圳就有 -
y**i好了，谢谢
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技师杨博您客气！如在路上有什么情况不明白的可以咨询！收到信息后会第一时间回复您 -
y**i嗯，今天早慢慢摸回上海
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技师杨博好的
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道奇酷威2010款12万公里，2.7手自一体。 今日高速油门踩大后出现4档以上不能升档的故障，具体表现就是转速串高，挂手动模式也不行。低档位正常。 试了几次停车熄火重启后，偶尔又正常了，跑到80也就1800转以内，但是油门踩重一点又跳到4200转，车速还是80左右。 请问还能慢一点勉强开几百公里到大一点城市，还是不能开了需要就近维修？ 我这种停产冷门车在高速上维修检查都不算方便。图片是故障状态，个重启后偶尔正常一次应该是变速器故障启用了应急模式，建议就近维修，地图搜索一下附近大一点的维修点，先去检查一下也放心。
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09-10年的道奇酷威，已跑16万公里。在正常行驶过程中会自动熄火。故障现象，早上正常发动，开了一公里到3公里左右，碰到路况收油门减速，转速指针直接降到500转左右，然后又上到1000以上，然后又直接降下来熄火。重新打N档点火，比正常点火时间稍长一些，能打着火，轰几脚油门又能开，开一会儿，收油门踩刹车，又熄火。重新点，又能着火。开个8-9公里车程会熄火3-5次。去4S店检查的时候，正常怠速，一挂D档，马上熄火，同样的情况出现两次。进维修车间后又不会熄火了，电脑检测无任何故障。然后说我节气门积碳严重，清洗后，让我先开看看。开回来后三天内发动机故障灯亮，进4S店电脑显示三元催化效率低，清故障码后再试车，出现自动熄火的情况变少，至今已20来天，熄火过一到2次，并且我发现，在收油门踩刹车的时候，转速降到800-900左右会自动上跳到1100-1200左右然后又下到正常怠速600多转，以前好像没这种现象，望各位大师指点，特别是对酷威专业的师傅。答案好的话，会悬赏。
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2010年酷威已跑165000公里，这段时间每天早上开 车出门都会熄火，节气门换了故障依旧，进气歧管已清 洗，也无效。电脑没报任何故障。点火线圈和火花塞已 查过，没问题。汽修厂没招，4S店也无法确认什么故 障。早上熄火，重新启动都能启动起来。熄个几次后， 车子就完全正常了，停车库一天，傍晚开也不会再熄火。请教 高手问题到底出在哪里。如果有温州市区的高人，本人 可以开车过去检查。 加入新情况，已更换水温传感器，无效。早上如果长时间怠速热车，不会熄火，水温正常后行驶也不会熄火。如果早上不热车，点火就开，特别是加几脚大油门提速后，更容易出现熄火故障，今早又熄了十来次，毎次都能重新发动，然后熄火。熄火不是马上就熄，通常发动机转速会忽低忽高几下，然后熄火。出现转速忽低忽高推档位到N档，不能解决问题，还是熄火。
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道奇酷威15款16年6月购买，跑了101000公里，变速箱低速或者慢速转急弯偶发顿挫，快要顿挫的时候可以感觉到变速箱像没有换过来忍在那里，或者差不多2档退一档时候偶发顿挫，顿挫有时候冲击波特别强好像被撞了一样，开始没有故障码，后来出现过一次故障码灯亮显示p0868线路压力低，清掉故障码以后正常几天又出来了一次清理掉了问了几家修理厂，大部分修理厂说得大修变速箱，4500到7000不等有一家修理厂说换电磁阀，但是电磁阀换了不管是不是那个问题不能退了，就没有尝试还有一家看了一下变速箱油要换了说换一下油试一试，就下了油底壳换了变速箱滤芯和变速箱油6升。换油后几天发现换挡顿挫有所好转但是没过几天，昨天转弯时候又顿了一下但是没出现故障码，跑了一会正常行驶没有任何征兆故障码出来了我就没管他不知道是什么故障码（估计就是变速箱压力过低故障码）加满油以后消失，今天回家进入地下车库急转弯又非常重的顿了一下，心凉凉，不知道要不要大修变速箱，这个不便宜啊…换油没有解决问题…有没有折中办法。根据车主描述应该是变速箱问题，车主在外边也做了检查，准备修变速箱
