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技师秦玉英你说了这么多故障现象， 但对我分析故障一点意义都没有 你直接告诉我发动机报了哪些故障码吧 我根据故障码，给你维修建议！！ 你的故障码应该是0011或是0016 对吧？ -
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技师秦玉英图片呢？？如图？？图在哪呢？ -
翔**翔
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翔**翔你看一下吧
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技师秦玉英稍等，我查一下资料 -
翔**翔好的
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翔**翔不行你先吃饭吧
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技师秦玉英你的车0011和0016这两个故障是实际故障 0077是你维修过程中拔掉OCV阀插头报的故障码 0340是你维修过程中拔掉凸轮轴位置传感器插头产生的 -
翔**翔对
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翔**翔你说对了，之前一直是0011/0016这两个
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翔**翔反复出现
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技师秦玉英你的车我看不到， 也不能试车， 我只能根据这两个故障码来为你提出维修建议 -
翔**翔好吧
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技师秦玉英 -
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技师秦玉英与目前的固定凸轮相位角式不同，CVVT(连续可变气门正时)是连续变化凸轮相位角至最佳的装置。它在机油压力作用下工作。CVVT包括OCV(机油控制阀)和凸轮正时执行器。OCV安装在气缸盖上，它控制与电磁阀相连的机油阀将一定数量和方向的机油传送到凸轮正时执行器。凸轮正时执行器在OCV产生的机油量和压力作用下转动凸轮正时执行器转子，它强有力地旋转凸轮轴或改变转动方向，最后，凸轮轴相位改变。采用CVVT可提高发动机功率、燃油经济性并改善废气排放。 -
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技师秦玉英 -
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技师秦玉英以上是0011故障码的维修思路 下面是0016故障码维修步骤 -
翔**翔你发的图片我打不开
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技师秦玉英 -
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技师秦玉英曲轴位置传感器(CKPS)是电磁类型传感器，使用传感器产生电压，曲轴上装有信号轮。ECM使用此传感器信号计算发动机转速并控制喷射持续时间和点火时期。凸轮轴位置传感器(CMPS)是霍尔式传感器，使用霍尔元件检测凸轮轴位置。它与曲轴位置传感器(CKPS)相关联并检测CKPS检测不到的各气缸活塞位置。CMPS信号被发送到ECM，ECM使用CMPS信号和CKPS信号一起确定点火时期。利用 CMPS信号能实现顺序喷射。 -
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技师秦玉英 -
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技师秦玉英P0011的故障原因有四种原因:1. 连接不良 2. 机油污染/油路堵塞 3. OCV 4. CVVT -
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技师秦玉英P0016的故障原因有五种: 1. 连接不良 2. 机油污染/油路堵塞 3. CKPS、CMPS 4. OCV 5. CVVT -
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技师秦玉英根据以往的经验: 你首先检查正时对不对，这个很重要， 如果正时没问题，那你重点检查机油压力这方面吧 在4S店里换机油的车子，不会出现这种情况，都是在外面修理厂换机油的车子，才会报这两个故障码。 说白了，劣质机油导致的 -
翔**翔你建议去修理厂检查还是4s
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技师秦玉英我能告诉你的也就这些了，你不是修理工，我说多了你也不懂 你可以把我发的资料给修理工看看，他应该能懂！！ 你去4S店，就这毛病，得不少钱啊！ 弄不好都得大修发动机，我可没吓唬你，我遇到过， 发动机分解清洗油道，才把故障排除的 -
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技师秦玉英去哪修你自己决定吧 -
翔**翔好的，谢了
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技师秦玉英不客气～拜拜
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我的车是12年2月上牌的瑞纳1.6自动挡的车。去年出现过一个故障，堵车时轻踩油门转速刚到1000就突然掉下来，车子发冲，有时还熄火。如果是油门稍微给大点的话，转速能迅速过1000就不会有这个问题了，车子收油门的时候会有顿挫感，那时候更换了一个VVT阀，就好了，用了不到一年，中途偶尔会有，目前又出现这个故障了，开2公里左右车子热了，问题就会消失。请问一下，这个是VVT阀门的问题吗？还有没有其他问题的可能。清洗节气门，故障检测一下，然后维修。
