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技师张光庆你好，我是汽车大师银牌技师-万欢欢，很高兴为你解答。 -
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技师张光庆你好，这个软件是不可以留联系方式的 -
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技师张光庆此车是高压油泵磨损了吗 -
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技师张光庆是更换的两侧的油轨和六个喷油嘴吗 -
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技师张光庆左侧油轨上的压力控制阀换了没 -
浦**3油轨、油嘴换的拆车，油泵新的
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浦**3油轨两个、油嘴6个换的拆车
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技师张光庆压力控制阀呢？ -
浦**3高压油泵磨损严重
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浦**3压力控制阀在什么位置
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浦**3不是在油轨上吗
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技师张光庆左侧油轨上 -
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技师张光庆是的 -
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技师张光庆一起换的对吗？ -
浦**3换了的
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浦**3油轨一起换的
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浦**3现在启动油压在800到1100千帕变化
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技师张光庆油压太低 -
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技师张光庆最低着车油压是30bar -
浦**3我现在在检查油嘴、看它泄压不
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技师张光庆也就是3000kpa -
浦**3车主没钱，所以油嘴、油轨都是拆车
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浦**3油嘴不泄压的话问题还是高压油泵吗？低压油路检查没问题
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技师张光庆测一下低压油压在启动车辆的时候，油压不能到0，也就是说先排除低压问题 -
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技师张光庆低压正常压力在0.5bar 左右 -
浦**3低压是没有问题的
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浦**3高压有问题应该报故障码呀
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浦**3现在没有故障码
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技师张光庆低压没有问题，电脑读取高压油泵的流量控制阀的数据 -
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技师张光庆现在没有着车，电脑没有完成点火循环计数，是不会产生故障码的，时间长了就会报故障码 -
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技师张光庆我建议你重点检查左侧油轨上的压力控制阀，有可能是高压油泵产生的压力，在控制阀出都给泄掉了。 -
浦**3原车电磁阀清洗后可以用吗
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技师张光庆六个喷油嘴都泄露的可能性不大 -
浦**3左侧就是驾驶室这边吗
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技师张光庆试试吧，应该可以用 -
浦**3好的，我立马检查
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技师张光庆对，油轨上有回油管的 -
浦**3我过会联系你呀
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技师张光庆右侧油轨没有回油管，有一个插头，是高压压力传感器 -
浦**3你比其他老师牛逼多了
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浦**3好的
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浦**3您说的这些我都检查一下
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技师张光庆嗯 -
浦**3左边回油管拆开启动时回油量很大
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技师张光庆倒一个压力控制阀试试 -
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技师张光庆压力控制阀是可以查下来的 -
浦**3左侧那根橡胶油管、开钥匙就来很大的油。低压油
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浦**3倒了没用
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技师张光庆打开点火开关是有油出来 -
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技师张光庆现在打车油压有变化吗？ -
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技师张光庆你这种情况，低压如果排除，还有三种情况，一，高压油泵不能建立高压，二，泄压阀卡在打开位置，三，喷油嘴泄露（不能判断具体是哪个泄露:) -
浦**3泄压阀在左侧油轨上吗
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浦**3倒了没变化
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技师张光庆泄压阀就是压力控制阀 -
浦**3好的
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路虎发现3柴油2.7报P0088，燃油油轨压力高，亮灯加不起油。打着火30秒左右报故障，柴油低压0.2公斤，换过高压油泵，反复清洗检查过多次油箱你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因为1-油轨压力传感器连接线路出现短路故障，建议测量线路是否正常 2-油量控制阀和压力控制阀占空比错误，建议读取数据流分析压力控制阀是否卡滞故障
