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技师高东您好,我是汽车大师专家技师-刘勇,很高兴为你解答。
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技师高东模块失去通讯主要检查模块插头的电源线,地线,以及Can线是否正常,排除线路问题那就应该是模块的问题了。
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匿名网友我知道 可我换了 问题依旧 你看着can线正常吗?
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技师高东Can线电阻有测量吗?
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匿名网友我现在去量
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这个是60欧啊
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技师高东60是正常的
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匿名网友语音行不
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匿名网友你组can是多少电压 我总感觉电压不正常
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技师高东CAN线电压两条线相加等于5V
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技师高东你插上插头,和不插插头,看下有没有区别
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匿名网友我给你看一下数据
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匿名网友你是说插上插头的can电压嘛
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技师高东对
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匿名网友2.27和2.66
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匿名网友测量can钥匙打开才能测是不是
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技师高东嗯
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技师高东一高一低没有问题
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匿名网友can这组线 我如果插上一个5瓦的小插泡 它会不会点亮
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技师高东CAN线电压是相通的
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匿名网友没问题可没法通讯啊 电脑无法进入转向系统 从发动机里读出 与动力转向控制模块失去通讯
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技师高东如果电压有问题不会只因为动力转向通讯
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匿名网友你的意思我换的这个泵有问题?
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技师高东电源,地线,can线没有问题,那就是换的泵
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匿名网友这组can高低在多少电压正常 一般高在2.6低在2.4才对 可这个偏差有点大啊 这个正常吗
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技师高东没有这么标准
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技师高东两条线,一高一低,测量结果相加等于5v
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匿名网友我也是接车测过后 都计算是正常的才让老板发的泵 换上去 问题依旧 我都怀疑自己了 上午又排查一下 可所有的问题都指向泵 我没办法了
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技师高东那个大插头接触没有问题吧
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匿名网友这个泵是翻新的
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匿名网友没有大插头我看过 没有问题
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技师高东那就还是考虑泵
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匿名网友明天再换一个试试 只能这样了
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技师高东嗯
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匿名网友这个问题和匹配有没有关系
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技师高东没有
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技师高东不匹配也可以通讯
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匿名网友好的
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马自达3...1.6发电机老烧,不发动拔插头两个0伏,发动机起来一个占空比白线12Ⅴ插头插上去4伏左右,另外一根红线6伏,,原来在外换4个发电机,怠速13.4空调大灯打开电瓶电压,不发电!所有发电机装上去都正常能到14.4左右(不是原厂件)根据您描述的情况以及您检的结果来看,这样的话排除发电机,那就可能发动机电脑也有问题了。
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马自达星骋11年1.6排量,车子打方向时大灯会变暗一个星期偶尔会出现方向打不动方向指示灯报警,熄火在发动就什么都没了,更换过电瓶 发电机 电子助力泵,打方向大灯还是会变暗转弯打方向时电压还是12V电瓶电压,电子助力泵插头检查过没有搭铁现象,这是什么问题?重点就是要检查一下发电机的发电量,另外检查一下大灯的搭铁是不是有问题?还有一个方面呢,就是要检查一下,发电机本身的问题,看一下皮带有没有打滑?
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11年长安经典款马3发动机故障灯亮,ABS故障灯亮,手刹灯亮!公里表不走!故障是由于放置时间有6个月电瓶拆了!再次复电就出现上述情况!读故障码是发动机控制单元与ABS控制单元通讯故障!ABS电脑进不去!自拔ABS电脑插头万用表测两根长火一根搭铁线都正常!求大师指点迷津检查线束,电源和负极都正常,建议检查通讯线束!如果都正常那肯定是模块的问题了
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我这有个11年长安马自达3星驰,事故车!修好了以后风扇不转,打开空调也不转。车子开了6万多公里!风扇控制器也换新的了,风扇也转!!进线3根,一个正一个负一个细控制线!两个粗线一个真知道负都正常。细控制线没有反应,没电!!!在线急等!!!!这到底是什么原因????更换发动机电脑
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上次向你咨询的马自达3星骋方向盘灯亮起,我找维修师傅用电脑检测了下,低速不给油转方向,电瓶电压特别低,加油就打方向就不会,维修师傅用一条线从电瓶负极接出来搭在车身上,问题解决,车开了一个月之后低速打方向又出现上次的方向故障灯亮起,车在白天行驶过程中,没有开启灯光的情况下,打交替灯,车上所有电子设备重启,方向盘故障灯亮起?
