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技师尤一树你好，有没有检查排气管包括三元催化 -
ᝰ**ꪝ检查过，也清洗过
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技师尤一树空气流量计检查了吗 -
ᝰ**ꪝ
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ᝰ**ꪝ
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ᝰ**ꪝ
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ᝰ**ꪝ
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ᝰ**ꪝ
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ᝰ**ꪝ
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ᝰ**ꪝ这是我的数据流，你看看
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ᝰ**ꪝ怠速热车的数据流
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技师尤一树原地加油顺畅吗 -
ᝰ**ꪝ顺畅
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ᝰ**ꪝ冷车也都正常
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技师尤一树变速箱油更换过吗 -
ᝰ**ꪝ热车以后，就开始闷
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ᝰ**ꪝ换过
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ᝰ**ꪝ离合器片也是刚换的新的
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ᝰ**ꪝ我用手动挡模式也是这样
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技师尤一树只检查了三元催化吗？排气管其他检查了吗 -
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技师尤一树可以考虑对变速箱系统做一下升级 -
ᝰ**ꪝ升级了
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ᝰ**ꪝ最新的
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ᝰ**ꪝ会不会是供油不足，或者进气不足
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ᝰ**ꪝ给我的感觉就是踩油门转速上升的慢
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技师尤一树上面说了让你检查一下空气流量计哦 -
ᝰ**ꪝ你看我给你发的数据流，没有异常的吗
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技师尤一树数据流看着都在标准范围内 -
ᝰ**ꪝ
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技师尤一树转速上升慢就和变速箱无关 -
ᝰ**ꪝ第七个不是吗
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ᝰ**ꪝ对呀，我就没说是变速箱问题呀
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技师尤一树这些都是怠速时数据流吗 -
ᝰ**ꪝ那要怎么检查
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ᝰ**ꪝ都是怠速的
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技师尤一树可以依此拔了养传感器、水温传感器还有碳罐电磁阀插头试车 -
ᝰ**ꪝ要是正常了，就是这几个原因？
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技师尤一树你行驶中发生动力不足时的数据流得看看哦，怠速看不出问题，也不能作为判断依据 -
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技师尤一树毕竟你是行驶无力 -
ᝰ**ꪝ也对，明天我去检查
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技师尤一树必须对比看动力不足的那个状态下的数据流 -
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技师尤一树包括上面说的这几个传感器 -
ᝰ**ꪝ好的感谢
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ᝰ**ꪝ明天我让师傅看看
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技师尤一树不用谢 -
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技师尤一树好的 -
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技师尤一树早点休息
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17年君越1.5t，转速2千转以下，加速无力，踩油门没反应，发闷，凉车正常，热车后，加速无力，排气管发闷，急加速正常，清洗过喷油嘴，节气门，气缸积炭，气门积炭您好根据您的描述以及现在的故障现象这个咱们已经详细说明了我把这个检查步骤也发送给你了通过数据流看的话应该是他的一个高压油泵有问题
