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技师高长振你好,我是汽车大师专家技师-高长振,很高兴为你解答。
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睢斌你好
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技师高长振你好,这种故障,需要确定一下无法启动的时候是不点火还是不喷油?
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睢斌行驶中熄火了。然后着车后凸凸的。转速只有三四百转
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技师高长振缺缸的表现,点火线圈,高压线,喷油嘴,都有可能
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睢斌上次把有管拆开启动 油能喷出来
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技师高长振有没有用电脑读取一下故障码?
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睢斌电脑也读不出任何故障
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睢斌没有任何故障
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技师高长振有油的话,需要确定一下是不点火还是喷油嘴不喷油, 如果不喷油,检查线束线路和电脑板 不点火,检查线束线路,曲轴位置传感器,电脑板
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睢斌主要我也不是修理工。上次去修理 人家说油泵和点火线圈有可能有问题。
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睢斌我现在搞不懂你说的这些怎么检查?拿电脑检查还是啥
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技师高长振油泵不是换了吗
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睢斌我去找修理工就给他说了
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睢斌换了。还是不行
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技师高长振我说的这些,比较好检查,无法启动的时候,不点火,这拔下高压线用一个火花塞就可以试出来 不喷油,把喷油嘴拆下来就可以检查出来 先确定哪一项,然后按上面说的继续排查传感器,线路,
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睢斌好的
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大众cc,车子快两年了,快5万公里,一个星期前有过一次打不着火,然后打着又灭掉了,以为没油了,就去加了油,前两天洗完车又打不着了,在洗车的地方充了会电正常行驶,最近发现车子打火很无力,是不是电瓶的问题,要换电瓶吗,还是充电。建议,先去维修店检查,不要盲目维修。
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您好,我的汽车是大众cc2015年2.0t至尊款,现在频繁出现一个问题,就是一健启动汽车的时候,打不着火,刹车踩不动,每次点火都显示请踩下制动踏板。之前打不着火的时候,用最大力气踩刹车可以打着,现在不行了,最近一次出问题是放了几小时后又能启动了,请问是什么原因?这种情况要先检查一下电瓶才行,熄火之后连续踩几下刹车都是会这样变硬的,没有真空助力了
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一汽大众CC10款2.0T至尊型,17年三月份买的二手车,买来127000公里,私人对私人买的,回来后第一时间送去修理厂一次大保养(在那家修理厂给宰了,保养了2千,我朋友都说我给宰了,熟人介绍,不想提了),保养后开回家,第二天早上就发动不了,试了半天,踩油门把打着了,当时没注意,开了一个星期,差不多10次打火有三四次打不着火,必须踩油门才能打着,打着了还抖动,轰一脚油门就好了,我也去其他修理厂检查过,火花塞不是原厂的,更换了四个火花塞白金的,然后听人说可能喷油嘴出问题,又更换了四个喷油嘴,目前问题还是没解决,希望有师傅能帮我看看什么原因,在当地一个比较大的修理厂检查过,师傅就一句话,隐形故障,不好查,打着火了,电脑检查不出来,一切正常,打不着火的时候也电脑检查了,还是不知道问题在哪里打开钥匙不要立即启动,正常油泵会有嗡嗡的声音,如果没有,开回多试几次,如果突然有了,那么就是油泵控制模块有故障引起的,更换就可以了
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大师们,你们好。 咨询个问题.CC去年购买、目前15000公里, 前天早上开车都好好的、 下班去停车场开车,突然打不了火、而且仪表盘各种故障,刹车很硬、安全气囊故障、驻车系统故障。 反正就是突然打不着火。 接着就不管了, 吃饭去、到晚上又去停车场开车, 居然可以打着火了、 但是和平常打火不一样、有延迟、声音不干脆、感觉像提不上电一样。 目前正常行驶,仪表盘也没什么毛病,就只是打火有问题,车没出过毛病。 保养两次。 拜托大神们请教下。 祝大家中秋节快乐! 谢谢。
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大众CC 10年车,6万公里,年前保养换喷油嘴,换火花塞,清洗了节气门,三元,打火需要轻点油门,拉了高速800多公里后,一切正常,一个月后,现在打火一下就着,就是着不住,加不上油,突突几下,车抖,就熄火了,着不住,节气门有错误码,已清,热车后故障消失,冷车就有,求解!汽油泵???还没来得及测压力
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插电脑显示 汽列缸1,燃油测量系统,怠速转速时系统过浓,每次都是这个问题,之前是汽列缸2,修好后又变成汽列缸3,现在又汽列缸1。 我换了4个火花塞,4个喷油嘴,4个高压包,清积炭,清洗油路,现在还是有这个问题出现,而且时不时跳epc故障灯,开了一会epc故障灯又没了,发动机故障灯一直亮着,而且现在车打火的时候有时候打不着,有时候很难打着,一打火发动机一直哒哒哒的响,偶尔能打着,这问题困扰我很久了,您好。根据故障码分析。需要检查一下发动机93组数据流。先清除故障码,然后检查数据流。如果超过负三度。需要更换正时
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10年大众CC,跑了12万公里,大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了,然后发动机抖动加不上油,epc灯亮 ,然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了,行驶中会抖动几下,就发动机突然突突几下,严重 的时候epc灯亮,然后加不上油,一加油就突突突的,重新打火就好了,报B组喷油嘴断路,有时打火的时候发动机空转打不着,再打一次就好了【车型:一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】报这种故障一般会导致2和3缸同时不工作,只要测试喷油嘴线路都正常就得考虑更换发动机电脑了
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10年大众CC,跑了12万公里,大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了,然后发动机抖动加不上油,epc灯亮 ,然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了,行驶中会抖动几下,就发动机突然突突几下,严重 的时候epc灯亮,然后加不上油,一加油就突突突的,重新打火就好了,报B组喷油嘴断路,有时打火的时候发动机空转打不着,再打一次就好了【车型:一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】你好,如果这个故障码消不掉的话就需要检查喷油嘴插头线路看是否有接触不良或者断路的顺着喷油嘴线路检查一下,其次就是电脑版本身是否控制异常导致的
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您好,我的车是2010款大众CC2.0T,前段时间跑高速后出现怠速抖动,熄火就打不着火,后来去4 S店换了高压包和火花塞,症状消失。第二天又启动不了,要加油门才能启动,去修理厂换了4个NGK火花塞,开了一星期,现在冷车时怠速不稳,甚至会熄火,温度上来后就好了,但是废气灯一直亮,不知道问题在哪?通过沟通,建议拆进气歧管,清洗进气道以及进气门积碳。
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10年大众CC,跑了12万公里,大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了,然后发动机抖动加不上油,epc灯亮 ,然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了,行驶中会抖动几下,就发动机突然突突几下,严重 的时候epc灯亮,然后加不上油,一加油就突突突的,重新打火就好了,报B组喷油嘴断路,有时打火的时候发动机空转打不着,再打一次就好了这种情况得先检查一下了喷油嘴的线路才行驶喷油嘴一般不会有什么问题,线路测试都正常基本都是电脑版的问题了
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