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10年路虎发现四柴油3.0t，车跑跑熄火，在打不着车，换了柴油泵，喷油嘴等，换完之后打不着车，喷油嘴没有电，保险丝没有坏的，求支援行驶中熄火没有故障码的情况下考虑曲轴位置传感器套件，
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跑的时候限速路虎发现3 柴油 2.7 ，之前报油轨压力高出故障灯，怠速稳定，车跑到100迈匀速行驶时，转速表指针上下摆动后来更换原厂高压油泵后，不出故障码了，但是，行驶中好使出现转速不稳油轨压力低，这个很大可能是高压油泵或者是喷油嘴有问题，这种问题之前高压油泵是什么原因更换的？之前高压油泵有没有磨损？有没有铁粉？如果有铁粉的必须一套高压油路配件全部更换，包括高压油泵，喷油嘴，和两边的油轨
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我的路虎发现3，2.7的，之前显示油轨压力过低，行驶加油后，出现F车辆瘫痪，地盘开始下降，重新启动又可以，这样反反复复很久了，更换拆车件高压油泵，第一次不行，第二次拆车件连续跑了2000公里，再次出现第一步，接上压力表，需要确认动力下降的时候，是不是油压不足，如果是。那么故障依然供油上面，低压油泵压力不足，高压油泵故障，喷油嘴堵塞，油轨堵塞，柴油滤芯问题，都会导致，
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路虎发现3 柴油 2.7 ，之前报油轨压力高出故障灯，怠速稳定，车跑到100迈匀速行驶时，转速表指针上下摆动后来更换原厂高压油泵后，不出故障码了，但是，行驶中好使出现转速不稳这种问题就要先确定高压油泵损坏，会不会有铁粉，如果有铁粉的话，整套高压油路更换，油规包括喷油嘴一起更换。没有铁粉的话就对车辆，特别是增压系统做一个烟雾测漏！总的来说，要不就是有地方漏气，要不就是喷油嘴有问题。
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2009年路虎发现3（4.0 V6 汽油）无法启动：该车更换了半总成发动机，装上后一次着车。之后加油门到4000左右后熄火，就再无法启动。 检查过程:①曲轴位置传感器（磁电式 两线）线路正常，电阻1K欧左右。解码器也能读到启动转速——150-180rpm，万用表破线量有1.7V左右的电压，且电压稳定。②喷油器用试灯量（只量了1.3.5缸）：1缸试灯不闪，3缸正常闪烁，5缸只闪一次。③火花塞不规律跳火，跳火时就感觉要着车，但马达又停了。④缸压1.3.5缸接近7bar。 怀疑发动机电脑问题，但维修电脑的师父拆开看了一下说可能没坏。所以在此请求高手指点！【车型：第三代发现】根据你描述的故障情况能影响到启动的有，缸压，火花塞供电，正时，油路供油几个问题，现在电脑检测的有没有故障代码，供油有问题，这种情况一个是一缸位置的信号不对或者是喷油嘴的供电线路和电脑板有问题，现在喷油不对一个就是线路和电脑板，电脑板不报故障，线路测量都正常，要不就先更换电脑板看，汽油机只要正时对的，供油，供电缸压正常肯定能着车，现在重点就是喷油和供电的问题，曲轴位置传感器给的信号正常吗，测量线路是否有问题
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路虎发现3，4.0排量。启动车需要踩一脚油门才能启动开，不踩油门车子就着一下就熄火了。用电脑读故障码是进气压力传感器电压输入过高，今天换了传感器 出去试车，刚开始挺好的，跑了一段时间又报故障，一样的故障。请问大师怎么回事。谢谢
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2009年路虎发现3（4.0 V6 汽油）无法启动：该车更换了半总成发动机，装上后一次着车。之后加油门到4000左右后熄火，就再无法启动。 故障现象:①曲轴位置传感器线路正常，解码器也能读到启动转速。②喷油器用试灯量（只量了1.3.5缸）：1缸试灯不闪，3缸正常闪烁，5缸只闪一次。③火花塞不规律跳火，跳火时就感觉要着车，但马达又停了。④缸压1.3.5缸接近7bar。 怀疑发动机电脑问题，但维修电脑的师父拆开看了一下说可能没坏。所以在此请求高手指点！是个有经验的技师，怎么有很好的分析能力，但从认可故障原因的角度，更应该看数据和检测和结果做出判断。
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您好，我的车是2007年产路虎发现三4.4v8，最近发现多了个毛病，行驶一段时间过后，正常灭车走人，几分钟后回车正常启动车辆，出现发动机转速限制，仪表无故障灯，只能把电瓶断一次电后，再次启动一切正常，或者在启动车之前把油箱盖打开一次也不会出现启动后发动机转速限制的情况，因为每次开很长一段路以后去加油站正常加油后没有出现过这个毛病。问题：客户反映车辆行驶一段时间熄火，几分钟后发动机正常启动，出现发动机转速限制，仪表无故障灯，只能断电一次，一切恢复正常。或者启动前把油箱盖打开一下，故障不会出现，或者加油后很长时间不出现故障。 调查： 1. 主提供的信息初步判定燃油蒸汽排放系统有问题； 2. 从客户得知该车行驶了25万公里，活性炭罐寿命也用尽了； 3. 根据自己的维修经验判定活性炭罐故障； 维修： 1. 专用电脑调取故障码，根据故障码缩小诊断范围，同时验证技师的猜想； 2. 检查碳罐进气口是否发生堵塞，如果发生堵塞，疏通通气口试车查看，如果没有堵塞就换掉碳罐试车检验； 3. 同时检查低压油路，如果汽油滤发生严重堵塞，加之油箱出现负压，会造成容易熄火； 故障成因分析； 1. 碳罐进气口发生堵塞，随着油液消耗，油箱内出现负压，油泵抽油困难，造成低压油压低，引发发动机容易熄火。 2. 如果活性碳罐内部损坏，造成油箱内空气不流通，出现压力不平衡，也会引发此类故障 3. 基于以上故障原因，打开油箱盖，或者车辆停放一段时间后，油箱内部进入空气，压力得到平衡，故障消失。 4. 加满汽油后，随着汽油翻滚和颠簸，气化成燃油蒸汽，油箱的压力反而高于车外压力，这些压力会延长油箱因燃油消耗而降压的时间，也就延长了故障出现的时间 综上分析，个人认为燃油蒸汽排放系统出故障的概率大，而根据实际维修经验，碳罐坏的居多，然而不排除进气口堵塞。
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10年发现4柴油2.7.行驶中性能受限熄火再启动正常，跑一段又这样，报P0087-00间歇的，油轨/系统压力过低按照故障码数据流现象建议更换高压泵及油轨压力传感器。
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高压共轨发动机是什么意思，拖拉机高压共轨是什么意思
高压共轨发动机是什么意思高压共轨发动机是一种先进的燃油喷射系统，它在汽车领域被广泛应用。该发动机以高压燃油供应系统为特点，通过共轨将燃油喷射到发动机燃烧室，以提高燃烧效率和动力性能。高压共轨发动机采用
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1. 什么是高压共轨发动机?高压共轨发动机是一种先进的内燃机技术，它采用了高压共轨喷射系统来控制燃油的喷射。传统的喷射系统中，燃油是由高压泵提供的，通过喷嘴喷射到气缸内。而高压共轨发动机则是将燃油供应
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