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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为你解答。
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技师李培雄发动机转速提不上去。会自动熄火,
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技师李培雄汽油有没有检查?
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没有怀疑汽油有水?
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技师李培雄是的,怀疑是汽油问题。
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正常加速不会,就是急加速有回火有时放炮
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技师李培雄拆汽油滤放点汽油看一下。
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比如我正常加速3000转都很稳,就是急加速就不行了
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嗯,他来了我在放一点看看,车主用车,车刚开走,老师这个还有其他因素吗
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技师李培雄报氧传感器和三元催化故障,需要重点检查汽油,看其他的数据也没有问题,,
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技师李培雄还要检查三元催化是否堵塞,
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为什么我拔了空气流量计或者进气压力传感器那10秒内可以急加速正常10年后又回到这个故障现象了
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嗯,三元我看了没赌
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技师李培雄没有空气流量计或者进气压力数据,发动机在短时间内无法计算进气量,会根据设定值进行喷油,正常都是偏多的。
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技师李培雄急加速时看缺火数据会不会缺火,
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拔了空气流量计短短10秒急加速很爽,可是很快也跟没吧之前一样了,我都是硬着头皮去拆了前氧传感器直接着车结果故障依旧,所以我还是觉得汽油很三元不是主要原因
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会缺火
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技师李培雄会缺火,汽油的可能性很大,明显燃烧不好,造成三元催化和氧传感器报故障,
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我看了数据流慢慢加速虽然爽但有时1刚还有4缸会有缺火记录,急加速没有失火记录
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嗯,你说的有道理,汽油被我忽视了
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技师李培雄这个曲轴的故障也是每次测试都有吗?
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这个是两点氧传感器数据图像
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我清除以后目前没报
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不过这车每次启动都会偏慢
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技师李培雄前后氧数据基本一致,三元催化没有催化效果,
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要3~4秒
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对
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我昨天还好一台科鲁兹发动机一样的,他那车启动也就2秒左右
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这车明显启动都慢
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就跟凸轮轴位置传感器有问题那样启动慢
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冷热车一样
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技师李培雄启动慢和曲轴传感器有关,传感器和感应齿圈都是原车的?
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对,他就换了一个秃机
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其他都是原车的
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老师我等下找你,有客户提车,我忙几分钟😁
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技师李培雄发动机换上去就这样的?
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技师李培雄好的。
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回来😁😁客户说发动机换了以后开了一个星期没事,后来抖就换了一根气门室盖到节气门那段废气管就好了,换了好了没几天就这样了
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技师李培雄启动时间长也是最近才出现的?
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他老家换的发动机离我们修理厂有差不多2000公里开过来都没事
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客户都不知道是我感觉出来的
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启动的时间绝对过长马达都咔咔咔了4年才能启动
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秒
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技师李培雄嗯嗯,先排除急加速抖动的问题,有可能是同一个故障引起的。。
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老师,压缩比不对会不会影响,他这车缸压9.5公斤,科鲁兹一样的发动机都是12公斤?感觉很懵
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对
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技师李培雄9.5偏低一点。
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这个有10公斤
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这个是科鲁兹我昨天测的
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都是LDE1.6发动机
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下面那个有12公斤…一样的发动机
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技师李培雄缸压低也有影响。发动机应该是组装或者翻新的吧
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看起来是全新的不过油底壳的我感觉好像拆过,那个密封胶打的很粗糙
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技师李培雄怠速会抖吗?
