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技师荣威威您好，我是汽车大师专家技师——朱邦磊，很高兴为你解答 -
林**务你好老师
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技师荣威威请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因。您说的越详细，就对我们的分析讨论更有帮助 -
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技师荣威威先修不点火数据，现在1-2缸缺火厉害对吗 -
林**务喷油嘴客户在外面更换过了4个。 然后我检查了油压，还有火花塞，点火线圈。
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林**务对的
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林**务一点儿都不工作。
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技师荣威威缸压如何？ 油压正常吗 -
林**务拔了插头跟插上去是一样的效果
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林**务油压正常。
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林**务缸压准备测一下
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技师荣威威嗯，测一下缸压吧 -
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技师荣威威缸压要是正常，那就麻烦了 -
林**务正常
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林**务8个多，，9个左右
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林**务没听到漏气的声音。
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林**务是不是氧传感器中毒了。
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技师荣威威不会 -
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技师荣威威氧传感器中毒不会导致这个情况 -
林**务那现在怎么判断
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技师荣威威一二刚刚压和其他缸差距大不大？ -
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技师荣威威喷油 点火 缸压 都没问题，只能怀疑电脑版了。 -
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技师荣威威喷油信号或者点火信号有问题 -
林**务不大
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林**务都差不多
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林**务点火也很好。
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技师荣威威喷油信号你没发确定的 -
林**务喷油的不知道。
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林**务先得把失火问题解决了吧
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技师荣威威不是一样的吗 -
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技师荣威威一个问题 -
林**务
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林**务
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林**务
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技师荣威威你确定这辆车油路没问题吗？因为现在都是混合气过稀。从空气流量上来说，不存在漏气
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尾气臭 刚换的三元后氧传感器 后氧传感器短期燃油修正不变根据你的描述所有都是换的新的，问题还不能解决一个是旧的排气管残留的，还有就是汽油油品燃烧不好。
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11年1.8英朗，混合气过弄，电脑检测短期燃油修正值正常，长期燃油修正值在－25％，把下氧传感器长期燃油修正值正常（±9）。于是更换空气流量检测器后长期燃油修正值又不正常但是不显示故障，但是没跑多久故障灯再次亮起。 有没有什么意见
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14年2.4 别克君越。熄火发动机延迟，而且抖动，故障灯亮。之前是燃油富化，洗了喷油嘴，节气门，三元催化。之后没解决。后来修理厂给更换了喷油嘴。出现问题是，长期燃油修正和短期燃油修正－24 -16。然后就说找不到问题了，我想确定还有什么原因造成检查机油是否有汽油味，熄火延迟，建议更换机油和高压油泵
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别克09年老君越，变速箱维修过一次，半年后出现问题，故障码显示p2715-00 压力控制电磁阀4:阻滞开启。启动问题是，冷车启动预热短时就走的话2档换3档时候变速箱不变速不换挡，关闭重启车后就好了。如果冷车启动预热时间长了再走的话就没问题，一切正常。修理厂说是电脑出问题，请问是变速箱控制阀问题还是电脑问题呢？需要检查变速箱油是否有金属粉末，没有的话需要更换变速箱控制模块
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您好，我的11款君越，怠速不稳，经常由800转直接掉到400转附近，有时甚至熄火，尤其在较高速度快速驻停时出现该现象。检测空气流量计，故障时数值为10g右，拔掉流量计，恢复正常。后来装了朋友的流量计试验，还是故障，不过装了朋友的流量计后没有清除故障码和修正长期和短期修正值。是不是可以判断是流量计原件故障？，您好，根据您的问题描述，以及故障现象分析。目前混合气过稀，首先排查一下有没有漏气的地方，以及燃油压力是否正常，需要用燃油压力表去测量一下，由于时间问题可以通过一对一找到我
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10年别克君越2.0t 报故障码 长期燃油修正混合气过稀 发动机增压不足 三元催化效率低 感觉 加速无力 低速60公里以下加油门车身发抖 换过高压油泵 涡轮旁通阀 没有解决问题像这种情况需要把三元催化拆下来检查，检查进气支管下面的真空罐是否漏气。检查涡轮增压管道和中冷器是否漏气，
