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技师高长振你好，我是汽车大师专家技师-高长振，很高兴为你解答。 -
ᝰ**ꪝ你好
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技师高长振你好，只有这个转速区间提速无力是吗 -
ᝰ**ꪝ对
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技师高长振现在能不能看数据流？ -
ᝰ**ꪝ1200到两千转，怎么踩油门也没用
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技师高长振看一下进气流量数据，长期和短期燃油修正数据 -
ᝰ**ꪝ怎么看
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ᝰ**ꪝ到了两千转以后就好了
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技师高长振原地怠速加油门可以提速吗？ -
ᝰ**ꪝ原地加油门可以
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ᝰ**ꪝ可以到4千转自动断you
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技师高长振您是修理工还是车主 -
ᝰ**ꪝ就是行驶中，车跑热以后就开始憋车
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ᝰ**ꪝ车主
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ᝰ**ꪝ天越热这个问题越严重
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ᝰ**ꪝ清了积炭问题还是解决不了，火花塞也换了，
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技师高长振根据平常维修这款车的经验来说，容易导致这个故障的原因有，喷油嘴，某个气缸的喷油嘴出现滴漏的现象，这种情况检测需要将喷油嘴拆下来，用专门的检测设备做一下滴漏检测 第二种情况就是低压和高压燃油管路油压的问题，低压油泵供油不足，或者是高压油泵供油不足，也会有这种偶发转速提速无力的故障表现，最后就是检查一下碳罐电磁阀和碳罐，基本上这款车出现这种情况，在三方面出问题的可能性是最大的 这里可以给您一个相关的数据，您去修理厂可以做一下对比参考，正常情况下，进气流量数据是在2.0～2.6左右，长期和短期燃油修正数据±10% 还有就是氧传感器正常的电压值范围是在0.1到0.9v区间变化！ -
ᝰ**ꪝ高转速没事，就是1200到2千，踩油门就没反应了，发动机一直闷
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ᝰ**ꪝ深踩油门，转速到两千转加速非常顺畅
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技师高长振三元催化器有没有堵塞，检查了吗 -
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技师高长振这个主要还是没有故障码，没办法，具体判断大概的位置，所以说只能按照我说的这几方面排查一下，因为这款车出现这种故障，大多数都是这几方面原因造成的 -
ᝰ**ꪝ三元催化没检查，但是刚刚清洗了三元催化，
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技师高长振这个最好是用内窥镜检查一下，三元催化器内部堵塞是不是严重？ -
ᝰ**ꪝ好的，我先检查一下，
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技师高长振好的
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17款君越1.5t，凉车正常，热车以后，2千转以下，加速无力，踩油门没反应，发闷，急加速正常，清洗过节气门，喷油嘴，气缸积炭，没有解决，主要问题就是热车以后两千转以下，发闷，提速无力检查行驶中的数据流，再者检查水温传感器、空气流量计，氧传感器等
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汽车冷车行驶一切正常，行驶一会发动机温度上来之后，就开始发闷，主要体现在1200转到2000转区间，油门越踩越闷，转速上升缓慢，超过2千转，汽车一切正常，清洗气门积炭，缸内积炭，更换火花塞，问题得不到解决，这个现象可以到维修站升级发动机软件试试，。如果刷了程序没有作用，建议检查油压和三元催化，。
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2010年别克君越3.0L排量，车子等下来后挂上N档的时候怠速会突然变低，低于1千转并且怠速会明显上下波动，这个时候踩油门没有任何反应的，但是慢慢的打方向同时慢慢的踩油门怠速就恢复稳定但是能感觉到车身在发抖，如果方向一下子打死就会熄火。 前几个月发现当汽车处于空调制冷状态的时候这个挂上N档踩油门没有反应的毛病是不会发生。前前后后已经更换过前后的氧传感器、清洗过节气门、清洗过进气岐管、清洗过喷油嘴。这个问题还是无法解决。这个毛病大概出现有1年多了1，用解码器观察数据流，分析出系统到底是过稀还是过浓。 2，检查所有喷油嘴，测试喷油嘴的额定喷油量和密封性
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车型：10年别克君越3.0旗舰版 故障描述：自半个月前急加速超车出现了发动机故障灯后，陆续几天开起来动力减弱！加油门想提速转速上去了但速度上不去，排气管并伴放炮声！ 前天下午去找师傅查询原因发现机油不多，便更换了5w-30w国产品牌机油，第二天早上加了一百块的92号汽油以60-80迈左右行驶了大约20公里出现油门踩不动！速度上不去！尝试几次加油门后，速度就是上不去！最终就跑不动了！ 后来只能低速开到一个汽车修理点（大约开了二三十地）当时只能跑10-20迈的速度，用力加油门就熄火！后来拖车到市里师傅用电脑查出凸轮轴调节器故障，师傅清理故障码后车子直接无法启动了！就算启动了也会很快熄火！发动机抖动很厉害！直到现在也无法启动！ 今天师傅又拆出两个三元催化里边碎了！ 我想问上述故障师傅处理的对吗？到底是什么原因😪😪你好，三元催化碎了就有可能会堵，建议先更换三元催化。