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怠速偶尔也会抖
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技师李培雄建议先排除汽油问题,
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嗯,好的,老师你觉得有没有必要测一下曲轴位置波形,我测过线路没问题,用万能表测过信号,大概是好的
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技师李培雄如果曲轴传感器的故障码还会出现,再测一下波形,
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好吧,我这里没有示波器,下次过来我在借来测一下
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技师李培雄好的
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谢了老师😁我再想想
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技师李培雄不客气,
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前几天开着突然发动故障灯亮了,查了故障时混合气体过浓,看了一下数据流 长期燃油修正值-34.9短期的不稳定一下0一下又-7左右。换了碳罐电磁阀旁边的单向阀也换了,痒传感器也检查了,空气流量计也弄了,故障依旧存在,早上冷车启动的时候会抖几下,然后熄火,第二次启动加着点油就没问题了,行驶中出现过二次熄火,都是在1-2档转数2000以内 感觉像是吸不到油一样。有这个故障之前我换了正时三件套。第二个问题是前段时间车辆发动机有抽风的声音,发现机油少了,我就怀疑是废气阀的问题,换了一个废气阀,声音没了,但是依旧会少机油,我昨天又换了一台缸盖,连废气阀一起。混合气过浓,需要测量燃油泵压力是否偏高,正常压力3.5个压左右。。显示屏不亮。需要检查显示屏和控制面板的线路
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10年别克英朗,行驶中出现左前轮出现报刹车,导致轮子非常烫,但停车大约半小时后,恢复正常。 前两天驾驶中感觉有点阻力,停车后左前轮很烫,像烤火状态,其他三个轮子正常。过一阵子回复正常。 到外边修理厂后没有故障,师傅清理了下刹车分泵,分泵两个铁栓一个正常,另外一个铁锤敲了几下才取下来的。最终师傅说刹车分泵看起没有问题。有可能刹车总泵问题,导致刹车片和刹车盘间隙太小。 打电话4s店师傅说分泵回位不好,应该是分泵问题。 现在就是师傅都不确定问题,一个说换总泵试试,一个说换分泵试试。 6年前也出现一样的状态,行驶中正常,过一段时间后就可能出现左前轮抱刹车(好像是同一个轮子,时间久了记不清楚),当时刚刚换刹车片,也是在半路修理师傅打开刹车分泵清理过好像问题没解决,最后到4S店重新换刹车片和刹车油后这6年就没有出现过了。 前两天就是又出现了,行驶中出现抱刹车状态,停车过一会,车轮冷却一会就恢复正常。刹车油全年6月份换的,刹车片去年9月换过。师傅检查刹车油含水量,说状态还非常好。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,这种情况一般大多数都是刹车分泵或者刹车软管发胀导致的。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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英朗1.6T年2011款,起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火,每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见,买了一个空气流量计。换了过后,一直没问题。去年,由于不知道啥原因,汽车连续抖动,最后查了缸压不对,是活塞坏了,发动机大修。过后,有点抖动,自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月,开始红灯起步熄火,一查,浓度过高,第一反应就是换空气流量计。换上过后,熄火现象更加频繁。红灯起步,踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火,重新启动,马上好。要么就是油门到4000转,汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货,换回原来的,顿时好了。就这样,到今年二月底,又出现红灯起步熄火,低速行驶熄火,倒车熄火。实在没办法,又买了一个新的,可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗,目前已换配件,4个电瓶,6个点火线圈,16个火花塞,2个避震,2个水壶,4个节温器后座,一个水泵,一个水箱。根据你的描述,如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话,那就需要检查空气流量传感器的线路,看一下线路有没有问题,还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂,把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管,还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的,这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大,但是也需要检查。
