你好！老师，我是前几天咨询你雪佛兰科鲁兹关于机油_雪佛兰_科鲁兹

最佳答案

而缸体这一块的话。主要集中的就是活塞喷嘴和曲轴连杆轴瓦异常磨损和曲轴轴径磨损。主要就重点呢就是在这些地方。剩下的机油泵问题。机油泵的话它里面的话有那个转子那个里面异常磨损的话，冷车的时候就压力是可以的，但是热的话它会从那缝隙中泄漏。这些的话你必须把机油泵整体拆开，可能才能发现单独看外表看不出来。这些确认完之后就到达了我们机油散热器总成这一块，因为里面的话下面有那个泄压阀就是当压力高的时候泄压，但是它出问题的话，你机油压力不高的时候，他就给你压力卸了。那一块有些时候也看不出来，这个一般来说就是通过更换的方式，因为它不是说一点压力没有。所以整体的故障点原因的话，就是说同样机油压力不足的问题，每台车的实际情况故障点部位都不尽相同。

你好！老师，我是前几天咨询你雪佛兰科鲁兹关于机油压力低问题，现在就是确定是机油压力低，冷车压力在3个，热车以后就只有1个多一点点了。这个可以看出故障点在哪里吗？

荣威威

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响应时间:1分钟

2021-04-22 07:45:20

技师荣威威

您好，你这个显示一点多的这个是在温度多多少的情况下测量的？
技师荣威威

测试压力的时候必须是发动机热车85度怠速的情况下去测量，因为冷车的时候机油粘度比较大，机油压力的话都是比较高的，但是那个不作为判断标准。
技师荣威威

您这个当前的故障现象是什么？是发动机异响的还是报一些故障码？
雄**修

测的1个多的是热车90℃以上测的，故障现象是爬坡动力不足，跑不起来，故障码p0011/p0171，
雄**修

我发现一个现象，冷车打着火抖动严重，会喘气，拔掉进气VVT电磁阀就不抖动，也不喘气。
技师荣威威

一个是进气凸轮轴位置性能，一个是混合气过稀。
技师荣威威

压力确实不高。
技师荣威威

说明你换的发动机有问题。
雄**修

插上VVT电磁阀试车有时候会加不上油门，车子一冲一冲的，拔掉电磁阀插头感觉加速平稳，车子也不冲，只是爬坡动力不足
技师荣威威

两个电磁阀互换位置了没有？然后的话正时检查一下，看正时错不错。正时的话是需要使用专用工具，而且的话是有一些技术要求的。两个凸轮轴必须固定在缸盖上面平行的时候固定。两个凸轮轴的链轮中间的螺丝一定要松开，使它能够左右自由旋转。然后再将正式装的工具卡到两个齿轮的中间，然后线两个对称一条线。进气侧的齿轮的那个线稍微高一点。然后的话再验证。如果齿轮螺丝不松开的话，装上去的话就会产生偏差。
雄**修

正时确定是对的了，我发了新的电磁阀，还没到货，准备到了装上去看看
技师荣威威

先按照我上面说的做一下，做完以后的话。在试车。在热车的时候。进气侧凸轮轴电磁阀插头拔了接两条线。在怠速的情况下，一个接正极一个接负极，在接负极的瞬间通电的瞬间控制的瞬间看车辆有没有出现车辆熄火以及剧烈抖动等现象。如果没有该现象，说明你这个系统就没有工作。那么这个时候的话，电子阀一定要确认通电的时候能不能工作能不能打开，断电的时候电磁阀能不能关闭，电磁阀本身有没有发卡卡住在下面一定要检查好。确认这一块没有问题。剩下的进行更换里面的链轮进气侧的VVT执行器的齿轮。同样按照标准要求操作安装。抖动说明还是真实的正时存在不对不对导致的。而这个不对的因素就是说它本身这个链轮自身损坏和安装上面的一些问题和机油压力调节的一些问题三者。
技师荣威威

电磁阀的话你在下面通电。断电看看有没有工作，有没有卡住，就能判断他有没有问题。
技师荣威威

那个混合机过稀的故障码的话先修这个，因为这一块你配气相位的错误的话，将会导致你混合器的异常从而会出现这个问题，先修P0011，这个正常之后的话再看那个故障码还有没有到时候。
雄**修

老师，你上面说的这些工作都做过了，进气VVT齿轮都换的新的，电磁阀也对调过了，怠速时拔掉电磁阀插头，直接给电磁阀供电，抖动不明显，
雄**修

电磁阀插头测量，一个12V，一个5.5V，12V能点亮试灯
技师荣威威

抖动不明显就说明这个链轮是坏的泄压。和你发动机真实的压力低。
技师荣威威

电磁阀是最好判断，只要电磁阀在下面进行，能通电断电能能动作能回位，它就没有问题，你换它解决不了任何问题。电磁阀就是个开关，你大灯亮不亮，你开关只要开了你亮不亮那就可以打就没关系了。
技师荣威威