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上次向你咨询的马自达3星骋方向盘灯亮起,我找维修师傅用电脑检测了下,低速不给油转方向,电瓶电压特别低,加油就打方向就不会,维修师傅用一条线从电瓶负极接出来搭在车身上,问题解决,车开了一个月之后低速打方向又出现上次的方向故障灯亮起,车在白天行驶过程中,没有开启灯光的情况下,打交替灯,车上所有电子设备重启,方向盘故障灯亮起,这是怎么回事?求大师指点!
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徐老师,我这里有一台10年的马自达3,目前行驶13万公里,带有i-stop功能,就是自动启停,车子有两个电瓶。原地怠速正常,但是一打开空调,D档等红灯时,怠速就会不稳,从八百多往下掉转速,掉到650转左右,能听到压缩机启动的声音,转速瞬间提升到850转,但是过不了几秒钟,又会忘下掉转速,掉到650的时候又能听到压缩机启动的声音,转速还会回到850左右,总是这样循环。不知道是什么原因建议您先清洁一下节气门体,彻底的清洗一下,然后做一下初始化。
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大师好!我的车是10款经典长安马自达3,1.6排自动挡。早一个月前早上冷启动时,转速降到1000转时出现发动机抖动伴随突突响,排气管也突突响、类似缺缸,延续又几分钟时间,热车后一切正常。后来连续几天冷启动又正常了,到最后症状还是重来。它有一个越来越严重的过程,也就是由原来早上冷启动车辆使用热车后一整天正常到现在无论时什么时候只有是冷车启动都会出现上述 现象。需热车到症状消失过程也在加长,电脑检测无故障码,缸压正常,燃油压正常,换了火花塞、高压线圈、新空气流量计、新空滤、新电瓶、清洗过节气门、喷油嘴、甚至换新电脑版试车都不行。最后这两天我加油时加了一瓶燃油清净剂,跑了一趟高速,原来的症状有一两天的改变,也就是冷启动时,当转速降到1000时不像原来的抖动突突响,如果在这时踩油门的话原来的症状又出现。或是待转速降到700或800时出现症状,唯一不变的是都要车热后才正常。求助!清洗进气管和燃烧室的积炭。
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我的是长安马自达3星骋,前段时间出了事故,把副驾驶那边的助力泵损坏了,修理厂给我换了个新的,结果开了不到两小时,我发现转弯是有声音,就赶紧停下来检查,结果修理厂没加助力油,没要几分钟就把助力泵烧了,又给我发了个新的安装上了,刚开始开上没啥问题,开了四十天左右的样子,再一次转弯时,没助力了,并且助力故障灯出现了,我熄火后又好了,我开了大概有半小时左右,倒车时又没助力了,熄火等两分钟后打火又好了,以后就反反复复这样,今天又到修理厂去修理,电脑检测结果是电子助力马达电流过大,修理厂说电路问题,他们没办法修,要让我找专业修电路的师傅,我找到师傅后,师傅拆开后说助力泵插头不合适,结果把插头又用胶带粘了一下,说现在好了,结果我开到半道又没助力了,求师傅指点一下到底啥原因根据你的描述。这种情况应该是转向扭矩传感器有问题。是的,是方向,不会锁死。但是失去主力之后打方向是比较重的。是的!4s店里面的这个车型的资料都是有的。出现不好处理的问题的话,他们会查资料,根据资料上面检测。
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我的是长安马自达3星骋,前段时间出了事故,把副驾驶那边的助力泵损坏了,修理厂给我换了个新的,结果开了不到两小时,我发现转弯是有声音,就赶紧停下来检查,结果修理厂没加助力油,没要几分钟就把助力泵烧了,又给我发了个新的安装上了,刚开始开上没啥问题,开了四十天左右的样子,再一次转弯时,没助力了,并且助力故障灯出现了,我熄火后又好了,我开了大概有半小时左右,倒车时又没助力了,熄火等两分钟后打火又好了,以后就反反复复这样,今天又到修理厂去修理,电脑检测结果是电子助力马达电流过大,修理厂说电路问题,他们没办法修,要让我找专业修电路的师傅,我找到师傅后,师傅拆开后说助力泵插头不合适,结果把插头又用胶带粘了一下,说现在好了,结果我开到半道又没助力了,求师傅指点一下到底啥原因所以说啊建议您找一个专检做一下那个匹配复位数据看一下,就是4s店的专用电脑。
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大灯三根线是什么原因,大灯三根线是什么原因造成的
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