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技师熊进谱你好,首先要检查二缸喷油嘴的线路是否正常,在进一步确定电脑问题
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11年路虎直列六缸报系统过稀P0174P0171/多缸失火1—6,压力控制电磁阀0X0300.通用加热型废气氧传感器电路响应过缓汽缸组1组2/P0133P0153,冷车发动发动机抖动严重,热车发动还可以,加速不顺畅,有点缺缸的感觉,换过火花塞,洗过节气门,喷油嘴。清除故障码可以清除,过会会出混合气过稀的故障码点击图像加关注有问题随时联系 一个是碳罐电磁阀和曲轴箱通风阀,二空气流量计,三汽油泵
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11别克君越2.0T,行驶中缺缸,检测为4缸缺火,到修理厂后,干脆无法发动(缺一缸是可以发动的)。后,维修电器,可以发动,但4缸还是缺火,检查线圈火花塞等都正常,更换4缸喷油嘴后,缺缸抖动减小 ,试车行驶一段路后,继续出现缺火。这次检测故障码p0300-00,查看数据流还是4缸失火时好时坏。清除故障码试车,一段路。故障灯亮起,P0300故障码依旧存在 出现增加P0171故障码,混合气过稀。修理厂无办法解决,只能说发动机电脑ECU出现问题。请问,该2故障该如何解决,是先解决混合气问题。在解决,4缸缺火问题呢?怎么解决?如何维修?你这车有混合气故障问题建议先检查混合气的问题,混合气失调也会造成失火,这些故障都是偶发的需要检查进气系统是否存在漏气的故障造成混合气失调失火一直是四缸失火吗,混合气过稀主要是发动机混合气比例空气多燃油少产生的原因主要是漏气和燃油压力低和进气流量传感器有问题和氧传感器有问题
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各位兄弟好,我的是07年的372马瑞利发动机,一直很正常的,最近出现行驶中加油就顿挫感强烈,发动机灯亮起,故障码P0202,说是第二缸喷油嘴控制线束失效,清除故障码后,依然再次出现。原来排气筒一直滴水,自从出现故障码就不滴水了。跪求兄弟们出出主意,应该怎么检查啊??怎么解决呢??怠速正常,启动正常。
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领克01。故障码P0171系统过稀根据你的故障描述 混合气稀导致混合气稀的原因有两个 第一个就是进气量太小 第二个就是喷油量小。 关于进气凉小的主要就是空气流量传感器 包括节气门是否有漏气 然后节气门 ,过脏 ,空滤是否已过堵。需要检查。你可以拆掉空滤 然后试下进气量能不能稍微大一点 喷油过小的主要就是油泵的压力 汽油滤芯儿喷油嘴是否堵塞 你根据这两方面进行检查 就能解决混合气过稀的问题 故障代码: P0171 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 系统(空燃比)太稀(第1排) 英文定义: System Too Lean (Bank 1) 所属系统: 燃油或空气 错误背景: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很稀的话,该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器故障,燃油滤清器太脏,燃油泵供油不足,燃油压力调节器故障,喷油器阻塞,发动机转速传感器故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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奥迪q52.0t报p218700气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀怎么办?根据您提的问题,做出以下解答: 汽车混合气过稀的原因:1、电子控制系统搭配失衡,导致混合气体燃比失衡,使混合气体过稀;2、喷油量不够;3、发动机积碳太多;4、氧传感器的闭环控制系统失效;5、燃油泵油压过低等。 车用混合气体是指空气体与气态车用燃料和空气体混合。当混合气体中的车用燃料混合气体浓度大大低于一个固定值时,人们常说车用混合气体太稀。当混合气过稀时,燃料的燃烧速率降低,活塞向下止点移动时,部分混合气会燃烧。