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道奇酷威，2.7排量，有时熄火后，打不着火，机器转速也够，需要把钥匙拔下来重新插上就能打着火了，怀疑是不是防盗的问题WCM报B2224模块内部问题，建议更换。对于选装高级车辆防盗系统的出口车辆，用新的无线点火节点 (WIN) 或轴锁紧模块（也称为 Elektrische Lenksäulenverriegelung/ELV 或电动转向柱锁）更换时，现有的 WIN 或 ELV 必须也用新单元更换。换句话说，任何时候，只要用新单元更换 WIN 或 ELV，则 WIN 和 ELV 必须同时更换为新单元，无例外。对于以下 WIN 和转向柱锁止模块/ELV 的更换，两个模块必须使用故障诊断仪，完全按照以下顺序进行初始化。不按照此顺序更换将造成新的 WIN 和 新的 ELV 不可用，需要第二次更换两个装置。 1. WIN 和 ELV 都更换为新单元之后，将故障诊断仪连接到数据链路连接器 (DLC) 并将点火开关置于 ON/RUN 位置。 2. 对故障诊断仪 ECU 视图中的 WIN 进行导航。 3. 运行故障诊断仪辅助功能菜单项下的常规 WIN 更换。 4. 将点火开关置于 OFF 位置，等待 30 秒，然后将钥匙转回 ON/RUN 位置。 5. 使用故障诊断仪编程点火钥匙至 WIN。(参见 08 - 电气/车辆防盗安全 - 标准程序) . 6. 运行常规 ELV 更换，同样在故障诊断仪 ECU 视图内 WIN 的辅助功能菜单项下。 7. 将点火开关置于 OFF 位置，等待 30 秒，然后将钥匙转回 ON/RUN 位置。 8. 从点火开关锁芯取下钥匙时，确保 ELV 锁止转向柱，且钥匙插入点火开关锁芯时，解锁转向柱。
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车子在80迈的时候，油门加上去，速度上不来，用手动挡还可以，车子停下来，空踩油门，发动机声音正常，变速箱噪音特别大车子在80迈的时候，油门加上去，速度上不来，踩油门发动机转速提升车速不提声，仪表没亮故障灯，多半是三元催化器堵塞，声音大也是它引起的可能性大。检查清洗（拆下来泡清）或者更换三元催化器吧。
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之前维修变速箱 修理厂给我更换了档位开关 之后n档有时无法启动 转钥匙就塔的一声 然后仪表屏幕就重新启动 挂p档启动正常 前几天换了正时套装和凸轮轴链条涨紧器 气囊游丝 发现有时候p档和n档都不能启动 远程启动也不行 尝试几次以后 断负级2分钟 p档成功启动 没有显示故障码这车不能启动的故障经验上两个故障点，一个报刹车开关故障其实是发动机电脑故障。另一个是防盗故障需要转向管柱锁和防盗模块一块换也会有码。电脑检测结果提供一下判断。
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11年 2.7酷威 8万公里，挂R档都撞击感，倒车轻踩油门车子抖动，冷车挂D档有强烈冲击感，具体什么原因？需要尽快维修吗？大概费用多少？
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道奇酷威2014 2.4L两驱 车子没劲儿 换挡难 60-80时速要三千转以上换挡 时速80时 转速大多都在2000转停留 时速120加油转速上去了 车子速度一直停留在120 油门踩到四五千转车子还是120左右 稍微有点坡度车速下来想在上120很难根据你的描述，把油泵的压力检查一下，看一下有没有问题。还有就是用电脑检测，就是在这个车辆无力加速无力。车速跑不起来的，这个时候用电脑检测发动机的数据流。看一下这个是哪一个传感器有问题导致的，然后可以判断出具体的问题。有可能。说先把发动机检查完了之后确定没有问题的情况下，那就有可能是变速箱里面有问题，出现了打滑的现象。三元催化器的可能性不大。如果三个催化器有问题的话，发动机的转速就算油门踩到底。也不可能达到四五千转。那就很可能就是变速箱里面的问题。主要是检查发动机还是变速箱，变速箱的可能性是非常大的。
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酷威2013版，手自一体的，车已经开了五年5万公里。然后从买完车大概开到一年多以后就会出现尖锐蜂鸣声，目测是从三档开始出现，一档二档没有这个声音。车速越快，尖锐的蜂鸣声越大。最近一年，这个声音感觉越来越大。刚去4s店检查了下，4s店判断很可能是变速箱的问题，要维修变速箱，并且4s店也不是自己修，是拿到外面去修。现在不太相信4s店，也不太确认就是变速箱的问题。另外也不知道北京哪里检测维修变速箱靠谱些车辆变速箱一张纸都需要区分是单独档位异响还是所有档位异响，并且了解异响的情况是否与车速有关系，进而判断故障点。
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