量电瓶回充时，刚开始正常14v左右，十来秒后就电压就开始上升，升到20v多快到30v了，然后一下又回到12v开始上升，如此循环，是电瓶坏了吗？

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凯迪拉克ats 车启动14.5左右电压 然后跑一跑 大概二十多分钟 就开始掉到12.5伏左右 有时还往上升 开始以为发电机坏了 换了发电机 还这样 改装了汽车音响 直接接的电瓶正负极 之前给电瓶弄没电两回 开始以为电瓶的事儿 上周换了电瓶还这样 今天换完发电机 还是这样 求大神帮分析

电瓶换了不启动是12.6v，启动是14.3v，但是我发现个问题，就是启动的时候电流才升，开车的时候加油门电流就开始慢慢降到13.5v，然后就没有上当过14v，这算正常吗？是不是发电机不充电？注:发电机有磁性

电瓶是刚换不到2个月的瓦尔塔。启动电压有14V多，走几分钟左右就变成12.5。还有种情况，晚上大部分时间开着灯都有13.7左右，一旦关了灯立马降到12.5。当行驶一段时间后电压又会上升到13.7左右，过段然后又会慢慢降下来，再关闭灯光立马变成12.5。

我的车子十代思域，疫情期间曾经电瓶亏电过，充了几个小时电然后用到现在，前二天突然亏电了我把电瓶拆下来用无极充电器充了四五个小时装回去后下班开回去，放了一天。今天上班去启动就感觉又没办法启动了。前二天亏电时候电压测得是11.3V。冲了四五个小时后电压升为13.7V。怎么才启动一次就没电了。

我的车是一五款逸动！昨天电瓶显示一切正常，今天起来后发现只有十伏多一点！然后发动机发动后会升到十四伏左右！只要发动机一停电压就会马上降到十伏左右！请问这是怎么回事？电瓶不可能一晚上就坏了吧？而且现在电压现实十点五伏！但是发动不了车！

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

我的车是别克新英朗16款自动15N，昨天开始出现点火后电压慢慢升到15.1v后又慢慢降下来，在此之前是电压低，熄火后会降到12v一下，点火后最多升到14.5左右，开一段路后会降到12.3v，此时如果开车灯就会升到13.7v，现在还会伴随转速高到900-1000转，熄火再点火后就会恢复到700转正常状态，开一会儿又会升高转速，这是怎么回事呢？太恼火了，转速高的时候车子明显感觉有什么东西在超负荷工作

刚加完油出来油耗会低一点，然后就会随着油量下降，油耗就升高，举个例来说，平常油耗14,现在车快没油了，去加油站加了一百块油出来，刚开始油耗会明显降到12多，然后这100块油快完的时候油耗又会上升，如果一次性加200块油，刚开始跑，油耗甚至可以下到10.6，然后会持平在12 13左右，但是这个200块油快完的时候，又会上到14 15，

车子刚开始个吧礼拜不动车才会没电发不动，后来三四天，现在一天多点就亏完电，邦着火后测试发电机为14.13.v左右，充完电电瓶12.60v左右。瞬间启动量10v左右，测试了暗电流，整车休眠后0.16安，后来排查到保险盒发电机保险钱，电流变成0.04a，排查发电机线路，不管是保险丝盒那个插头，还是电瓶正级那个发电机线束接头，只要去掉某一处链接，电流就能回到0.04a，一插上就0.16.a，请问是发电机搭铁漏电吗，

这个问题一直让我得不到解答答案。情况是这样的。我的汽车上现在加了一个电子整流器。就那种里面是电容的那种。昨天换了个电瓶又出现这个问题了。中间有过一段时间正常过，我描述一下这个问题，新买这个电子整流器加上去的时候电压是14v，14v明显加油有劲一些。但是有次突然只有12v了按道理说应该是14v的，而且奇怪的是，夜间开灯就能达到14v关灯就又只有12v.而且还有奇怪的是车辆行驶中踩刹车的话就慢慢又升到了14v，可是一踩油门又到了12v。昨天换个电瓶以后又是这个问题了，中间有段时间不知道弄了哪又好了段时间，昨天换了个电瓶又这问题了。有大神遇到过这样的问题吗？？