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车辆故障 • 我是2013款别克英朗GT 1.8L 手自一体版 目前已经行驶8万5千公里。现在出现车辆在点火时出现闯车。(给我的感觉就好像是手动档的车辆回档不到位,或离合松太快造成的车辆往前一冲感觉一样。偶尔还会有异响!)这样的情况时不时的发生,不管冷车或热车。 • 到目前为止,已经清洗过节气门,更换火花塞,更换原厂点火线圈。故障仍未解决。 • 在今年的10月份的时候也就是我第一次碰到这样的情况,晚上回家把车停放在小区门口,然后我就回家拿东西,弄完后时间最多半小时,回到车上点火,突然车辆猛烈的往前一冲,中间还伴随着有类似金属配件的咔动声。然后仪表上多个故障亮起,我马上拿出了手机遍上网查看其故障码代表的含义。大概记得有,发动机故障灯亮起,助力方面故障灯亮起,电瓶故障灯亮起,还有一个需要通过驾驶室旁边同时按住升降玻璃的4个键不动上下各一次消除故障码的灯亮起。我开始按照网友的步骤开始逐个的消除故障码,直到最后一个电瓶故障码需要换电瓶外其他消除,我就开车去找电瓶更换点,中途行车,车辆怠速声很大,抖动厉害,只能慢慢行驶,不管你踩多大油门没有用,就连路边的一个小台阶都上不去,后来换了一个电瓶后恢复正常。到第二天,由于我电瓶才买半年不到,我就拿出找商家退换,过去后检查电瓶并没有什么问题,我就又换上了我自己的电瓶后确实没问题一切正常。也就是在这次之后,车辆就出现了上诉所说的时不时的点火的时候有闯车现象。如果以后还是频繁出现,严重了,变速箱才能显示出具体故障,才能针对性维修。目前建议做变速箱模块的配置设定
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2011款别克英朗GT1.8L 车子在2个月前89000多公里的时候做的保养 换完机油和机油滤清器的时候发动机怠速抖动严重 整个发动机在抖动 后来又更换一个机油滤清器恢复正常但机油报警灯亮了用电脑查不出什么故障 机油故障灯一直亮消不掉 修车师傅开出去转了一圈 恢复正常说是机油压力没上来 自从那次之后 冷车启动怠速平稳后发动机怠速高了500 都是在850偶尔在800左右 之前一直保持在800 坐在车里明显感觉车比之前抖了一点 启动车子的时候 声音比较大 就是拧动钥匙点火启动的那一下震动性的声音很大没有之前那种比较线性的启动声音 从那次保养之后 车子开热风和空调冷风时 起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声 好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声 发动机舱里传来拖拉机似的那种声音 开始说是涨紧轮有问题 更换过两次涨紧轮和皮带 发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象 中途加速或深踩油门的时候也有这种响声 但声音比起步的时候小一些 中途出现过一次空档踩刹车等红绿灯的时候打着冷风空调的转速突然卡在1100转左右 发出整个轮子抖动好像卡住似的那种卡 卡 卡很大的响声 关了空调 恢复正常 说是节气门脏了 清洗了一下 现在车的毛病就是打开热风和空调冷风时就会发出拖拉机那种突突突的响声 不开空调 不开热风 发动机抖动和加速的声音比之前明显要大很多 也是那种突突突的声音
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8万多公里,换了碳罐,正时,空气滤,流量计,前后氧,点火线圈,火花塞,现在车辆动力正常,油耗特别高,尾气臭,左前轮轮速线断后接上了,ABS灯没亮。0172描述的是长期燃油修正系数故障,标准的燃油修正系数应该是0,正常范围应该是-1%到+10%,如果超过这个范围,就会报故障。如果是负数,就报混合气过浓,如果是正数,就报过稀。 您这个仪器显示的燃油修正数据在正常范围,按道理说不应该报故障。 那么说明两个问题,一个是你的诊断仪不准确,第二个是当时车辆真的没有故障,读取时是在与故障现象的情况下读取的。 其他的故障重点检查车身控制单元,因为车辆改装过灯,所以可能与改装有关系
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各位专家大师,大家好。我车是15年6月买的15款全新英朗手动豪华版。目前开了3.7万公里。今年5月份收到上海通用召回的信函,要求更换离合器主缸。在那前后几天中发现有离合器踏板不能抬起的情况。特别是冷车的情况下,更不易抬起。收到信函的那一周周日早上准备去4S店换主缸,哪知离合器踏板踩下去已经彻底弹不起来了。后面试了几次熄火后很勉强的能进一档。再试了几次已经彻底无法换挡了。大费周章后终于让贵阳华通别克4S店的人上面更换了离合器主缸。换好后使用就正常了。开了大概2个月不到,在7月20号前后,早上发动走了一段之后离合器踏板又不能自动复位了。这样到23号中间出现了好几次。23号还开去华通别克4S店检查 ,他们也没检查出什么问题来。叫把车开走,等出问题后再开去修。当天跑了一个周边县城,回到贵阳后差不多跑了100来公里。到第二天早上,也就是7月24号那天,离合器踏板又不起作用,不能复位,车子又无法换挡,不能出车了。