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技师姚新东冷车怠速一般在1200以下,热车以后会降到900转左右。这是正常的。
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汽车才开两年,每天早上起来启动都是九百转,等太阳出来晒会,中午启动就是一千二百转怎么回事,节气门滤芯都洗过了
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请教技师,16款1.4Tyeti,现一万五千公里,最近天冷,早上启动热车后行驶发现转速达到2000左右才能由一档换成二挡,水温都行驶到正常时还是一样(本来是起步车动后就会换成二挡),后经试验,起步后行驶一段,几百米左右,停车熄火,重新打火后恢复正常,这是怎么回事?已清洗节气门,现象依旧,过程发现进气管有油
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2011款一汽佳宝V52 6371,465Q的发电机,6年多的时间,现在才行驶38000左右公里……现在的主要问题是发电机怠速过高的问题,发现发动机转速高的问题,就换了发动机怠速电机和清洗节气门,当时怠速勉强低下来了,第二天第三天发动车子,怠速又高上去了,空档时发电机转速1600-2000转,接着又把整节气门总成全部换掉了,开始也是怠速会低下来,但是过几天车在行驶的过程中,加速加油,转速上去以后就下不来了,空档也是1600-2000转左右,要不断的熄火再启动,熄火再启动,有时候又会低下来。这是怎么回事?把车开到修理厂,很多师傅都不知道怎么搞?请问这里的高手,怎么样才可以让怠速正常?谢谢了!检查一下发动机是否存在漏气,怠速电机工作,传感器输入信号是否正常,电脑版控制是否异常。
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早上气温低,冷车启动怠速平稳不抖,挂一档行驶时明显感觉动力不足,油门三千转换二挡后,动力衔接不上,离合完全松开后,动力马上就降下来,无论怎么踩油门速度只能维持在20码左右,只能慢慢的速度才能上来,3.4.5档也是如此。这个问题只有凉车的时候才会有,夏天不会有,现在天气凉了这个问题又出来了。还有每次加完油时也会出现。当涡轮介入的时候就感觉不到了,涡轮是好用的,不过有时天气特别冷时,涡轮到了两千转也不启动这个只有在早上第一次冷启动后行驶。 曾经节气门喷油嘴三元都清洗过,火花塞,油泵也都换了,行车电脑没有故障码,就是不知道怎么回事,而且有时候感觉踩油门松油门的时候冲击感,顿挫感比以前强了。 下面几张截图是中午热车怠速的动态数据流。根据你的描述,已经做过基础维修。这样需要到4s店用电脑检查一下变速箱以及发动机系统是否有故障代码,是否需要升级系统。另外,需要检查一下变速箱油是否变质脏污。
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15款1.6T车型,3万2,2年3个月,几个月前出现转速1千5百转以下车子比以前抖得厉害了,感觉很清晰,自己上网查以为是涡轮1千4以下不工作,相当于1点6自吸,动力不足导致,但是看了大家问的相同问题后好多专家都说清理节气门,我的车正好是去年今天4S店换的节气门,节气门事件中招了,新节气门也就行驶了1万多公里,我的这个抖动是不是节气门的问题吗?还有着车的时候转速有时会跳到1千2,过了20多秒降到正常还,新车买来半年之前没有这种情况,现在经常是这样,冬天出现的频率还低一点,正常是直接8百转,请问这种情况是正常的吗?还有一个最头疼的问题,上次保养时换完节气门之后,出了4S店我就感觉油门不一样了,就是没有窜车的感觉了,油门踩到平时的深度,感觉车子加速不行,没以前有力,以为是他们给升级了电脑,第二天高速超车超不过去了,就是踩油门已经很深了,车子加速很慢,完全没有以前有力的感觉了,才发现可能是有问题,但4S店电脑检测没有故障,试车说正常,因为除了小保养就换了节气门,我要求把节气门换回来,他们没同意,就这样开了一年!请专家分析一下是什么问题,第一次知道有这样的软件可以向专家求教,希望专家们可以回答一下我的3个小问题,辛苦了,谢谢!!!!字多,见谅。
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2010年酷威已跑165000公里,这段时间每天早上开 车出门都会熄火,节气门换了故障依旧,进气歧管已清 洗,也无效。电脑没报任何故障。点火线圈和火花塞已 查过,没问题。汽修厂没招,4S店也无法确认什么故 障。早上熄火,重新启动都能启动起来。熄个几次后, 车子就完全正常了,停车库一天,傍晚开也不会再熄火。请教 高手问题到底出在哪里。如果有温州市区的高人,本人 可以开车过去检查。 加入新情况,已更换水温传感器,无效。早上如果长时间怠速热车,不会熄火,水温正常后行驶也不会熄火。如果早上不热车,点火就开,特别是加几脚大油门提速后,更容易出现熄火故障,今早又熄了十来次,毎次都能重新发动,然后熄火。熄火不是马上就熄,通常发动机转速会忽低忽高几下,然后熄火。出现转速忽低忽高推档位到N档,不能解决问题,还是熄火。
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我的车有几个问题 1、车10年了,去年大修过,积碳烧机油严重,,现在这些都没有了,现在冷车启动怠速极不稳,启动900,800,900这么来回,这还好,严重的900,600下去直接熄火,在启动还是这样,现在启动我就给点油门,让他稳定在1000或900,2-3分钟松了就没事了,偶尔松了直接掉到5-600转,不会熄火。车有抖动,开个几百米下来就没其他问题了,关掉启动怠速稳定,有少许来去,。 2、起步10次里面有3-4次冲,123档都有,3档频率很少,感觉冲了油门下去如果不松,直接要像熄火一样 只能松油门踩离合在踩油门,怠速阀换了,节气门清洗了,都没用。油都是中石化的。 3、为什么水箱不漏水,这月4号加的防冻液,15号补了大概1斤左右水进去,就昨晚启动开车1公里车辆报警,3个指示灯闪,电子扇狂转,打开水箱看似缺水,水箱冷的,我加了两瓶矿泉水进去就满了,两瓶一斤水,开了几百米还是灯亮 风扇狂转,过会就好了,怎么缺这么多水,以前2个月左右添个一瓶水都不到,,,啥情况,,,,今天开也没问题,但途中按了两下喇叭 ,灯又亮了,电子扇也狂赚,不按就没事,一按,又这样,我的喇叭声音和以前也不一样,哑了一半,检查一下油压看看压力够不够,其次就是用电脑检查发动机的数据, 仔细检查每个水道地方有没有渗水地方,其次就是检查冷却水是不是进入机油里面了
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每天早上(九、十度左右)启动车子后,正常热车30秒。挂一档起步感觉发动机发闷,车速与转速上升慢,当转速到两千转20码后正常换二挡,这时突然感觉车顿一下,之后车子无论怎么踩油门都是慢慢才能加起速度来,换3.4.5档都是一样的。还有再过红绿灯路口时,右转弯减速后再加速也会感觉到加不上油。当车子行驶五六分钟或水温上来后一切正常。 更换过水温传感器,火花塞,汽滤,空滤,机油,变速箱油,平时加油都是95号中国石油的油,油压,缸压都正常,清洗过节气门三元喷油嘴 我现在怀疑是不是高压线圈或是油泵的问题呢,说有问题吧,等热车的时候又都正常,希望汽车大师们给予帮助,再此谢过了!
