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技师彭龙三元堵啦
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技师彭龙把三元催化拆下来看
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匿名网友三元催化已经清过了
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09道奇酷威,行驶中熄火,无法启动,电脑检测有故障,复式多缸失火,后来更换进气压力传感器,进气温度传感器,故障依旧,且排气管有黑烟,后来强行启动着车了,加不起油,135缸排气管很烫,246缸排气管是冷的发动机转动但不启动 可能原因 可能原因 5伏供电电路断路或短路 蓄电池充电不充足 出现系统故障码 动力传动系电源和接地电路开路或高电阻故障 动力传动系保险丝开路 燃油供给系统 燃油污染 火花不足 发动机机械故障 结合车辆目前状况建议切断废气再循环到进气歧管的管路。按可能原因排查。
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道奇酷威10款,汽车昨日行驶中突然熄火,再启动时无法启动,钥匙打火无任何反应,今天上午查电路发现发电机有两根线坏了,修理好后能着火了,但随后加速无力,缺缸表现,发电机也不发电,电脑检查发动机系统,但查询不进去。检查一下pcm
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道奇酷威2013款,新加的遥控启动,客户回家用了一段时间没啥问题,有一天缺电打不着火,找人搭了车,后来发现车辆四个门子用遥控器无法解锁,在车内按解锁按钮也无法解锁,没有故障码,主驾驶开关和模块都换过没有变化,其他一切正常,求助?分析与建议:发现遥控无法解锁时,需要用电脑复位初始化。
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13的进口道奇酷威 现在报故障TCM电源输入低 一开始能打着 停个一两天就打火没反应了 我查了看变速箱不通讯 tcm的继电器不吸合 捏继电器 变速箱插头有一根火线过来 不捏没有 捏了也不通讯 然后还有就是继电器的四个阵脚就一个30有电 保险没爆 保险有电 。P0882-TCM电源输入低 汽油机 工作原理 在正常工作模式下变速器控制输出电路可用于向变速器电磁阀/TRS总成以及PCM供电。 变速箱输出电路用于使变速器控制系统在变速箱由于故障码而置于跛行模式下时,关闭变速箱电磁阀/TRS总成的电源。 PCM重新设置后(点火开关转到运行位置或盘动发动机后),变速器控制系统会在变速器控制系统请求变速器输出电路通电之前检查此电路上有无电压来核实变速器输出电路开路。 该PCM/TCM继电器请求是从PCM到PDC的直接电路控制。 如果指令输出接通时变速器控制系统检测到电压低于 3.0 伏,就会设置此 故障码。 注意:变速器控制输出电压不足还会设置 故障码 P0846或P0871。 这并不表示变速器内部或电磁阀/TRS 出现问题。 维修 P0882 故障还可以排除相关的故障码。 当受监测时: 当点火器从“OFF”(关闭)位置旋转到 “RUN”(运行)位置和/或点火器从“START”(起动)位置旋转到“RUN”(运行)位置时。 设置条件: 如果变速器控制系统请求位于动力控制模块(PCM)中的变速器控制输出电路通电时,这些电路上的电压低于 3.0 伏,就会设置此 故障码。 注意:由于变速器控制模块与动力控制模块的集成性,两套系统都有各自的电源和接地电路。 可能原因 PCM/TCM继电器PCM/TCM继电器的带保险丝B(+)馈电(T16)变速器控制输出电路开路(T16)变速器控制输出电路对接地短路(T15)变速器控制电路开路动力控制模块(PCM)
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10年道奇酷威2.7 正常行驶停车熄火吃饭后再启动无怠速,加油熄火,频繁启动导致启动机烧了,车子拖到修理厂更换新的启动机后再启动故障依旧,车打着后冒黑烟拆掉火花塞喷油量过大火花塞都淹了,拆下旧火花塞发现不是原装的,重新更换新的配套6个火花塞启动还是没怠速加油熄火,然后又更换点火线圈和喷油嘴,装上去没有想到还是一样,电脑检测就是一个故障P0300复式多缸缺火,然后还时不时的报检测P0513无效SKIM钥匙故障,测量这车的缸压油压点火都正常,拔掉2缸喷油嘴插头车子容易发动,发动了还能正常运行3-5分钟左右,现在摸不着头脑了,希望大师能够指点迷津先维修好喷油嘴故障码,喷油嘴,火花塞,点火线圈都排除后就检查影响缸压的漏气吧。缸压泄露仪或者拆检气门关闭问题。
