中华骏捷frv09款，刹车时有咯吱咯吱的声音，刹_中华_中华骏捷FRV

最佳答案

就是说现在什么意思呢？你如果正常的轻踩刹车，就是正常踩刹车，它不能够起作用的，如果路面是光滑没有雨水没有存在车轮打滑的情况下，它是不能够起作用的，除非是你非常用力的去踩刹车以及车轮已经达到抱死的情况的时候，电脑才会控制aBS起作用。你现在等于是每一次都出现那就不对了。现在的话你就需要去读取4个车轮的轮速传感器，看它们之间有没有轮速差。静止的时候为0，看一下是不是起步的时候，它们4个车轮的速度是一致变化的，看一下是不是？这个很重要，从静态到动态从10码20码，30码，40码，50码一直到100。看一下他们之间4个车轮的变化状态，是不是均匀一致的确认好。只要不一致放心aBS就会这样。这个可不是说你换几个传感器，你换一个换两个，你如果说没发现问题，你换10个传感器也不行。它们之间的轮速差不允许大于2公里。正常情况下是一致的，但是呢会存在一丁点的偏差。就是说不是绝对的100%一致，但是它也是在0.5公里的相差范围之内。您如果说有个车轮快几公里？它们相差大于1公里以上。那么对于电脑板而言。只要没有到他的极限，他不报故障码。但是你在踩刹车的时候，你就要注意了。这个时候电脑就认为当前车轮轮速已经不一致了，这个时候的话电脑就会提前介入。因为它检测到您去踩刹车了，而且4个车轮之间轮速不一致有轮速差了。那么电脑认为某个车轮。已经出现打滑了所以aBS工作介入。所以这一块一定要确认好，看看存在不存在我说的这种现象，这种轮速差。如果不存在。而且正常踩刹车也会出现刹车aBS起作用。你那个弹脚就100%是aBS工作了。那么这种情况就更换aBS泵总成跟其他的无关。和分泵总泵管路都无关。

中华骏捷frv09款，刹车时有咯吱咯吱的声音，刹车踏板有拱动的感觉，换了刹车片和分泵，故障照常！把abs拔了，刹车时没有声音，换了传感器还是故障，去查了电路，师傅说abs的电路和电脑版是好的，最后说泵有问题！

于雷

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响应时间:1分钟

2020-04-12 13:39:23

技师于雷

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师于雷

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
匿名网友
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技师于雷

您好，您上面描述的那些现象的话首先他本身会有一个正常的现象就是说正常的现象是什么样的就是说。我们在踩刹车的时候的话，就是正常的踩刹车。只有当刹车踩的比较急的时候，减速度比较大的时候，aBS才会进行介入，介入的时候才会咯噔咯噔响。才会出现您说的那个吱吱吱吱响。刹车踏板并弹脚的那个现象出现一顶一顶脚的。这种的话就是正常的。也就是说只有路面湿滑的时候。或者是一个轮压到水了，以及踩刹车比较急了。搭车已经达到打滑的状态的时候，就会出现aBS介入就会出现工作的。工作的时候就是这种现象。你要把正确的现象你要知道。并不是说一有这种现象那就坏了，不是那回事儿。那你要区别的是是一踩就出现，是每一次都出现，还是偶尔踩狠了之后才出现。这个你要区分开。因为正常的本身就有这现象。只有每一次你轻踩也好怎么踩他都出现的话，都咯噔咯噔响那就不对了。
匿名网友
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技师于雷

出现声音是对的。但是不是说每一次都会出现。出现声音就是aBS工作了，防抱死功能开始工作起作用。
匿名网友
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技师于雷

现在aBS电脑里面有没有什么故障码？有的话是多少？
技师于雷

每一次踩刹车的时候，他不是说每一次都存在，如果你轻踩他都出现那是不对的，他不能够每一次都要介入，他必须是电脑检查到某个车轮即将出现车轮打滑抱死的时候的aBS才能介入。才能够进行控制防止车轮抱死
技师于雷

现在的话把我的问题回一下，就是看一下那个ABs电脑里面有没有故障码，有的话故障码是什么，如果没有的话录取数据流。从静态。动态的数据流。4个车轮轮速的数据流。
技师于雷

就是说现在什么意思呢？你如果正常的轻踩刹车，就是正常踩刹车，它不能够起作用的，如果路面是光滑没有雨水没有存在车轮打滑的情况下，它是不能够起作用的，除非是你非常用力的去踩刹车以及车轮已经达到抱死的情况的时候，电脑才会控制aBS起作用。你现在等于是每一次都出现那就不对了。现在的话你就需要去读取4个车轮的轮速传感器，看它们之间有没有轮速差。静止的时候为0，看一下是不是起步的时候，它们4个车轮的速度是一致变化的，看一下是不是？这个很重要，从静态到动态从10码20码，30码，40码，50码一直到100。看一下他们之间4个车轮的变化状态，是不是均匀一致的确认好。只要不一致放心aBS就会这样。这个可不是说你换几个传感器，你换一个换两个，你如果说没发现问题，你换10个传感器也不行。它们之间的轮速差不允许大于2公里。正常情况下是一致的，但是呢会存在一丁点的偏差。就是说不是绝对的100%一致，但是它也是在0.5公里的相差范围之内。您如果说有个车轮快几公里？它们相差大于1公里以上。那么对于电脑板而言。只要没有到他的极限，他不报故障码。但是你在踩刹车的时候，你就要注意了。这个时候电脑就认为当前车轮轮速已经不一致了，这个时候的话电脑就会提前介入。因为它检测到您去踩刹车了，而且4个车轮之间轮速不一致有轮速差了。那么电脑认为某个车轮。已经出现打滑了所以aBS工作介入。所以这一块一定要确认好，看看存在不存在我说的这种现象，这种轮速差。如果不存在。而且正常踩刹车也会出现刹车aBS起作用。你那个弹脚就100%是aBS工作了。那么这种情况就更换aBS泵总成跟其他的无关。和分泵总泵管路都无关。
匿名网友

感觉跟你说的一样
技师于雷

上面说的就是去检查判断它的过程。你只要按照我上面说的去做，去验证它，或者是让维修技师看一下。重点去看一下我上面说的那些数据。就能够判别出来谁的问题，谁有问题谁没问题。因为我们正常是什么样我们是知道的。正常什么样的数据，什么样的现象这个的话我们是很清楚的。然后再进行结合您的车辆进行一对比，然后再通过数据流分析就能判定出来有没有明显问题了。那么有问题进行对比就可以发现，发现完之后那就可以进行解决。
技师于雷

也就是说并不是什么疑难杂症，只是说你检查的也好，换的那些东西也好没换对地方。