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技师黄长春您好,检查一下机油泵,检查一下这个曲轴连杆轴瓦,和缸体上面的机油压力的单向电磁阀。以及机油散热器总成最后发动机缸盖总成,也就是说总的来说它是有泄压的,导致压力无法提升。涉及到点的话是比较多的。需要逐步去检查去验证的。
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技师黄长春您好,请提供一下当前什么故障信息/现象;什么车型可以提供车辆铭牌信息的,提供车辆铭牌信息?车辆的当前故障是什么?进到你们维修厂的故障现象又是什么?修了多久了?已经更换了哪些配件了?修了多少钱了? 针对此故障现象进行了什么方面维修和检查了发现了什么问题了没有?和更换了配件之后,故障现象有没有什么变化是减缓了?还是更加严重了还是无变化?当前维修该车辆时间上面急不急?另外咱们这边是维修厂老板还是维修厂的师傅?还是维修厂的学徒工?还是车主朋友?把我们个人的身份说一下,这样有利于后面的服务方面更好沟通以及车辆故障的来龙去脉维修历史情况仔细的描述一下,描述的越清楚越有利于对车辆故障的分析判断有效的避免少走弯路,期待给您一个满意的解决方案!
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技师黄长春故障现象什么时候出现的? 是修出来的故障? 还是正常行驶中出现的问题? 当前维修了多长时间了? 当前维修进去了多少钱了? 咱们这边的身份是什么?
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技师黄长春您好,上面的信息提供一下,有效的知道你这边的身份可以更加有效的沟通比如说您是车主,那么我说太专业的话,你可能听不懂,有效的知道你这个故障的来龙去脉,维修历史情况全部说一下,说的越清楚,描述的越仔细,越有利于对故障的分析判断,避免少走弯路。
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匿名网友报排气凸轮轴位置系统性能
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匿名网友在其他修理厂换了排气凸轮轴,机油单向阀
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匿名网友
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匿名网友是停了一段时间缸盖的油压
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技师黄长春这个压力的话是严重过低了。等90度以上的时候,如果这个压力的话那就不行。
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匿名网友热车后压力会越变越低
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技师黄长春打着火热车状态就是90度以上的时候。那里低于1.8以下就属于有问题,正常的都在两个以上。
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匿名网友就是缸盖压力变到最低,接近0
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技师黄长春故障码很明确,就是因为油压不足导致无法调节,然后出现的油压正常之后就可以了
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技师黄长春确认机油压力的时候,是以热车状态,发动机最热的时候为准怠速桩头
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匿名网友以前其他车型我都给你有个沟通,感觉你非常专业
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匿名网友
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匿名网友现在已经变的这么低了
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匿名网友因为这个你们比较专业所以给你沟通一下,看有没有更好的维修思路
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匿名网友你觉得会不会轴瓦间隙大泄压呢
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匿名网友
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匿名网友也就是说现在我维修,要处理那些问题
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技师黄长春检查一下机油泵,检查一下这个曲轴连杆轴瓦
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技师黄长春钢体侧面发电机后部的那个单向阀有问题,都是一样的。
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匿名网友好的
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技师黄长春
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技师黄长春咱们APP沟通有时间限制,避免中途耽误事。需要您这边添加我官方微信,和这里一样都是有公司监管的,对你我都有保障。
