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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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张**
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张**
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张**
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张**
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张**
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张**
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张**
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张**
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技师蔡旺
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张**
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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张**
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张**
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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张**
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技师蔡旺根据车辆的使用情况,一般建议车辆在3万到4万公里时进行节气门和喷油嘴一起清洗。至于进气道的积碳,我们可以适当的延长到5到6万公里以后再进行清洗也可以。当然有条件的话一起清洗,只有好处没有坏处。但清洗完进气道建议跑一个高速,利用增大进气流的方法来,将软化的积碳冲下来。至于三元催化,我个人不推荐使用打吊瓶的方法进行清洗,没有问题就没有必要进行清理。真正有问题时,打吊瓶也不会管用的。三元催化清洗,一般推荐蒸汽清洗,或者是通过拆洗的方法。
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张**
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张**?
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技师蔡旺对,是的,您这样做我觉得肯定没有问题。
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张**好的,,谢谢!!
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技师蔡旺非常感谢。
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张**徐师傅还有个问题问您!!?
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张**就是我现在冬天天冷我一般三天,四天开一次车,,,像冬天这么低的气温,放了几天的车,,如果启动二,三分左右原地热车也可以了吧,,
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张**?????
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张**??
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张**徐师傅,在不在线上???
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技师蔡旺不好意思,昨天晚上睡的比较早。没有看到你的信息。
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技师蔡旺你所说的这种情况,更应该热车的时间久一点了。你这样操作肯定没有问题的。
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张**我一般也热三分钟左右可以了吧???不用热车更久了吧???
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张**隔三,四天开一次车,启动车子原地怠速热车三分钟左右够了吗???需不需要原地怠速热车更久一点???
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技师蔡旺不用热车时间特别久的您就热车三分钟,这完全可以。
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张**
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技师蔡旺这个润滑肯定是够了,为什么车辆只要打着之后,仪表上面的机油压力指示灯不亮,这说明它的润滑就已经上来了,只不过此时呢就是发动机温度比较低的,粘度比较稠,所以我们适当的稍微热一下车辆。对于润滑这一点来说,肯定是没有问题。
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张**
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技师蔡旺是的
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张**徐师傅,请问您车子开了两个小时,发动机温度很高,可以洗车吗?没有等发动机温表降下来,直接就洗车,会不会对车子或发动机不好???
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张**徐师傅,请问您车子开了两个小时,发动机温度很高,可以洗车吗?没有等发动机温度降下来,直接就洗车,会不会对车子或发动机不好???
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张**??
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技师蔡旺
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张**
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张**
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技师蔡旺
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张**
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技师蔡旺是的,都可以的,没事。
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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凯美瑞进气支管有机油,和积碳有关系吗您好 进气支管里面有机油,主要检查下废气管有没有问题的,这个和积碳关系不大的。
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07凯美瑞换完机油三滤之后怠速不稳乎高乎底,开着还熄火了一次,第二天又给我清洗的节气门,怠速还是有点不稳转速表针下降的时候还是会跳几下但是不是特严重你好凯美瑞如果是怠速抖动需要清洗节气门然后做下节气门复位,如果凉车怠速抖动那就要考虑发动机积碳问题了,积碳过多会导致发动机燃烧不完全导致车辆抖动。
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加92容易积碳吗?1.你的这个车子标准就是加92号的,所以可以使用的, 2.如果允许可以选择95号的,对发动机积碳也会减少的 很高兴为你解答
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2014年买的7代凯美瑞,现在快5年,12万公里保养要做什么?,请问变速箱油?冷却液?燃油滤清器?发动机内部积碳?进气道积碳?等要不要更换,清洗?12万公里保养要根据您之前做了哪些保养,比如说6万更换变速器油,燃油滤清器,12万公里时更换火花塞,4万公里时更换刹车油,至于发动机内部积碳和进气道的集团可以根据车辆实际的使用状况。
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07年丰田凯美瑞洗完节气门,燃烧室,进气支管后怠速高,1000多转速,断电重启后还是那样,跑了八百公里了还是怠速还是高清洗节气门后进行匹配怠速很容易恢复正常,如果怠速一直较高即存在异常,如果该问题出现在清洗节气门后,拆装节气门的时候拆一些管子是否存在开裂啊或者是没接好,漏气等情况。
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积碳太多了怎么办,导致加速是敲缸这个没有什么特别好的办法,只有进行,对燃烧室的积碳进行清洗,然后添加使用高标号的汽油。
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冬天车子放了四,五天没有开,需要原地怠速热车多久,,??我是原地怠速热车三分钟,转速下降到1000以内,,但是水温表指针还没有动,,我慢速60迈以内的速度行使二,三公里,水温正常了在加上油门正常开车。。请问我的热车方法对吗???我是冬天三,四天开一次车。。。根据你描述的,这个车启动之后不需要热车的。现在的发动机启动之后,不需要热车。启动之后一分钟左右就可以正常行驶。如果冷车热车的话,发动机后是很容易产生低碳的。像你这种驾驶习惯的话,发动机很容易产生低碳的,一般情况下要求2万公里清洗积炭,你这个最好15000公里的时候,把发动机的积炭清洗一下。主要清洗节气门和喷油嘴,清洗三元催化器就可以。在修理厂下来需要四五百块钱左右,4s店下来需要七八百块钱左右。
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08款凯美瑞怠速不稳你好!怠速不稳引起的原因比较多,冷车怠速不稳常见都是发动机节气门或者进气歧管积碳引起的怠速不稳,热车同样怠速不稳,除了节气门另外就是混合气不正常导致的怠速不稳,或者有缺缸现象,点火线圈或者火花塞问题,氧传感器或者空流故障
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如何清理汽车中的积碳? 5分钟教你成养车高手
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对于汽车积碳这种顽疾 平时只需这么做
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怠速马达,怠速马达积碳过多症状什么是怠速马达?怠速马达,也称为怠速控制阀(Idle Air Control Valve),是现代汽车发动机的重要部件之一。它的主要作用是控制发动机在空转时的怠速,保持发
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