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杨师傅你好 15年别克君越2.4自吸，目前行驶125000公里，保养一切正常。前段时间有过故障码，读取提示混合气过浓，师傅说通病。给予消除。 后来又反复出现这个问题。故障码也是混合气过浓。并且车辆有抖动的现象。昨天下午我去处理了一下。处理方法如下，清洗喷油嘴，节气门，进气系统，更换机油，机滤，空滤。 拆掉节气门观察发现曲轴箱里面有很多机油，应该是排废气排进去的。我想了想，应该是这个原因。 拔掉火花塞用内窥镜检查燃烧室，积碳并不是很多，距上次清洗燃烧室积碳到现在有4万公里，我用车习惯比较良好。定期使用燃油添加剂。 但是我第二缸有轻微拉缸。 这是我不太愿意接受和理解的。根据您的描述以及提供的信息，您可以把机油提升一个档次再开段时间观察一下。
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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动，6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火，怠速不稳，2缸缺火。怠速5分钟前3元通红，并有放炮声，试跑几公里，汽油味道大，检查后发现2缸油嘴滴油其他完好，机油增多汽油跑进去了，更换气门室垫，汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧，调换135.246缸高压包，情况依旧，火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。 火花塞换了n套，喷油嘴换了一套新的一套拆车的，2缸又购买了2个新的。结果一样，高压油泵正常，正时更换新的，三元清洗过，压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火，燃油都没问题，电脑也换过新的，匹配后能着车但报的故障码还多一些，并且不报2缸失火，但抽掉缸线发现2缸根本没来火，一样抖。目前用的旧电脑，能报故障。癌症……求救点火线圈不跳火，初步检查是有信号的，那么需要检查其他三根线。一根电源，一根搭铁，一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路
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2012年的别克君越，不定期不能启动。 小弟初来乍到，请教各位师傅，2012年2.0T的君越，最近出现了启动不了的情况。具体症状是，使用感应钥匙解锁上车后，踩刹车，按点火按钮，感觉全车像缺电一样，车辆不能启动，再按点火按钮，全车通电，仪表台不显示发动机故障灯，系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作，再踩刹车，刹车很紧，感觉不能完全踩下，还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右，又可以启动了，发动机故障灯常亮，挂档到D档时，车辆感觉有大的震动，然后感觉发动机没有力量，油门踩到底也才2千转，路面有25度坡度都爬不上去，必须熄火，再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后，又正常了，发动机故障灯自检时亮一下，就正常了。去4s用检测仪检查，提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块，5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因，因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶，进气电磁阀，故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了，但是没有汽修知识，不知道搭铁在哪个地方，也不知道曲轴位置传感器在哪个位置，想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路，看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用，但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图，具体问题还是看描述吧！再次感谢各位师傅了！从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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我的车是别克君越2.0T，一直有一个问题困扰着我，也不记得从什么时候开始了，我用的机油都是金美孚1全合成的，加的油也是95的，问题是：比如车子停了一晚上没开或者长时间停后，去发动启动打火后，可以正常行驶，但是明显感觉动力不足，涡轮感觉都没有介入，油门到底，响应的也很慢，有个2秒左右才会做出响应，而且转速，发动机声音都很大，速度就是上不去，好像上个120都有点困难，但是跑一会如果停下来，熄火，然后再启动，再行驶，那么动力就恢复了，而且提速，各方面都很好，动力也感觉非常强劲，油门随给随到，涡轮也感觉介入，高速经常上200多码，可是就是搞不清楚为啥，事点火线圈和火花塞的问题吗？还是涡轮增压的问题，还是说传感器的问题呢？现在开车之前我都要先跑一段路，熄火，再打火，再跑，很麻烦，请大神们帮我下谢谢根据你描述的情况，很有可能是汽油供油不足引起的。