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比亚迪S6 2.4 AT 2011年 十万公里,8月26日电池不够电不能正常启动,后出去买了个电池回来更换80D26L一样的规格,更换后发现怠速低只有400转,(以前正常是600转,开空调800转很稳定)发动机抖动严重,加大小小油门就熄火了,其它加速一齐正常,出去跑了一下,转弯途中熄火了,马上失去动力,刹车,方向盘都不工作好危险!差点撞上!知道严重性,马上去修理厂,说是电子节气门问题清洗一下就好了!那就洗吧!清洗完后果然没问题了,第二天新的问题又来了!在开车途中已经松油门踩刹车了,就在这时转速马上升高几百转!车向前冲!后来发现不在空调这问题现像很小,但开了空调基本上一松油门车就往前加速,危险阿!去过两间修理厂用电脑检测仪配对过电子节气门都不行,后来告诉我没我这车的数据,那没办法只好走了!百度了一下可以自己复位一下,等行车电脑学习一下新的电子节气门数据,接网上操作过也不行,现在不开空调是700转,还能接受,但一开空调转速又马上时高时低,很不顺畅,找不回以前开车的感觉,非要去4S店才能解决这问题吗!有那位大神可有解决方法!付上怠速的数据,好像有个规律,建议连接解码器进行匹配怠速值,很好匹配,可以一键匹配操作
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我的10款嘉年华前段时间打台风下了很大的雨,早上着车怠速转速表上下抖动几下才稳定,当开车时故障灯亮了,之后几天一直这样情况,热车怠速稳定感觉不到有什么不行,后来去车行看,说随机失火,判断是火咀不行,换了4个火咀消码,但第二天早上着车还是一样同样问题亮灯小抖,再去车行也是缺火,估计是油嘴和岐气管积碳,后拆洗了油嘴,节气门和歧气管清积碳,装好后启动怠速稍偏高1500转,很久才低到700转,怠速抖动明显,排气管明显有突突突的声音有点点水喷出,师傅叫开几天看灯亮不亮再说,之后每天早上冷着车怠速抖动比以前大,1500一800表针上下窜4,5下才稳在1300要很久才能低了1000以下,起动车子抖动明显,排气管突突突声清楚,要开个两公里怠速稳在700了就正常,后去车行试换了4个点火高压包,问题还是一样不变,都是要热车怠速稳在700才正常。这样开很不爽。为什么清洗了油咀和清理了积碳会比以前抖动大严重了,请问有那位师傅知道是什么原因吗,谢谢将车停在修理厂内,冷车让技师检查一下观察故障现象,分析一下数据流。
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路怒症都有哪些表现?怎么克制自己好好开车?
在汽车制造的高速发展下,近年来许多家庭或个人都可以买得起汽车,那么问题也随之而来了,车辆增加了,司机也增加了,司机在路上与其他司机之间的碰撞也会随之增加,在这种情况下,司机们就会逐渐得了一种“病”:路
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标志4008报进气混合气过稀风扇常转怎么回事?
标致4008报进气混合气过稀风扇长转,这种故障建议做以下这几方面的检查: 第一,混合气过稀,这种故障建议检查一下进气支管真空管路有没有漏气的现象?检查一下气门室盖是否有问题?混合气过稀,大多数都是漏
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(1099)“汽车涉水时,要防止排气管倒灌”这句话骗了我们多少年?
今年的夏天,下雨格外频繁,这也考验着驾驶者们雨天开车的经验和技巧。在过去,有一句雨天驾驶的经验被广泛流传,“涉水时,排气管倒灌水会导致发动熄火”。这句话乍一听有些道理,排气管进水容易熄火,所以要保持油
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新手司机开5年车才会“悔悟”的细节 你的“经验”都是错的!
我们的驾校教的都是技术,可是在路上除了女司机外,有几个事故是因为技术不行而导致的呢?长期积累的错误经验和开车的心态才是“罪魁祸首”。这些不明显的因素是很重要的开车技巧,今天大师整理了一下和大家分享,放
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夏天该如何正确开天窗?80%的车主要么不用,要么用出故障!
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