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师傅你好，我的车是10款1.6自动瑞纳，目前5万公里了，车子有个毛病就是在怠速情况下或者起步情况下，轻轻踩一点油门时，油门会上到1000左右然后会突然降下来，降到500左右又回到正常，冷车发生几率比热车高，热车偶尔也会发生。如果在P挡起步，车就会刚启动，然后转速下来动力丢失，然后又马上回到正常，偶尔还会憋熄火，起步如果直接大油门没有问题。如果在N挡时，就会很容易复现油门上去马上下来，发动机转速低了也抖动，这种情况反复发生几次，发动机故障灯就会亮起来，故障码每次都是好几个，每次也不一样，然后过几天故障灯就灭了。换了机油，火花塞，请问这是什么问题。
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14年现代瑞纳，手动1.4L.开了78000公里了，过年的时候爬山路，坡度大，频繁的半离合启动车，然后就闻到一股很大的橡胶烧燃的味道。当时车感觉没有什么问题，直到第二天开车的是发现在离合完全放开后加速过程中出现顿挫感，车子一窜一窜的。特别是车子跑热了的时候出现的比较频繁。后来换了火花塞，清洗了喷油嘴，节气门。刚开始还好，感觉车子正常了。开了3天的样子，我感觉空气滤芯有点脏，然后换了个空气滤芯。晚上开车回去，开了几十公里后，车子停下来等火灯时，车子怠速出现不稳，怠速往下降，车子抖。怠速呼高呼低。然后我把大灯关了，怠速又正常了。开始我以为电瓶和发电机有问题，第二天我用万用表，没有发动车费时候，电瓶电压是12.9V，发动车，电瓶电压是，14.2，说明电瓶和发电机都没有问题。直到现在，车还是这样，冷车开没有问题，车子开了10多公里后，停车怠速就有点问题，而且发现高速时，转速表上了3000感觉车子的发动机声音比以前大，车子有轻微的抖动。目前开了大灯以后怠速不稳定，这个首先处理节气门的问题，节气门清洗了，必须重新做匹配，让电脑记忆当前节气门的开度，这个才能够正常的控制。另外车辆有工作不良的情况，还得检查火花塞燃烧的是什么情况，这个火花塞的间隙会影响车辆的抖动以及点火性能，另外就是点火线圈有工作不良的情况，同样也会出现这个问题。
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你好，现代瑞纳自动挡1.4排量，1.车在1500-2000转正常行使过程中转速指针上下跳动同时车也不稳在指针跳动过程中车也在跳动。2.车正常行使过程中有时会很突然的车卡一下，就是很猛的就慢了很吓人的那种感觉，在慢慢的缓过来行使中转速就高了，有时油门也很呆踩油门不见提速度，平时2000-转80码，这时2000-转60码，有时车关了在开转速就正常了，也有时半天一天的转速就正常了。3.车发动机故障灯亮了4...5次有时候自己就没了，去检查了两次修车师父取消了两次。不知道到底是那里有问题，希望大师给个结论。
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10款现代瑞纳，刚换的新发动机（我买的是二手车，因为旧发动机高温大修后跳P0011，更换了许多配件，电磁阀，正时对了两次，后来链条全套，进排气轮曲轴、凸轮轴传感器等配件均无果） 新发动机装上行驶后也跳出P0011故障码，而后更换了新款的电磁阀，并进行了复位，行驶一段公里数后，问题是怠数状态下，发动机间歇性抖动（在500-800转数间有节奏的抖动，间隔5秒左右），在最低约550转数的时候，亮机油灯而转数上升后迅速灭了 发现问题后，立刻着手维修，情况如下： 1.电脑检测出P0011故障码，但是提示待定（面板未显示故障灯） 2.怠数不稳的现象早在旧发动机的时候便有，换新发动机的时候，已经清洗过节气门，故排除。 3.考虑到可能喷油嘴堵塞，造成雾化效果差及火花塞积碳，然而两样清洗过后，故障依旧。 发动机是新的，机油是新的，现在我怀疑: 1.进气部分位置漏气 2.进气温度传感器损坏 3·火花塞点火间隙太大（更换了博世铂铱金，间隙1.1，原车0.8） 能想到的只有这些，因为我在网上看到您之前对同款车型同样问题的车主进行解答，感觉您很专业，所以想麻烦您为我支支招，感谢万分。你好，通过您现在整个现象描述来说，还是需要看看数据流，目标位置与实际位置数据有无异常，看看OCV电磁阀控制电路波形有无异常，这样来判断是是否是线路故障还是电脑本身控制异常。
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现代瑞纳11年1.4自动挡亮故障灯，报p0011凸轮轴位置超时超前，换正时一套，正时凸轮轴相位调节器，凸轮轴位置传感器，清洗了机油控制阀，现在故障灯不亮了，怠速很稳 就是热机熄火后过一会儿在点火挂挡点油门就熄火重复点火四五次 跑起来就好了。你好，根据你说的，检查一下曲轴位置传感器！还有读下数据流看看凸轮轴实际位置与标准位置，是否变化一致！如果不变，还是VVT方面问题！热车熄火，在点火，挂挡加油走就熄火，这种情况排除了正时方面问题，检查一下其他的，比如进气，点火方面问题
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轻加油松掉，转速上去然后乎下来然后乎上去又乎下来。保持一千转就熄火。超过1200就没事，怠速转速稳定，发动机嗡一声嗡一声。。油泵点火线圈火花塞，节气门，vvt电磁阀，曲轴传感器，前氧传感器，都换了。无用。是那边插头嘘接还是怎么回事？？？出故障时候点火提前角-12短时燃油修正-15！重新启动二次就正常了。你好，欢迎使用汽车大师，很高兴为你解答，刚才我有看了你描述的问题 ，还是VV T电磁阀和进气压力传感器，希望能帮到你！！
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瑞纳自动挡1.4排量，10年车，故障显示，怠速时系统混合气过浓，高负荷时系统混合气过稀，两个故障码怠速过浓，高速过稀，。碳罐电磁阀管路。堵住试试，还是重点考虑油路这块
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10款1.4手动瑞纳怠速不稳，加油只有2000转。发动机机故障灯亮，故障码显示节气门位置传感器。 要换节气门吗？怠速不稳，需要根据故障码检查节气门的线路，如果线路正常就是节气门坏了，需要更换总成件，先清洗一下节气门不行再检查线路
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11年现代瑞纳缓慢加油没有故障，急加油门报P0016故障，VVT轮更换过故障依旧，同时更换的是链条涨紧器。机油压力是4.5，电磁阀滤网清洗过，怠速电磁阀直接给电发动机会熄火。这个问题，一般就是电磁阀损坏，机油脏，滤网堵塞，CVVT损坏，还有就是发动机电脑。如果有凸轮轴和曲轴的故障码，要先排除。
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