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我的车是2014款别克君越2.0T精英版，购买时间2015年6月，行驶里程56000公里，变速箱型号是通用的6t50，是通用改良过的型号。 现在的情况是，车辆降速到47，无论滑行还是踩刹车，都会顿挫一下，这个顿挫力度强弱不均一，有的时候很轻微，有的时候甚至会使劲顿一下并伴随“咣当”的一声。偶尔其他档位也会存在升档和降档不连贯或者异响。 另外一个情况是，车辆正常加速到80左右速度的时候，发动机出现抖动，抖动持续1秒左右，收油降速后正常，继续加速依然会出现抖动。昨天正常开，也到80左右速度的时候发生问题，但这次不是抖动了，直接就是“咣”的一声。降速后再加速，依然会出现这个问题，后来测试，85降速也会出现这个问题。 出现这个问题之前，50000公里时更换过一次变速箱油，重力换的原厂油。再之前更换过一次火花塞。 去4s店检测过，没有任何故障码。 出现问题的时候是间歇的，时有时无。70以下正常跑没问题。目前不知道该怎么办了，师傅们都说只能跑出故障码才能修理，我担心这样会扩大损坏面积，增加维修成本，请大师指点迷津！根据你的描述，这种情况可以把变速箱里面的阀体拆下来清洗一下。然后再看看还有没有这种现象。是的，他说的也是有道理，但是变速箱里面的电磁阀有问题的话，这个有可能会。有可能会偶尔出现。这个变速箱油如果放出来比较干净的话，可以不用重新更换。这个下来估计需要八九百块钱。其他的应该问题不大的。如果是里面的离合器系统有问题的话，他这个会一直出现的，不会偶尔出现。
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23万买君威还是君越你好，建议选择别克新君越。这款车整体性能还是比较可以的。新君威裸车价格也就在17万左右。23万可以买到君越。
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大师聊积炭：严重积炭对车的伤害有多大？
如今搭载涡轮增压+缸内直喷组合的发动机在市面上已经非常普遍了，这对黄金组合能为发动机提供更好的动力，理论上来说也可以提升燃油效率，不过鉴于油品的问题，缸内直喷的发动机在国内的表现是节油不足，积碳严重，
故障维修
2017-06-25
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拉高速能清理积炭吗？其实用处不大，清积碳你可以这样做！
积炭是在我们开车过程中由于油内含有的杂质或者说燃烧不充分，从而附着在染缸上的一种杂质，时间久了会逐步的增多。等到积炭达到一定程度之后，不但会影响汽车整体的动力输出，而且还会增加油耗。所以在我们家汽车行
故障维修
2019-05-16
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发动机积碳多久清洗一次？
咱们有车友去4S店做大保养时，一般人家都会跟你说“车子该清洗积碳了”。但积碳到底该清洗哪些部位？不清洗会有什么影响？多久清洗一次？这些很多人可能还不是很清楚，今天咱就一次聊个明白。
汽车保养
2022-02-25
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蒙迪欧1.5t冷车怠速抖动
这个可能就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。 由于发动机内的温度不够，当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，点火弱、火花塞、喷油嘴等机械故障等引起的，还
专家讲堂
2021-05-14
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积炭多久可以清洗
积炭每2万公里到3万公里清理一次，清理积炭的方法有很多。具体如下：1、可以在燃料中加入燃料添加剂，其主要作用是提高汽油的燃烧效果。2、大部分积炭是汽油燃烧不足造成的。为解决积炭问题，我们可以定期维护发
故障维修
2022-05-11
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什么转速积碳少，发动机转速与积碳
什么转速积碳少(发动机转速与积碳) 在汽车领域中，发动机积碳是一个获取高油耗、损坏发动机的重要因素。因此，了解发动机转速与积碳的关系对于开车人来说是至关重要的。 1. 首先，需要了解积碳的成
大师说车
2023-03-30
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积炭多长时间清理一次
一般的4S店或修理厂，使用挂吊瓶的方法将进气清洗液打入进气管内，费用很高。我的建议是尽量减少这种清洗的次数，一般周期在60000公斤左右清洗一次就可以了，因为这样的清洗有弊端。虽然被清洗的碳的一部分通
故障维修
2022-05-10
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发动机达不到高转速，发动机高转速可以清理积碳吗
发动机达不到高转速，发动机高转速可以清理积碳吗发动机高转速常见问题当我们驾驶汽车的时候，经常会遇到发动机无法达到高转速的情况。这个问题可能会给我们的驾驶体验带来一些困扰。那么，为什么会出现这个问题呢？
汽车发动机
2023-08-15
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日常驾驶过程中，怎样减少爱车出现积炭的问题？
汽车定时一个月或者半个月去做一次保养还是很有必要的，即使是刚刚提到的新车驾驶了一两个月之后或多或少都会出现一些小的问题。日常驾驶的过程中，怎样去减少汽车出现积炭过多的问题，下面小编跟大家分享一下汽车出
故障维修
2019-04-06
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缸内积碳有必要清洗吗
活塞缸内活塞积碳，建议就是清洗一下，要不然时间久了，活塞头部积碳容易划伤缸壁从而导致缸套拉伤，烧机油或者发动机抖动严重。特别对于德系车，缸套一旦受伤，很容易导致烧机油，拉缸这种现象。一般建议就是6万公
专家讲堂
2022-01-26
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