这次又费了不少力气,还投诉到上海通用,才给安排的处理。最后华通4S店又上门换了离合器主缸。。。可是。。。才开了不到一个月的时间,8月20号左右就开始出现离合器踏板不能复位的情况。出现了几次后,我预感又要不行了。于8月22日赶紧开到另一个4S店去检查。可是冷车的时候出现的问题,到4S店后死活没出现这个问题。他们也做了一些简单的排查,没发现什么问题。在4S店放了一天后,第二天早上(8月23日)冷车他们开了一下后,还是没有出现离合器踏板不能复位的情况,叫把车开走,出问题了直接叫救援。好吧,23日从4S店把车开走。隔了一天,在家里的小区停车场,今天早上(8月24日)发动开了一段上坡到小区停车场门口,停车换空挡,刚把道闸打开准备出去的时候,离合器踏板不能复位了,换不了档了。然后我就用脚把踏板勾起来,熄火后才能换挡,然后发动后,进1档,可是半坡起步怎么都上不去了,车子抖的特别厉害。一点力道都没有。加油也没有用。没办法只有把车倒回停车场。可是倒挡也很难进,基本是靠下坡的车子的重力滑下去的。后面还来车了。没办法错车,别人也跟着倒车。倒到十字路口的时候,错车进一档,也非常难进。再倒挡基本进不去。又只有熄火,将离合勾起来很难进的再进倒挡,好不容易倒到停车场。准备试出问题的时候,让踏板不复位的情况下找4S店的人来看。可是这个时候车已经热得很了,试了很久都没出问题了。可能在平路上再加上热车了。这个问题又基本不出现了。想想又把车开到公司,中间就没出现过任何问题了。。。要再出这个问题,可能需要再开多几公里,在冷车的时候特别容易出现。。。。现在的问题是,这种情况究竟是什么问题。我想不可能是离合器主缸的问题吧,不可能每次都换到坏的吧。。。希望各位大师帮忙看看需要如何解决。。。。非常感谢。。建议到4s店更换,可以免费保修
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别克英朗跑高速到120码时P0300故障码出现,故障灯闪几下熄,点火线圈和火花塞换过几次没解决您好根据您车的故障现象分析,有时间用诊断电脑看一下长期燃油修正数据多少?与短期燃油修正数据多少?正常的不超过±10%的如果长期燃油修正超过-20%,就会存储该故障代码。导致混合汽过浓的原因主要有发动机转速和负荷、喷油过多和渗漏、EVAP炭罐燃油蒸气导入超标或安装不正确的空气流量计(MAF)、氧传感器故障!重点检查一下碳管电磁阀,空气流量计,与喷油嘴,氧传感器!以上都逐步检查一下!还有空气滤芯,进气管道都检查一下有没有异常的,或者漏气的,汽油泵压力也测量一下如果油压过高也会出现这种现象的!以上给您分析到的都仔细检查一下!这个只能尝试试一下!建议先把碳管电磁阀的两侧的气管堵住,看一下长期燃油调整数据与短期燃油调整数据是否下降,恢复到正常值,如果恢复到正常值就是电磁阀坏了!不能盲目更换零部件的,需要逐步检查一下的!
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P0172故障,跑高速6档自动调节5档,6档来回5档,手动在6档加不上速,好像油根不上您好,根据您车的故障现象和故障描述,混合气浓,检查一下汽油泵压力是否正常,喷油量氧传感器是否有故障,长期燃油调整,短期燃油调整数据是否正常,变速箱控制模块有问题了,变速箱控制模块上面的电磁阀卡滞了,长期燃油调整和短期燃油调整数据在±10范围都是正常的,控制模块或者变速箱内部的离合器片波形片磨损坏了引起的!就这两个原因,一般都是变速箱控制模块坏了引起的!检查一下发动机曲轴箱通风阀漏不漏气!和检查一下进气支管上面的进气单向阀是不是漏气啊!空气流量计数据看一下数据是多少,机油口口加注盖上面的密封圈检查一下!是不是烂了或者扭曲变形了,漏气,逐步排查一定可以解决故障!
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现在这辆是自动挡 , 老英朗 ,故障现象是冷车启动有抖动 油门踩下去没动力 要熄火 热车正常 , 故障码是氧传感器氧传感器那个故障的话肯定是有毛病。但是那个一般会出在热车的时候会抖动一点,冷车的时候,因为氧传感器不参与这个工作调整,所以冷车的时候你不用去考虑它。但是他这样故障灯那肯定是不对的,那个是需要进行解决的。那个原因就我上面给你提到的那些原因点。中间你要确认的是不是真实的混合气过浓了,因为它电压高度代表混合气浓。这个到时候要实际做一下确认。看一下氧传感器的数据流的电压是不是一直停留在过高的现象。如果是的话,那个时候就断掉我们的这个燃油压力,这时候你看看还高不高。如果都已经没油了,发动机都抖动了,电压还很高,就不用说别的,就氧传感器确定坏了。就这种故障码的话,一般第一时间就是采取更换,因为更换是最快速的,只是更换的时候可以大概的确认一下数据流有没有问题。至于说这个抖动的话,就按我上面说的去做一下确认啊,油压呀,喷油器呀,有没有存在就是堵啊脏啊这些东西的话都是需要确认的,因为冷车抖动的话就说明是混合气稀,就是那些积碳影响都很大,汽油品质汽油压力影响都很大。包括一些基础的火花塞有没有存在间隙过大?有没有存在电风扇漏电?气门间隙有没有存在过小导致冷车的时候存在漏气?因为热胀冷缩的原因,所以有的时候热的话就好了。热车的时候机械就会变大。主要就先考虑这些点。抖动方面的问题,说句实话是最难修的,因为它的故障点原因比较多。也就是说是凡是能够造成车辆抖动的一切原因都是,所以这个原因面就非常的广。那就需要从我们的油路点火,发动机机械这方面去入手,包括积碳。它不一定是哪个地方出的问题,但是呢,某个点出问题都会导致这种抖动现象。
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