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2016款的别克君越28T，我2016年12月买的，平时很少开，一年多开了13000公里，现在车显示维修afl灯，去4s店维修，查出保险丝烧了，换了一个，开了10分钟后又显示维修afl灯，转回4s店检查保险丝又烧了，最后又换了一个，换了马上就烧了，最后说要求我换大灯总成，但是我车的所有的灯都正常，没有什么变化，就说报修afl灯，问哈，我这需不需要换大灯总成，询问这个大灯总成在不在质保期？你好，如果车辆一直在四s店进行保养和维修的话，这种情况车辆的大灯是在质保期之内的，可以要求四s店免费更换新的大灯总成，你这种情况就是大灯总成，里面的控制模块内部连电造成的。
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别克新君越11款，2.4排量缸内直喷LAF发动机，故障现象怠速抖动，动力下降，有时自动熄火，读故障码是P0173燃油系统电压过高，在修理厂换过原厂件高压油泵，空气流量计和空气压力传感器，当时一切正常，现在又出P0173的故障码，动力也下降，而且关闭点火开关后不好立即熄火，而是要抖动8秒后才熄火，看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%，长期燃油修正是-49%，确实是系统混合气过浓，现在节气门洗过，四个火花塞都换过，不知道哪位师傅遇到过这种故障，还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动，进气凸轮轴电磁阀已经换过了。建议更换喷油嘴，或者对调喷油嘴总成
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故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下 ，还有一个故障码是 催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的，发动机燃油修正数据是因为发动机漏气，冷车缺火比较明显，需要检查燃油泵和燃油管道，发动机积碳，
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12年锐志六缸。停放两个月后，车主反应油耗高，之前7-8升，现在平均12升。无故障码如图，检查了变速箱换挡，刹车等传动系统未见异常。读发动机数据流，两个前氧分别是0.9 1.0不跳动。长期燃油修正分别是+4 +6。怠速流量为2.6克每秒。请教是否考虑两个前氧损坏，或是其他方面思路。这油耗，一般首先确认客户用车习惯以及每天用车时的路况。然后就是车辆情况，可以看看故障码有没有，其次就是数据流，看看空气流量，长短燃油修正，空燃比电压，以及碳罐电磁阀工作状态。 空燃比的电压正常在3.3左右。
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过量空气系数，过量空气系数小于1的混合气为 混合气
过量空气系数，过量空气系数小于1的混合气为混合气过量空气系数及影响所谓过量空气系数，简称λ值，是指实际空气量与理论所需空气量的比值。在汽车领域中，过量空气系数是一个重要的参数，可以决定发动机燃烧过程的
汽车知识
2023-08-08
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发动机混合气过稀会出现什么故障？
当混合气过稀时，火焰的传播速度将会变慢，燃烧速度降低。有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行。严重时，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后，使残存在气缸中的火焰由开着的进气门将进
专家讲堂
2021-02-23
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空气流量传感器，空气流量传感器图片
什么是空气流量传感器？空气流量传感器是一种用于测量发动机进气量的装置，它通过监测进入发动机的空气流量，帮助发动机控制单元（ECU）计算所需的燃料量。这不仅有助于提高发动机的燃油效率，还能保护环境并延长
汽车知识
2023-08-09
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过量空气系数，过量空气系数a>1,则此时混合气称为
过量空气系数，过量空气系数a>1,则此时混合气称为什么是过量空气系数过量空气系数是指在内燃机中，空气与燃料的混合比例。当我们谈到过量空气系数大于1时，我们指的是空气的供给超过燃料的供给。这种燃烧方式被
汽车知识
2023-08-08
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发动机混合气过稀什么原因
1什么原因导致发动机混合气过稀？混合气过稀的主要原因是喷油不足。1.各种进气传感器无法准确检测进气量，导致喷油少于两次，积碳过多，喷油被积碳吸附。3.氧传感器的闭环控制失败。什么混合物太稀太稠？发动机
汽修字典
2020-07-15
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空燃比，空燃比过稀是什么原因
空燃比，空燃比过稀是什么原因汽车空燃比的重要性在汽车工程中，空燃比（Air-Fuel Ratio，简称AFR）是指发动机中空气和燃油的混合比例。正确的空燃比对于发动机的性能和排放非常重要。空燃比过稀是
汽车知识
2023-08-09
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空气流量传感器，空气流量传感器多少钱一个
空气流量传感器，空气流量传感器多少钱一个空气流量传感器是汽车发动机的重要部件之一，它负责测量进入发动机的空气流量，以确保发动机燃烧效率的最大化。在汽车领域，选择合适的空气流量传感器对于发动机性能和燃油
汽车知识
2023-08-09
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空气流量传感器，空气流量传感器怎么测量好坏
空气流量传感器的作用空气流量传感器是汽车发动机管理系统中的关键部件，它能够测量进入发动机的空气流量。空气流量传感器的好坏直接影响着发动机的工作效率和油耗。如何测量空气流量传感器的好坏要判断空气流量传感
汽车知识
2023-08-09
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低温发动机气缸响怎么回事？
低温发动机气缸响是汽车领域的一个常见问题，通常是由于活塞与气缸之间的摩擦产生的。当气缸内润滑油还没有完全涂盖到活塞表面时，就会出现这种摩擦产生的响声。造成这种问题的原因可能是多方面的。首先，如果使用的
汽车发动机
2023-05-29
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气缸列传感器故障，气缸列1传感器2是什么故障
气缸列传感器故障，气缸列1传感器2是什么故障在汽车发动机中，气缸列传感器起着至关重要的作用。然而，当气缸列1传感器2出现故障时，许多车主常常感到困惑。那么，气缸列1传感器2是什么故障呢？本文将为您解答
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2023-08-17
当前不在线
