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匿名网友涡轮增压的几根油管,还有正式罩盖上下都漏油修理费多少
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技师袁智斌您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法! 涡轮增压的几根油管,还有证实盖上面的下面漏油维修费的话需要。具体看是什么车型。比如说宝马的。 涡轮水管配件不贵,但是工时需要4-5千块,8个钟加上更换气门室盖垫280元 一共,4500+280 供4780元
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匿名网友大众帕萨特
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技师袁智斌大众帕萨特3千块给你搞定
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匿名网友他们不说五六百块钱搞定吗?
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技师袁智斌我是带配件
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匿名网友能修好吗?
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匿名网友修一下要多少钱吗?
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技师袁智斌肯定能修好了,如果修不好的话,我就不敢报价了是吧,这种气门室盖漏油跟那个涡轮水管有问题的话,只有更换没得修了,因为这东西都是一次性。因为你修一下你比如说啊,我修一下今天能好那没问题,那过几天又不行了,到时候你又找我,那不是麻烦了。所以说为了保证质量跟工作效率,那我肯定是选择换了。
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匿名网友确定要多少钱吗?你们是4s店吗?
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技师袁智斌我们是专修德系豪华车的,就3千块给你搞定,保修2年
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新帕萨特1.8T.2011年的车,怠速等人,上车后行驶中车辆抖动,发动机灯亮,接着epc灯亮,停车熄火半小时后正常,去了修理厂,换了油水分离器,现在故障依旧出现,油水分离器接头拆下来油比较多,修理厂说可能是涡轮增压有问题,车子一直有烧机油现象,换了分离器之后严重了,两千公里少了快两升机油。
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我的车是02年手动挡1.8t的帕萨特,前段时间因为涡轮增压烧机油,所以换个副厂得,可用一个多月开始漏油,后来去修理店找师傅看说是涡轮得事,然后告诉我买个拆车件,说比副厂得好,可是安上以后有点冒白烟师傅说应该没问题,跑两天看看,想问下大师们我这种情况正常吗?跑几天会正常吗
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帕萨特轿车,2003款1.8T自动挡,偶尔会发生熄火现象。熄火主要表现在,正常行驶中没有任何问题,就是遇到红灯的时候,汽车缓慢行驶快停的时候,突然就熄火了,熄火后,发动机故障灯就亮起来,车必须一直扭着钥匙打火三四秒才能着火,着火后汽车转速在1200以上,原地熄火后再重新打火,车一下就着了,并且汽车怠速状态也正常了。这种现象不是经常发生,一个月或者几个月会出现一两回。排除油泵和节气门的问题。我个人怀疑是各种油管老化有漏气原因导致的。可是不知道应该怎么检查。之前出现过废气管和机油散热器油管老化漏油现象,还有就是真空管还是高压管破裂的问题(我不是修理工,不知道车是否有真空管或者高压管,听个别修理工说的),但是都换了新的了。我买的是二手车。你好 ,这个问题你要用电脑检查一下根据数据分析和故障代码来维修比较好。
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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15款帕萨特.13多万公里.这次跑了3700公里.机油报警第一检查一下发动机外观有没有漏油地方,有地方漏油,进行维修漏油。第二,使用负压表测量一下发动机启动后的负压值,低于100压力值,更换废气阀。第三拆卸涡轮增压下面的管子,看一下机油多不多,如果机油多的话,涡轮增压器损坏。第四,如果这些都没问题,或者换过了的情况下,你可以测量一下发动机缸压和使用内窥镜看一下缸壁是否拉伤,如果都没事,你可以进行免拆治理烧机油发动机,费用4000到5000费用。或者发动机大修需要13000费用。
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15年帕萨特1.8T增压器外表好多油渍,机油消耗量增大,96000公里节气门前方连接到中冷器的管路扒掉看下里面有没有机油,如果有少许机油属于正常情况,增压器外壳表面有机油,需要重点检查一下气门室盖以及正时上侧盖和正时下侧盖有没有漏油,这款发动机比较容易漏油的三个地方,刚好涡轮增压器靠近这个位置,也就是说不一定是涡轮增压器漏了
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帕萨特B5,2002年购,刚到10万公里,国一标的,今年6月检车差点没过去,氮氧指标超,在淘宝上买了个“三元催化器”,老帕萨特B5的三元专家懂得的,跟尾管一起的,特长,花了7-8百吧?现在有点记不清了,反正就是没过!还被修理店哄着买了个拆下来的氧传感器,也不知道是不是这个二手氧传感器的事情,反正就是指标差好远!无奈4s还没有货也来不及等订货了,只好找车虫,车虫介绍去了一个修理店,给重新换了一个拆下来的三元,一个新传感器,再上线跟正常值就差距很小了,加上车虫的关系,算过了。当然少不了给车虫钱。那个拆下来的三元,问为何基本好的要拆下来?师傅说可能是报废前拆了单卖的。我十分困惑!既然三元都基本合格还用得着报废吗?我想知道(马上又要检车了),6月底开始,我也就一周开几次,从10.1开始又两个月没开车,然后12月起,每天一般开两公里,偶尔一天开20多公里,那么马上去检车氮氧指标会不会比6月更差呢?6月底检车时已经3年没开车了,因为老妈病危,根本天天陪护,车就基本趴窝3年。B5哈,1.8自动挡的!因为无此选项,只能选了别的。没有涡轮增压的哈。急请教专家高手有,但是审车不一定过
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12年1.14号单位购入的上海大众帕萨特1.8涡轮增压发动机,由于单位人事调动,刚接手开,目前车辆公里数接近13万,今天打开引擎盖,查看防冻液和机油的时候,发现机油标尺几乎见底,还有防冻液水箱打开后很浑浊!接近咖啡色,当地的维修师傅「不是4s店」,说水箱进油了。因为当时还有任务在身没时间维修,维修师傅说,车辆还可以继续行驶一趟长途,让我自己观察水温,如果长途回来后,发现水变少或者多的话,才知道问题所在,如果一切正常就没事。可我现在就想知道是什么原因?还有可否继续行驶?因为我开长途呢,我心里没底!不敢乱开!求大师帮忙!!!
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帕萨特,烧水车后排气有白烟,下雨天大,而且车子烧机油,1000公里一升多点!车子烧机油呢,首先这款车子的考虑一下车子的废气阀这块问题,如果废气阀更换了,需要检查一下涡轮增压器,检查里面机油多不多,如果机油不多的话,正常没有问题。机油多的话,需要考虑更换涡轮增压器的,如果还是不行的话,就是维修发动机。还有车子少水的情况,需要检查一下有没有漏点,正常是漏的,如果不漏就是烧了,或者机油散热器有问题,需要检查排除。
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右前轮下面拍的是漏油吗?是的根据你发的图片来看这是右前轮的发动机油底壳和正时边盖漏油,看样子漏的挺严重的,需要及时的进行维修,问题不是很大,这款车型很多都会出现这个情况,主要就是正时边盖,涡轮增压器,油底壳这几个地方漏出的油,更换部件就可以解决
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