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技师黄长春您好,这是我的企业微信。后期有什么问题随时问我,简单的直接免费告诉您了,如果比较复杂的涉及到费用的我也会尽量帮您节省成本,能三十解决的绝对不五十。能当天搞完的绝不拖到明天。我擅长通用品牌国产。平台资源非常广全品牌的技术资料以及电脑板编程 维修,高质量零配件都有,为您提供一站式服务。
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雪佛兰科鲁兹11年1.6自吸,冷车机油压力2个多,热车压力变低,行驶无力,报排气凸轮轴位置系统性能,排气凸轮轴位置传感器电路,怎么排查检查机油质量,再者检查机油泵是否磨损泄压需要更换。
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你好!老师,我是前几天咨询你雪佛兰科鲁兹关于机油压力低问题,现在就是确定是机油压力低,冷车压力在3个,热车以后就只有1个多一点点了。这个可以看出故障点在哪里吗?而缸体这一块的话。主要集中的就是活塞喷嘴和曲轴连杆轴瓦异常磨损和曲轴轴径磨损。主要就重点呢就是在这些地方。剩下的机油泵问题。机油泵的话它里面的话有那个转子那个里面异常磨损的话,冷车的时候就压力是可以的,但是热的话它会从那缝隙中泄漏。这些的话你必须把机油泵整体拆开,可能才能发现单独看外表看不出来。这些确认完之后就到达了我们机油散热器总成这一块,因为里面的话下面有那个泄压阀就是当压力高的时候泄压,但是它出问题的话,你机油压力不高的时候,他就给你压力卸了。那一块有些时候也看不出来,这个一般来说就是通过更换的方式,因为它不是说一点压力没有。所以整体的故障点原因的话,就是说同样机油压力不足的问题,每台车的实际情况故障点部位都不尽相同。
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雪佛兰科鲁兹报p0011,刚刚大修完毕,冷车机油压力正常,热车机油压力为0.5,然后机油滤芯底座单向阀换了新的,缸体单向阀也是新的,现在报了个p0017检查费气阀是否有问题?还有你内部的真空度是否正常。
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雪佛兰科鲁兹之前大创过,抬的工作台和发动机,着火后油门到底跑九十,正时对,缸压八个以上,三元催化新的,汽油压力正常,火花塞新的,毛病会出在哪呢,求大神,
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11年雪佛兰科努兹 由于车主保养的不好 发动机高温 进气支管 气门缸盖 烧变形 现在已经更换 试车时候检测到机油压力不足 判断是机油泵坏了 也更换了 大小瓦也换了 现在冷车的时候机油压力有0.2mpa 随着车辆温度的升高 就归零 没有压力了 是什么原因【车型:科鲁兹】
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雪佛兰科鲁兹,10年车,行驶10万公里,之前的汽缸盖打烂了,换了个汽缸盖,启动之后,怠速不稳,机头抖,踩油门,怠速到1500转以上,进气气门全部打弯。(正时是正确位置),打气门只打进气一排的。
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雪佛兰 科鲁兹 10年生产 车子开着开着就没力熄火了 怎么打都打不着火 经过检查正时皮带好的 油泵来油 火花塞跳火 最后检查没有缸压 一缸有3.2 二缸没得 三四缸2个压 请问是什么问题?您好,正时皮带时间正确吗?气缸压力不足,一般发动机内部的气门封闭不严,或者汽缸垫变形,活塞损坏引起的!嗯,发动机高温了吗?高温后汽缸垫,突然熄火,汽油泵损坏,发动机正时皮带跳齿,气门顶弯了,没有缸压等!没有缸压或者缸压低,都是发动机内部损坏了造成的,需要拆解开发动机维修了!可以先用扳手转动一下曲轴皮带轮是否有阻力或卡滞!如果有阻力或者卡滞就可以确定发动机里面损坏了!气门活塞等有问题了!嗯,按我说的重新对一下正时皮带时间,可以先用扳手转动一下曲轴皮带轮是否有阻力或卡滞!如果有阻力或者卡滞就可以确定发动机里面损坏了!气门活塞等有问题了!逐步排查一定可以解决故障!
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雪佛兰科鲁兹,10年的车,行驶10万公里,因为汽缸盖爆了,换了后,启动怠速不稳,机头抖,踩油门,怠速到1500转,进气气门就被打弯了,(正时位置是正确的,启动后缸压正常,)为什么一脚油门下去,会打弯气门,不加油就不会顶气门。根据这个道理,该车出现平凡顶气门,那么就需要检测以下这些地方。 第一,正时,这个包括曲轴和凸轮轴皮带盘的正时,皮带盘和凸轮轴的位置。 第二,皮带盘,就是VVT系统执行器。 第三,气门间隙不对。 第四,气缸盖被抛过平面。 要分别气门间隙,气门长度,正时等情况
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一辆09款雪佛兰科鲁兹1.6排量手动挡的发动机高温过然后换了缸床垫跟活塞环,还有气门,装完车了去试车不够力,四个缸压都不够8个压,正时用的专门工具对了的,查电脑又没有故障码?请问谁遇到这个问题的,然后怎么解决呢?建议先处理气门间隙大的问题,,应该是气门关闭不严引起的,
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雪佛兰科鲁兹,发动机1.4T的,型号LE2 ,故障现象为凉车着不住,热车怠速稳,但是给油就灭车,之前故障码为燃油压力低,更换高压油泵后报故障码进气流量系统性能,数据流空气流量4.多,换完空流故障依旧根据你的描述,车辆是雪佛兰科鲁兹咨询,冷车怠速不稳,无启动会熄火,报燃油压力低,并且更换过高压油泵和空气流量器 维修建议 根据现象来看,更换高压油泵时,需要排查高压油泵油管是否有装反,因为此油管是单向导通,如果装反会导致油无法正常供应出现熄火现象。空气流量器可以根据电脑查看空流数据是否有明显异常的情况,如果有需要排查进气歧管是否存在螺丝松动,没有紧固牢靠出现漏气现象导致的。
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