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技师刘佳你好,我是汽车大师专家技师-陈明杰,很高兴为你解答。
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大**主你好
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大**主增压压力可信度过高
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳您好!请问您是车主还是维修技师。当前故障是否已经检查过或更换过哪些零件?可以将检测信息进行补充描述,便于我更了解您的车辆维修历史或导致故障的原因。
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技师刘佳看保养措施
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大**主维修技师
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大**主换个真空电磁阀。
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技师刘佳有图吗
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技师刘佳这款是电子控制的涡轮还是真空电磁阀控制的?
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大**主式真空电磁阀控制的。
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大**主不是那种电控。
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技师刘佳气门室盖上面的是吗
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大**主对
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技师刘佳有个小的压力变换器
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技师刘佳电磁阀,
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大**主对
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大**主然后有两根真空管。
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技师刘佳换过没?
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大**主换过了
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技师刘佳
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大**主换了两个
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技师刘佳机油盖后面,
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技师刘佳原厂的吗?
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技师刘佳白色包装盒子
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大**主原厂的
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技师刘佳供电有没有测量过
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技师刘佳
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大**主后来又拿了原车一个拆车件。
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大**主没有测量过。
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技师刘佳
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技师刘佳那就是开始换了副厂的?
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大**主他这个供电量怎么测量啊?
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大**主但是我查了那个商标,都是原厂喽。
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大**主他报这个故障要开到上高速才会报这
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大**主跑低速一点事都没有
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技师刘佳涡轮介入才会报码
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技师刘佳低速不介入
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技师刘佳电脑直接供电的
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大**主这个故障要怎么解决呀?
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技师刘佳常有电,电脑控制搭铁
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大**主他那个电流怎么测量啊?
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技师刘佳我看到故障码报了个断路
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技师刘佳拆过什么没有
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技师刘佳换副厂件很容易烧电脑版
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大**主这个故障呢,就是刚开始才那个气门室盖过后才会有。
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技师刘佳所以我一直问您是不是原厂件
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大**主这个刚开始那个也是原厂货。
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大**主后来我们就拿一个原装的拆车件
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大**主结果还是不行。
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大**主他气门室盖漏油。
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技师刘佳现在呢?
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技师刘佳还漏?
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大**主不漏了
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技师刘佳盖子没换?
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大**主换了。
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大**主换了气门室盖之后就会这样。
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大**主以前没有这个故障。
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技师刘佳现在还在修车没?
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技师刘佳发动机电脑版的线束有没有动过
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大**主嗯,没修了下班了。
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大**主没动过它。
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳A46*2B插头
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大**主就动了一根那个舒适马达的线。
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技师刘佳发动机电脑版,中间那个
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技师刘佳好,
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技师刘佳明天测量一下线束导通性
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大**主这里没动
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技师刘佳电磁阀插头到电脑版插头之间的电阻值
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技师刘佳先确认线束有没有断路,
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技师刘佳如果没有断路,测量供电电压
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技师刘佳供电12V
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大**主用万用表能不能量出来?
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技师刘佳搭铁是电脑控制的
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技师刘佳可以,
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技师刘佳打开点火开关就有电
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大**主如果线路没有故障还有什么方法解决?
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技师刘佳红表笔接电磁阀插头1号脚(绿色线束),黑色表笔接车身搭铁
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技师刘佳换涡轮
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技师刘佳前提真空管路不漏气
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大**主管换了一套了。
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技师刘佳行,
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技师刘佳明天故障码删除后
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技师刘佳测量一下电磁阀供电。
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技师刘佳用大头针扎一下
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大**主达到多少伏才正常?
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技师刘佳与电瓶电压相当
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技师刘佳执行器都是12V
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大**主我能不能加到你微信
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大**主除了涡轮增压就没有其他的喔。
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大**主你的意思关闭不了。
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技师刘佳您好!平台规定不能提供联系方式,如有违规技师会被封号处理。望理解,谢谢!
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技师刘佳没了,
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技师刘佳发动机电脑DME,压力变换器,涡轮增压器,插头导线,真空管路
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大**主陈师傅谢谢你我明天再查一下。
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技师刘佳明天举升车辆踩油门的时候,一个人在下面看涡轮的减压推杆是否有动作
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技师刘佳3500转以上
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大**主我刚装好的时候,他推杆有动作喔!