不明显说明就是说当前的正时调节就没有调好缸盖上面的一些油道有堵住的，因为正常的话电磁阀工作的话正时一调节它，车辆就会抖动熄火。
雄**修

就是机油压力低，测得机油压力热车状态1个多一点点
技师荣威威

你如果说里面链轮已经更换了，但是更换有些时候也不代表他换的这个配件是正常的，他有的时候新配件也会存在有问题，正时也对，那你就修这个机油压力就行了，机油压力的话太低了。压力地就是发动机的问题，重新大修发动机处理。
雄**修

机油压力低，要从哪些地方检修
技师荣威威

这个大修压力都不能不一定能过来。原因点的话太多了，所有的连接密封的部位都有可能出问题。就是泄压
技师荣威威

需要从机油滤芯下手。机油滤芯座总成。缸体测面上面的单向阀。缸体总成缸体总成的话主要就是曲轴连杆轴瓦间隙大漏油和活塞喷嘴损坏，缸盖组成主要就是说凸轮轴轴瓦盖和轴之间间隙大漏油和相位器齿轮内部泄压漏油。机油泵。问题点的话就那么多。出现问题的可能点问题点哪个地方的都有。
技师荣威威

这个机油压力不足的话是最难修的。因为它不是没有它是不足。不足的原因就是说你除了泵本身自身的原因之外，剩下的就是说是被漏了。而这个被漏油的地方的点就是密封不好的点，这个你看不见你没法看。只能通过更换的方式来验证。也就是说换什么都有好的，有换滤芯好的有换机油散热器总成好的有换单向阀好的有换缸盖总成好的，有换链轮好的，有换缸体总成好的，有更换机油问好的。有重新大修更换曲轴连杆轴瓦好的。所以的话，你这个这种问题的话，还是建议换发动机了。发动机的问题，你之前不是换了发动机吗？我记得。因为这个发动机安装的工艺密封性不好。
雄**修

老师，这个机油压力，冷车3个，热车1.2个，是说明压力是够的，只是热车泄压了，可以这样理解吗？这样就说明机油泵本身没有问题？
雄**修

我大修，准备换大小瓦，因为以前的发动机缸盖总成是新的，所以想把原来的缸盖换装在这个发动机上，如果机油泵考虑没有问题，就不打算换了。
技师荣威威

对，就是热车的时候泄压了。
技师荣威威

缸盖这一块呢，他的问题点呢主要就是集中在我们的凸轮轴跟瓦盖他们之间的配合间隙大了，你只要确认那一块没有磨损的话，那缸盖那块实际上是没有任何问题的，就是说有的是你看不出来他那个明显问题，只是说他最终的问题点就出在了我们的凸轮轴缸盖以及瓦盖之间间隙大导致的漏油机油压力就跑了是这样的问题才导致的更换缸盖总成。
雄**修

这样可以说明机油泵本身没有问题吗？它可以建立起足够的机油压力，只是被其他地方泄压了？
技师荣威威

而缸体这一块的话。主要集中的就是活塞喷嘴和曲轴连杆轴瓦异常磨损和曲轴轴径磨损。主要就重点呢就是在这些地方。剩下的机油泵问题。机油泵的话它里面的话有那个转子那个里面异常磨损的话，冷车的时候就压力是可以的，但是热的话它会从那缝隙中泄漏。这些的话你必须把机油泵整体拆开，可能才能发现单独看外表看不出来。这些确认完之后就到达了我们机油散热器总成这一块，因为里面的话下面有那个泄压阀就是当压力高的时候泄压，但是它出问题的话，你机油压力不高的时候，他就给你压力卸了。那一块有些时候也看不出来，这个一般来说就是通过更换的方式，因为它不是说一点压力没有。所以整体的故障点原因的话，就是说同样机油压力不足的问题，每台车的实际情况故障点部位都不尽相同。
技师荣威威

不能说明机油泵有问题。
技师荣威威

不能够说明机油泵没有问题。
技师荣威威

这东西的话你只能拆掉去看一下，打开看一下或者是更换。
技师荣威威

这个机油压力的话已经低到了极限值以下了。正常的车型的话压力的话甚至达到两个以上的都有，大多数都是在1.8 1.5以上。
雄**修

好的，谢谢老师指点！
技师荣威威

嗯，好的，不客气。
技师荣威威

还有就是缸体发电机后面的那个单向阀，那个出现问题的话也会导致压力泄压。这个车的话，所有的因为压力不足的问题点就集中了这些部位。
雄**修

嗯，好的
技师荣威威

嗯好的