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技师陈凯楠您好!这个是什么车型,哪一年的,发动机什么型号,谢谢!
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百**4
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百**4
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技师陈凯楠你现在有做过什么检测吗?
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技师陈凯楠先看下左右涡轮增压器,在发动机启动后,它们的真空膜片阀是否会吸动拉杆,原地加油门这个拉杆是否能正常移动
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百**4拉杆正常活动
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百**4那边是1
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百**4站在车头右手是1
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百**4增压器1
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百**4站在车头右手边这个增压器机油比较多
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百**4
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百**4
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百**4故障码报的是不是这个增压器
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技师陈凯楠不是这边的,是副驾那边的
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技师陈凯楠看下涡轮增压真空泵管子,看是否有油
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技师陈凯楠
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技师陈凯楠真空泵在这个位置
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技师陈凯楠您好!检查的怎么样了?
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百**4
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百**4没机油
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百**4
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百**4左边这个管里机油多
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百**4驾驶员这边
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技师陈凯楠这个不用管它,1是右侧,也就是副驾驶这侧
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百**4真空也够
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百**4管道没问题
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技师陈凯楠如果之前没有做过维修,正常使用中出现的故障现象,现在原地加油门机械拉杆可以正常工作,那么可能就是涡轮增压自身问题导致的
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百**4之前换过小链条
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技师陈凯楠还可以做个检测,你可以原地急加油门松油门,听下右侧是否比左侧声音大,右侧是副驾驶这边
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技师陈凯楠是换完后立即出现的吗?
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技师陈凯楠我和你说的都是常规可能出现的问题,如果维修过那么需要检查所有连接到节气门之间管路的密封性
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百**4换完半年后出现的
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技师陈凯楠
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百**4声音一样
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百**4两个拉杆现在加油一直在吸合位置
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百**4不动
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百**4真空一直有
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技师陈凯楠你确定拉杆在急加油门时它们不会自动来回工作吗?
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百**4凉车那会凉车加油来回动 这会车热了启动着拉杆自动拉回就不动了 加油也不动
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百**4真空一直有
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技师陈凯楠那故障现象是冷热车都会一直存在吗?
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百**4拔掉真空管拉杆回位了
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百**4故障灯不亮 读故障码有 平时开着赶紧动力不如以前好
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百**4
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百**4这个真空阀一直在工作 不断真空
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百**4正常是怠速不吸合 加油吸合对吗?
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百**4来回动
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百**4现在启动着车就自动吸合 在加油也不动
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技师陈凯楠
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技师陈凯楠
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技师陈凯楠
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技师陈凯楠
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百**4没那种声音
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技师陈凯楠不可能没有的,可能声音不明显,你没有用故意,就是油门松掉时,两侧涡轮增压有那种碎碎的声音
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百**4
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技师陈凯楠如果两侧区别不明显也不好判断,我们刚修了一辆,先是真空泵漏油导致管路有油,换好真空泵后,涡轮增压又报故障码了,还伴有异响,最后发现内部关闭翻板松动导致的
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技师陈凯楠急加油门两侧压力一样吗?
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百**4一样
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技师陈凯楠那就没问题了
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技师陈凯楠可能就是内部机械问题了
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百**4增压器自身的问题了
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百**4这个增压器多少钱大概
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技师陈凯楠我们要2万5左右😂
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技师陈凯楠外面肯定便宜很多的
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奔驰276发动机之前报排气链轮故障,换了以后还是这个故障请问一下啥问题正时是否正常,传感器是否有效,更换的配件是否原厂配件,安装时是否有漏洞,请重新校准后请重试
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2011年3.0柴油发动机,GL350奔驰加速无力,故障码是已超过部件B60,废气背压传感器的上限值,把故障码清了,开出去跑了一会,就会报增压压力过低,请问一下是什么问题?先检查三元催化有没有堵塞,再检测排气负压传感器
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642发动机加速没力,更换了涡轮增压,颗粒捕捉器,偶尔报涡轮增压压力过低故障,进气部分烟雾测漏仪也没看到漏气的建议用草酸清洗一下三元试试看。
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奔驰164,642发动机没劲,涡轮增压换过,柴油滤芯换过,EGR阀换过,没有漏气的地方,急加速一点都没有,进气翻板也换了,不报故障吗,请问可以帮助一下吗?嗯,你不是专捡嘛,然后你找到空气泄压与排气泄压的那两个电磁阀,你去测量一下下面的电压。如果电压这些是正常的话,那你就要把那个执行器给拆下来,看一下他有没有卡住一直卡在常闭
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2012年奔驰GL350柴油车,发动机故障灯亮,报两个故障码,1:检查增压空气冷却器,2:部件B16/14(废气再循环温度传感器)存在一个可信度错误。我们清洗过中冷器,还是报一样的故障码,报故障后车就没动力了,请问这个哪里出问题了?解决方案:1.需要更换废气温度传感器 2.废气循环管道需要清洗积碳
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13年14款美规奔驰gl350,正常行驶没有问题,急加速到3500转左右一段时间后会突然发动机无力,仪表不报故障,电脑财查询后显示增压压力过低,车辆重启后又恢复正常。详细检查过程已告知用户,建议按照我说的检查步骤一步一步进行。
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你好 师傅 我最近修了一款奔驰gl350柴油642发动机 客户总是描述有时候低油门的时候 车会怂车 提不起数!用解码器查故障!发动机系统报 增压压力控制时!正调节偏高!目前使用奔驰专检,检测没有故障代码,只能出现故障时候在检查。 经过咨询维修技师说三元催化器,进气道已经清洗过,涡轮增压器换过,三元催化器,检查一下是否存在堵塞,
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12年奔驰ml350美规版,行驶了140000公里,发动机故障灯点亮,故障码为,13af00柴油微粒过滤器的炭黑含量过高。 部件“B19/11(废气涡轮增压器上游的温度传感器)”的信号不可信。 部件"B19/11(废气涡轮当前并且增压器上的温度传感器)”对正极短路。 部件“B28/5(空气滤清器下游的压力传感”的信号电压过低。这些故障。先清洗催化转换器,一定要清洗干净。更换传感器
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13年2月出厂柴油奔驰GL350,真实里程14万公里,报故障码123900增压压力过低,跑高速没劲,只有熄火重新启动后才能有劲,出现这个故障后更换过涡轮增压机,烟雾测漏发现两个进气分配管和密封圈漏气都己经更换,清洗了三元催化器和进气门积碳,废气管路也清洗了,我试车发现车出故障时,读增压压力控制数据流里的增压压力调节器保持在90%不变。车正常时增压压力在2000hPa,废气背压在4000hPa。建议重点检查废气背压和压差传感器B28/8
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13年GL350,642发动机行驶13万过来,加速无力,报故障码146A00,Y133冷却液泵转换阀信号线断路(删不掉)和故障码123900增压压力低,由于涡轮增压器本来串机油,所以更换新的涡轮增压器,试车比原先动力强多了,但是还是不太理想,提速慢,跑上150迈很困难,有时候报故障码161100部件B28/5(空气滤清器下游的压力传感器)存在一个可信度错误和故障码164100燃油泵标准压力和实际压力之间的差值过大,检查三元催化和颗粒捕捉器都没有度塞,请问是什么原因师傅,你现在的电脑检测报的就是一个b28-5空气滤清器下游的压力传感器的信号不可信,除过这个以外,你车现在能跑,能正常跑发动机故障灯。不亮还是亮着呢,这个车有没有消除过柴油灯?你的这个问题极有可能就是这个B28这个传感器出现的问题。
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