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技师刘佳好的,明天再确认一下
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大**主我叫一人在车理面加油门有动作
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大**主会动
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技师刘佳是否灵活?
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技师刘佳
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大**主不是很灵活。
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大**主他推动的时候有响声。
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大**主叮叮叮叮叮叮的声音。
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技师刘佳
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技师刘佳那有可能涡轮增压坏了,
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技师刘佳只要确认电磁阀及供电正常
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大**主它会有叮叮叮叮叮的声音。
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技师刘佳真空管路无漏气,基本可以确认涡轮增压器损坏,
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技师刘佳有录音没
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大**主没有录起来
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技师刘佳行吧,明天先检查一下
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技师刘佳明天电磁阀供电检查一下,
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大**主嗯好的
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技师刘佳没问题的话,要考虑涡轮增压器
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大**主如果供电正常,那就是涡轮增压喽。
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技师刘佳早点休息
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技师刘佳不早了
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技师刘佳是的,
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大**主谢谢
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技师刘佳涡轮那个真空罐可能内部漏气了
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技师刘佳就是涡轮旁边圆圆的那家伙,上面连接着真空管
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大**主你的意思是说那个推力杆的旁通阀吗?
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技师刘佳对,
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技师刘佳推杆就是控制泄压的,
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技师刘佳也就是旁通阀
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技师刘佳需要泄压的时候没有及时泄压
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技师刘佳才会报压力过高
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技师刘佳不灵活
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大**主那这么说的话,那庞好像没有单购买的了。
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大**主他是连涡轮增压一起的喔。
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技师刘佳是的
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技师刘佳一体的
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大**主如果是,那就麻烦了。
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大**主那个涡轮增压难拆的要死。
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技师刘佳是的。
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技师刘佳挺麻烦,
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增压压力环境压力比较增压压力过高节气门前压力太高了,要嘛泄压不了,要嘛堵塞
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宝马520li ——增压压力 环境压力比较增压压力过高, ——增压压力作为后续反应关闭根据故障描述和数据流分析,发现怠速时增压压力确实偏高,即是裸露的大气中数据流明显高于实际值。对换传感器后数据依然偏高,因此怀疑线束或者电脑故障,建议排除线束原因,然后尝试对发动机电脑编程升级处理,如果故障依旧,建议处理发动机电脑;电子节温器断路故障,对车子正常行驶没有直接影响,如需处理建议更换电子节温器。祝好!
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增压压力环境压力比较增压压力过高车辆故障,根据车辆的实际情况,有可能是电脑损坏,造成问题出现。
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宝马增压压力环境压力比较增压压力过高按照车辆检测的故障来看表示,发动机进气系统有管路脱落,车辆,目前已经找到损坏,脱落的管路进行安装即可。
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增压压力环境压力增压压力过高车辆实际检查发现插头连接错误,重新调换插头故障排除。
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宝马525增压压力环境压力比较增压压力过高如果涡轮上的废气旁通阀是真空控制的,检查真空罐内是否有机油,检查压力变换器
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宝马525增压压力环境压力比较增压压力过高把进气测的拆掉压力能下降的话 就换吧
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宝马n20增压压力,环境压力对比,增压压力过高,读数据,不打燃车时,节气门前压力比标准高一倍根据你的问题、可能传感器问题进气压力建议检查线路如果没有问题更换传感器就可以了
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N 20宝马520报增压压力过高你好,根据你的描述,这个故障是增加器的废气导流阀不打开使废气无法绕开叶轮,使同轴的进气叶轮转速过高造成增压压力过大
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宝马n20增压压力调节器可信度压力过高增压压力调节作为后续反应关闭你好你这车的故障是报增压压力过高,你这种情况需要检查涡轮电磁阀然后再检查一下刹车真空泵上的那个单向阀看看有没有往外漏机油然后如果这些问题你都看过了,你就需要再检查一下涡轮增压夜片有没有晃动。最后如果这些东西都没有问题你就在把发动机电脑升一下级
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