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道奇酷威2013款 116000公里 小保养换机油 空调滤芯 空气滤芯 机油滤芯 火花塞 路边加油 跑高速300公里 下高速怠速熄火 打不着火 等一个小时左右 打火正常启动 次日去途虎店 电脑检测 说是曲轴位置传感器故障 拆下曲轴位置传感器擦了擦 开车试了试没出现故障 第三天又出现故障 怀疑是电路故障 去查电路 曲轴位置传感器到货换上 查电路师傅 后来说是曲轴位置传感器到发动机的线故障 修理后 连续三天车一切正常 昨天又出现故障 怠速熄火 打车启动 正常行驶 去维修 检测说没有故障码 以为车没问题 今天又出现怠速熄火 重新启动正常 怠速熄火 车不抖 毫无感觉突然熄火 今年前车曾经水泡 换了原厂电路 气囊灯一直亮 这次整理电路消除说是头枕故障您好,根据您的描述以及现在的孤单现象,这种情况了,我觉得还是优先的去考虑一下他的控制模块,以及各个传感器。其他的我觉得可能性都不是是很大
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我的车是09年的道奇酷威,16万公里,六速手自一体变速箱,春节前突然出现加油不升档问题,速度卡在50千米上不去,熄火重打火后症状消失,检测代码是p0733三档齿轮速比错误,p0744四挡齿轮错误,p0792中间输出轴转速传感器A电路范围性能故障……现在这个毛病越来越频繁了,车基本不能开了……请问这需要大修变速箱吗?老车了,不值当大修啊,该咋办?这个P0733这个故障提示就是说三挡离合器有打滑异常,不排除是由于摩擦片磨损严重造成不能正常啮合,这个自动变速箱如果不维修严重的话根本开不了哦这个里程数车况打滑可能性很高,这个最好找个靠谱的维修点,自动变速箱维修,与清洁度,太有关系了
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道奇酷威2013款 2.4换机油 机滤 空气滤芯 空调滤芯 火花塞跑高速300公里 出现怠速熄火 打火不能启动 半小时后打车正常驾驶 第二天到途虎养车检查 电脑显示曲轴位置传感器 检测发现汽油泵不泵油 拆下传感器 传感器上有油 擦掉油后启动正常 驾驶二十公里无障碍 第三日早起启动正常 发动机噪音明显增大 开两公里左右又出现怠速熄火 稍侯启动正常 又行驶二十公里 车怠速熄火 不能启动 放置一小时后又能启动
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09-10年的道奇酷威,已跑16万公里。在正常行驶过程中会自动熄火。故障现象,早上正常发动,开了一公里到3公里左右,碰到路况收油门减速,转速指针直接降到500转左右,然后又上到1000以上,然后又直接降下来熄火。重新打N档点火,比正常点火时间稍长一些,能打着火,轰几脚油门又能开,开一会儿,收油门踩刹车,又熄火。重新点,又能着火。开个8-9公里车程会熄火3-5次。去4S店检查的时候,正常怠速,一挂D档,马上熄火,同样的情况出现两次。进维修车间后又不会熄火了,电脑检测无任何故障。然后说我节气门积碳严重,清洗后,让我先开看看。开回来后三天内发动机故障灯亮,进4S店电脑显示三元催化效率低,清故障码后再试车,出现自动熄火的情况变少,至今已20来天,熄火过一到2次,并且我发现,在收油门踩刹车的时候,转速降到800-900左右会自动上跳到1100-1200左右然后又下到正常怠速600多转,以前好像没这种现象,望各位大师指点,特别是对酷威专业的师傅。答案好的话,会悬赏。
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2011款道奇酷威,2011年9月购入,接近10万公里。 半月前补加1.5升机油,稍微高于标尺。两天后发动机故障灯亮,4s电脑检测为复式汽缸失火,当天更换机油清洗节气门。 几天后故障灯又亮,检测后还是复式汽缸失火,当天清洗了油路。 第二天又亮故障灯,期间发现每次车子停放数小时后就点火不畅,车身轻微抖动,有刺鼻味好像从空调里出来,马上熄火立刻重启就非常顺畅。检测结果相同,当天清洗油嘴更换6个火花塞。 回来后启动虽然顺畅了些但是依然没有第二次启动顺利,依旧有刺鼻味,三天后发动机故障灯再亮,检测结果相同。检查汽油泵油路没问题。三元催化器堵塞,清洗。今天拿车,点火依旧不畅,熄火后第二把还是很好发动。 请问是否还是汽缸失火原因造成,该如何检修。
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