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一张2012年科鲁兹1.6自动89kw LDE.发动机 里程数10万公里,接车故障为"加速无力"和“怠速抖动易熄火" 。经检查,发动机真空助力泵与进气管的连接部位松脱,进气压力传感器安装部位,单向阀三处不同程度漏气。本以为问题找到了,应该解决问题了。可是车主第二天又来反应,说熄火的次数比以前还多了。于是用431读取故障码,显示混合气过稀,发动机检测到失火。于是我想应该还是有漏气的地方,检查活性碳罐电磁阀电路正常,但拔掉碳罐真空管堵上,长期燃油修正在9%,于是更换了碳罐。但是仔细 观察怠速情况,车辆依然游车,检查4个气缸压力,发现1,3*4缸压力均在13左右,2缸缸压在10左右,燃油压力在4.2左右,喷油嘴无堵塞,火花塞,点火线圈都用新件替代试验过,均无问题。出去试车,加速无力自然存在。熄火时依然没有故障码,所以现在没了思路了?有直接关系。所以2缸会工作不良,他不是不工作,只是偶尔不工作。所以这个没有燃烧的汽油会影响氧传感器,所以修正数据波动。建议维修2缸缸压不足
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玛莎拉帝GT亮发动机灯,电脑报左右两侧汽缸排自动添加混合关联。 混合流量太小,短路到VBAT超出上限空气流量计35左右,节气门5喷油2修正值±3 可以根据参数对比确认是不是流量计问题,看看燃油修正值还是太高没有烟雾测试仪的话,可以分次断开歧管上面的管子再堵起来确定是哪里漏气进去导致。 左侧缸组混合比累加因子(混合物过稀) (P2189) 不正确的燃油自学,喷射的空气比例过高 检查:与化油和燃烧相关的所有装置(传感器,气流计,火花塞,喷油器,线圈),与排放相关的所有机械零件(发动机正时,阀门密封,排气歧管等 发动机控制节点 (NCM) 右侧缸组混合比累加因子(混合物过稀) (P2187) 不正确的燃油自学,喷射的空气比例过高 检查:与化油和燃烧相关的所有装置(探针,气流计,火花塞,喷油器,线圈),与排放相关的所有机械零件(电动机相位,阀门密封,排气歧管等)。 发动机控制节点 (NCM)
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18款宝马740b58发动机进水车,修过发动机,全车模块。目前是三四缸失火,电脑报3,4缸喷油装置被关闭。多缸失火!检查过火花塞点火线圈缸压和喷油嘴那么把一次性把所有的情况跟你说清楚,点火线圈,火花塞以及喷油嘴你已经确认没问题了,车辆已经不存在安装上的问题,车辆控制系统不存在泄漏,但是车辆有两个气缸工作不正常,那么要么发动机电脑内部机械机构有问题,要么车辆发动机电脑损坏,但现在车辆系统识别混合机开启,要找到混合气太细的原因,然后进行酌情维修,车辆混合气太稀表示汽油量太少,车辆的空气比例太高,要找到这个地方的原因,需要一项一项按照我上面的来测试,或者你按照这个方向自行测试也可以,这个没有任何强制要求。
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1月14号左右,那天很冷,早上启动车,开了不远,发动机故障灯亮了,显示排放控制系统故障,然后一直开,到路口,车抖起来,然后恰好红灯,刹住车,抬离合车就憋死了,再打火靠边停,不知道咋回事,就又走了。1月16号去一个修车店,去了电脑测一下,让更换点火线圈和火花塞,然后就换了,换的不是原厂的点火线圈,两天后故障灯又亮了,再去修车店,修车店更换了另一个品牌的点火线圈,让我继续开试试,过了4天左右,开车路上突然给油没动力,紧急靠边停车,发现车无法启动,叫来修车店的人,检查说油泵坏了,第二天换了油泵,过了一两天,故障码又出了,修车店说偶发性故障,用电脑把故障码清除,我继续开,两天左右故障码又出了,再去告诉我让我更换点火线圈,换原厂的试下,我没换。然后去了另外一家修车店,另外一家电脑测故障码,依然是4缸缺火,他们第一反应说不是点火线圈问题,把汽滤换了,把1缸和4缸的喷油嘴调换位置,加了燃油清洁剂。然后第二天又出故障码,电脑测还是4缸缺火,那就不是喷油嘴的问题了。第二家修车店说年后检查电脑和线路,如果电脑线路都没问题,那就是点火线圈不行,要换原厂。根据你提供的故障信息,冷车缺火。冷车,重点考虑积碳。拆进气歧管,清洗进气门积碳、进气歧管、节气门。还有用原厂汽油添加剂除积碳。