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我是17款君越1.5t，汽车冷车一切正常，车跑热以后，1500转加速无力，踩油门没反应，发动机发闷，转速上升缓慢，一直发闷，到2千转以后，恢复正常，清洗气缸积炭，气门积炭，喷油嘴，三元还是得不到解决，没有故障码根据平常维修这款车的经验来说，容易导致这个故障的原因有，喷油嘴，某个气缸的喷油嘴出现滴漏的现象，这种情况检测需要将喷油嘴拆下来，用专门的检测设备做一下滴漏检测 第二种情况就是低压和高压燃油管路油压的问题，低压油泵供油不足，或者是高压油泵供油不足，也会有这种偶发转速提速无力的故障表现，最后就是检查一下碳罐电磁阀和碳罐，基本上这款车出现这种情况，在三方面出问题的可能性是最大的 这里可以给您一个相关的数据，您去修理厂可以做一下对比参考，正常情况下，进气流量数据是在2.0～2.6左右，长期和短期燃油修正数据±10% 还有就是氧传感器正常的电压值范围是在0.1到0.9v区间变化！
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汽车冷车正常，开一段时间后加速无力，主要体现在1200到2千转这个转速区间，越踩越闷，超过2千转后，感觉被人推了一下，很冲的感覺，清洗过节气门，缸内积炭，气门积炭，火花塞喷油嘴都洗过，没解决问题您好，根据您的描述以及现在的不良现象，这种情况更多的是要考虑一下他的。就是涡轮增压看有没有问题。可以关注我，车子方面的任何问题都可以向我咨询。直接一对一单独咨询就可以了。
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我的车型是别克2015君越2.4sidi，跑了5000公里，现在发现不管原地或者行驶中加油到1500转定着油门，转速都会自动回落200转左右，2000转以上就没事，另外油门在1600转以下反应迟钝，常常加油后过1秒半才突然有动力响应，大脚油门就没事。已经清洗节气门，没解决。请教各位大师
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2010年别克君越3.0L排量，车子等下来后挂上N档的时候怠速会突然变低，低于1千转并且怠速会明显上下波动，这个时候踩油门没有任何反应的，但是慢慢的打方向同时慢慢的踩油门怠速就恢复稳定但是能感觉到车身在发抖，如果方向一下子打死就会熄火。 前几个月发现当汽车处于空调制冷状态的时候这个挂上N档踩油门没有反应的毛病是不会发生。前前后后已经更换过前后的氧传感器、清洗过节气门、清洗过进气岐管、清洗过喷油嘴。这个问题还是无法解决。这个毛病大概出现有1年多了1，用解码器观察数据流，分析出系统到底是过稀还是过浓。 2，检查所有喷油嘴，测试喷油嘴的额定喷油量和密封性
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别克2014款君越报p0299故障涡轮增压器增压不足 问题描述 1感觉动力不足 2清洗过节气门感觉油门轻了，低速下提速好像还行，在高速路上这个故障码又跳出来，70码以后提速没以前快，能听到涡轮口哨声，也觉的涡轮有点介入的意思，但相对于以前，提速乏力。 3清洗节气门的时候有一圈油泥，不太多，20000多没洗了，不知道正不正常。 4我有obd检测小盒子，消除故障码以后，偶尔还是会出来p0299故障码，不是每次用车都出来，但会偶尔出来。 5车子74000公里 6涡轮增压器上有油灰涡轮增压不足会造成动力不足。需要检查涡轮增压旁通电磁阀和进气歧管下面的真空罐是否漏气，节气门建议两万公里清洗一次，
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2007年的别克君越，跑了187000公里了。行车过程中加速时油门踏板踩不下去，无法加速。3个报警灯报警：发动机故障指示灯，发动机功率下降指示灯，牵引力控制系统开关状态指示灯。用电脑消了两次故障码，但开了一会又出现同样问题。熄火后一段时间再重着车，有时候就发动机故障指示灯报警了，但开一会儿另外两个灯还是会报警。 咨询4s店，让把油门踏板和节气门一起换了，踏板1127元，节气门862元，节气门不就是进出空气的么，干嘛非得一起换呢？另外，费用是不是高了？我查网上帖子发现，有的车主说，这种动力不足，踩油门无反应或迟缓，故障灯亮的问题是因为油门踏板插头接触不良，拔下来清理一下，喷点wd40除除锈就好了真的么？
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杨师傅你好 15年别克君越2.4自吸，目前行驶125000公里，保养一切正常。前段时间有过故障码，读取提示混合气过浓，师傅说通病。给予消除。 后来又反复出现这个问题。故障码也是混合气过浓。并且车辆有抖动的现象。昨天下午我去处理了一下。处理方法如下，清洗喷油嘴，节气门，进气系统，更换机油，机滤，空滤。 拆掉节气门观察发现曲轴箱里面有很多机油，应该是排废气排进去的。我想了想，应该是这个原因。 拔掉火花塞用内窥镜检查燃烧室，积碳并不是很多，距上次清洗燃烧室积碳到现在有4万公里，我用车习惯比较良好。定期使用燃油添加剂。 但是我第二缸有轻微拉缸。 这是我不太愿意接受和理解的。根据您的描述以及提供的信息，您可以把机油提升一个档次再开段时间观察一下。
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车型：10年别克君越3.0旗舰版 故障描述：自半个月前急加速超车出现了发动机故障灯后，陆续几天开起来动力减弱！加油门想提速转速上去了但速度上不去，排气管并伴放炮声！ 前天下午去找师傅查询原因发现机油不多，便更换了5w-30w国产品牌机油，第二天早上加了一百块的92号汽油以60-80迈左右行驶了大约20公里出现油门踩不动！速度上不去！尝试几次加油门后，速度就是上不去！最终就跑不动了！ 后来只能低速开到一个汽车修理点（大约开了二三十地）当时只能跑10-20迈的速度，用力加油门就熄火！后来拖车到市里师傅用电脑查出凸轮轴调节器故障，师傅清理故障码后车子直接无法启动了！就算启动了也会很快熄火！发动机抖动很厉害！直到现在也无法启动！ 今天师傅又拆出两个三元催化里边碎了！ 我想问上述故障师傅处理的对吗？到底是什么原因😪😪你好，三元催化碎了就有可能会堵，建议先更换三元催化。
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我的车是别克君越2.0T，一直有一个问题困扰着我，也不记得从什么时候开始了，我用的机油都是金美孚1全合成的，加的油也是95的，问题是：比如车子停了一晚上没开或者长时间停后，去发动启动打火后，可以正常行驶，但是明显感觉动力不足，涡轮感觉都没有介入，油门到底，响应的也很慢，有个2秒左右才会做出响应，而且转速，发动机声音都很大，速度就是上不去，好像上个120都有点困难，但是跑一会如果停下来，熄火，然后再启动，再行驶，那么动力就恢复了，而且提速，各方面都很好，动力也感觉非常强劲，油门随给随到，涡轮也感觉介入，高速经常上200多码，可是就是搞不清楚为啥，事点火线圈和火花塞的问题吗？还是涡轮增压的问题，还是说传感器的问题呢？现在开车之前我都要先跑一段路，熄火，再打火，再跑，很麻烦，请大神们帮我下谢谢根据你描述的情况，很有可能是汽油供油不足引起的。
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