雪佛兰科鲁兹，10年的车，行驶10万公里，因为汽_雪佛兰_科鲁兹

最佳答案

根据这个道理，该车出现平凡顶气门，那么就需要检测以下这些地方。第一，正时，这个包括曲轴和凸轮轴皮带盘的正时，皮带盘和凸轮轴的位置。第二，皮带盘，就是VVT系统执行器。第三，气门间隙不对。第四，气缸盖被抛过平面。要分别气门间隙，气门长度，正时等情况

雪佛兰科鲁兹，10年的车，行驶10万公里，因为汽缸盖爆了，换了后，启动怠速不稳，机头抖，踩油门，怠速到1500转，进气气门就被打弯了，（正时位置是正确的，启动后缸压正常，）为什么一脚油门下去，会打弯气门，不加油就不会顶气门。

张雄

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响应时间:2分钟

2017-04-29 18:34:26

技师张雄

您好！当时“缸盖爆了”换了些什么
李垒壮
李垒壮

换下来的缸盖
李垒壮

拆车件，2手的，全部都换了
技师张雄

嗯，换上以后，启动车辆，有没有异常响声，
技师张雄

怠速情况下
李垒壮

有，加油到1500转后，气门响，怠速越高越响
技师张雄

用解码器读取有没有故障
李垒壮

没有问题的，
李垒壮

现在就是启动后气门没有被打弯，缸压，正时油压一切正常，只要加油怠速到1500转以后就打弯气门
技师张雄

进气和排气都打吗
李垒壮

只打进气的，第一次是进气全部被打弯，第二次打弯3缸进气的，第三次打完2缸进气。
技师张雄

您好！我稍后回复您可以吗？因为手上现在还有一个车在检测
李垒壮

OK
技师张雄

您好！您在吗
李垒壮

在
技师张雄

更换缸盖总成，包括凸轮轴，顶桶，气门吗？
李垒壮

除了凸轮轴上的2个轮子，其他都换了
技师张雄

测量气门间隙没有
李垒壮

20左右
技师张雄

这个发动机有可变正配气相位。就是说，发动机电脑会根据车辆负荷情况，调节凸轮轴位置电磁阀的开度，开度大小就可以改变进排气凸轮轴皮带盘里面机油的压力和多少，从而改变凸轮轴的配气相位，改变气门的开闭时间。
技师张雄

根据这个道理，该车出现平凡顶气门，那么就需要检测以下这些地方。第一，正时，这个包括曲轴和凸轮轴皮带盘的正时，皮带盘和凸轮轴的位置。第二，皮带盘，就是VVT系统执行器。第三，气门间隙不对。第四，气缸盖被抛过平面。
技师张雄

因为发动机在1500转时会出现声音，所以应该是在这个转速，发动机控制改变了匹配相位，改变了气门打开和关闭的时间，所以引起顶气门。而正常情况下，电脑应该可以控制改变气门开闭时间，但是不会引起顶气门。所以可能是执行器在执行电脑发出的指令时，超出了实际数值
李垒壮

你的意思是，电脑方面出来问题
技师张雄

电脑出问题的可能性小，几乎不会。电脑根据凸轮轴位置传感器检测凸轮轴位置，如果调节过程中，检测到位置不在程序中储存的位置，就会继续调整。从这个角度看，就可能是凸轮轴的位置不对，包括传感器，凸轮轴法兰，凸轮轴位置，再回到正时系统，
李垒壮

根据这个道理，该车出现平凡顶气门，那么就需要检测以下这些地方。第一，正时，这个包括曲轴和凸轮轴皮带盘的正时，皮带盘和凸轮轴的位置。第二，皮带盘，就是VVT系统执行器。第三，气门间隙不对。第四，气缸盖被抛过平面。
李垒壮

你这里说的，全部都查过，没看到有什么问题
李垒壮

你以前有没有遇到这种问题呢？
技师张雄

没有遇到过。你这个缸盖是怎么损坏的
李垒壮

气缸垫装反了
技师张雄

看图片是缸盖排气凸轮轴位置打掉了，是气缸垫装反引起打掉的吗？
技师张雄

你这个车多大排量，我给你些零件标准数据，您测量一下，再按照标准流程安装，清理油道，应该不会出现这种情况。
李垒壮

先前是正时皮带段了，顶了气门，然后装好了，什么问题都没有，过了一个星期，车子被掉了回来，汽缸盖就这样了，拆出来看是气缸垫装反了，把油道堵了，造成这样的，叫人在广州定了个拆车件回来，除了前面2个轮子没有，其他的都是一模一样的，装上后，启动后前2秒车子和正常的没什么，然后怠速不稳，机头抖，加油气门响，踩几脚油下去，就定了气门，（定了进气这边的）有缸盖抬出来，把坏的缸盖进气气门装到新的缸盖上门，启动后又顶三缸的进气气门，有抬缸盖，换了一套新的气门，油路那些全部没有问题，装上去还是不行，这次是顶的二缸的进气气门，抬出来装好还换了进气的皮带盘，现在还是不行，前前后后都抬了5次缸盖了，概检查的全部检查过了，顶了气门后，看正时皮带位置是正确的。
李垒壮

排量是1.6
技师张雄

正时是用专用工具对的吗？
李垒壮

第一次正时皮带段了，装好了很正常的，就是换了缸盖后一直是这个问题，第一次遇到正时对了还会顶气门，
李垒壮

是专用的
技师张雄
技师张雄

能看清楚不，这是1.6LDE发动机的标准气门尺寸
李垒壮

可以看清楚
技师张雄
李垒壮

你判断是气门间隙的原因吗？
技师张雄

正时和气门间隙，可变电磁阀的可能性比较大。您有没有试过，拔掉缸盖上的两个可变电磁阀试车
李垒壮

拔掉可变电磁阀试，到没有，不过，换了2个新的还是哪问题
技师张雄

拔掉电磁阀，电脑将不能实现改变配气相位。动力下降明显，但是能加上去速度，如果这个时候没有声音，就说明问题在VVT系统。
技师张雄
技师张雄

这个没有错吧
李垒壮

没有错
技师张雄
李垒壮

一样的
技师张雄
技师张雄

凸轮轴这边呢？
李垒壮

都是一样的，正时皮带方面肯定没有错的
技师张雄

要么就是气门长了，或者气门间隙小，或者缸盖被处理过平面
技师张雄

对了，凸轮轴里面有个黑色套管，这个在吗？
李垒壮

在的，
技师张雄

是不起比凸轮轴长一点
李垒壮

都是车的没有动的
李垒壮

原车的
技师张雄

正常的套管比凸轮轴长一点
李垒壮

那个套管装的时候有什么讲究吗？
李垒壮

套管应该没有问题
技师张雄

先把套管放凸轮轴里面，对比下，看看套管是否能够长一点出来。安装套管时，套管安装在皮带盘上，再套进凸轮轴。
李垒壮

好的，
技师张雄

要么就是气门长了，要么就是气门间隙小了。您多对比下新旧零件的差别。我怀疑零件是不是装到1.8发动机的了。
李垒壮

麻烦你了，这几天公司不上班，要2号才可以装的，到时候，没有解决，我再找你问问
技师张雄

好吧，我也没有遇到过同样的问题，互相学习，互相交流吧
李垒壮

1.6的和1.8的缸盖是一样的吗？
李垒壮

有区别吗？
技师张雄
技师张雄

这是可变正时系统的工作表