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铃木天语09 1.8手动 112000公里 凉车启动抖动 尾气有汽油味 电脑报p0301故障 热车后正常 但是感觉发动机也不是很稳定 怠速时偶尔抖动一下 油耗偏高 动力没有明显下降 历史故障 8万公里左右时 清洗节气门时 维修工人用力过大把集气箱接头弄变形 造成气温高的时候漏气 等红灯熄火 油耗偏高 这个故障我一边开一边检查维修 找了无数店 都没找到根本原因 一直到10万多公里 自己清洗节气门发现了 更换集气箱后 故障消失 但是油耗确没降下来 尤其是验车时环保不合格 高怠速一氧化碳偏高 发动机抖动严重 总感觉发动机出问题了 但是没有报故障码 又开始漫长的维修 首先清洗了氧传感器和三元催化 清洗节气门也没有效果 更换了原厂火花塞 没有效果 后来一直到去年冬天 问题严重了 报故障一缸失火 于是更换了点火线圈 缸线 对调火花塞 喷油嘴 清洗喷油嘴 没有效果 故障依旧 过年到现在车没怎么开 头几天决定好好检查一下 看看到底什么问题 于是找了个口碑比较好的师傅 详细检查了一遍 经过检查 发动机 点火线圈 缸线 火花塞 喷油嘴 都没有问题 氧传感器工作正常 水温传感器也正常 进一步检查缸压 四个缸都没问题 由于最近使用了红线si-1 进气门和缸内非常干净 没有任何积碳 汽油油压正常 电脑检测点火提前角偏高vvt装置不灵敏 几乎不工作 由于气门室垫轻微渗油 更换气门室垫的时候发现机油比较脏 师傅顺便检查了vvt装置 发现凸轮轴和 vvt几乎同步运转 就清洗了vvt控制阀 用气泵通了一下vvt控制油路 情况有好转 vvt装置起作用了 于是清洗了一下机油油路 更换新机油 装车后发现 vvt好转 已经可以工作了 点火提前角也正常了 怠速转数范围正常 只是发动机还是抖动 但是有好转 一咬牙更换了机脚垫 又有好转 但是还是不理想 师傅和我说先跑一段试试 让新机油慢慢冲洗一下vvt 应该会慢慢好转 看看还出故障码不 维修结束 结果第二天早上启动的时候还是抖动厉害 尾气汽油味 obd还是显示p0301 彻底崩溃了 但是水温正常后就好多了 发动机声音也好听了 动力基本恢复 油耗有所降低 但是凉车抖动缺缸没有彻底解决 热车也会抖 但是不严重了 只是偶尔会大抖动一下 可以接受的范围 希望各位高手能帮我解决问题 谢谢了
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空燃比过稀故障码,空燃比太稀p0171
空燃比过稀故障码,空燃比太稀p0171 文章标题:P013E故障码解释、处理方案及消除方法 网络不给力,请稍后重试返回首页: 混合气空燃比浓,故障码P0172【已解决】 - 汽车之家 ljx41882
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p0171故障码系统过稀b1,p0171 系统过稀(1排)
P0171 故障码大揭秘 P0171 故障码,这可是个让不少车主头疼的家伙呀!它的意思呢,就是咱车子的系统(空燃比)太稀啦(第 1 排)。咱都知道,燃油修剪就是电子控制单元(ECU)通过调整喷油器的打
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系统空燃比太稀什么原因,p0171系统空燃比太稀(b1)
系统空燃比太稀,咋回事儿? 各位老表,今天咱来聊聊车上的一个小问题,系统空燃比太稀。这是个啥意思呢?简单来说,就是发动机的混合气太稀了,燃烧不充分,可能会导致动力不足、油耗增加等问题。 故障码 P01
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奔驰C200故障代码解读与解决策略 面对奔驰C200车主们遇到的常见故障代码0172和0171,即混合气缸组1和2过稀的问题,我们不仅需要了解其背后的技术原理,还需要掌握一些实用的解决方法。接下来,我
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故障码 P0171 解析与解决之道 P0171 故障码:燃油系统过稀 大伙儿,提起汽车故障码,那可是老司机们常挂在嘴边的话题。今天咱们聊聊那个让人头疼的 P0171 故障码,它意味着什么呢?简单来说
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骊威车故障大揭秘 嘿哟,咱上海宁来讲讲这骊威车的事儿哈。侬晓得伐,这骊威车有时候会报个啥故障码,像啥缸组 1 过稀啦,还有个啥 P0171 系统过稀啥的,弄得好多车主头都大了。 故障码的那些事儿 就拿
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