10年中华骏捷FRV,4A13发动机，行驶中加不_中华_中华骏捷FRV

最佳答案

对，行驶途中的话，如果说节气门电机的两根线突然间接触不良了，那么电脑就没办法进行控制了，就会出现怠速忽高忽低但是不稳的现象，但是呢，他不会让他怠速熄火的，那么就会出现这种现象，以及在行驶过程中我们a BS来发送错误的信息的话，那么我们发动机电脑也会进行降速以及我们刹车开关误报。就相当于你在正常行驶过程中没有踩刹车，而这个时候发动机电脑接收到了你踩刹车的信息了，那么这个时候的话，它就要进行刹车优先功能就会进行降速，因为你这三个故障码来看的话，只有一个说的是，您节气门线路后面存在的问题，另外两个的话说的意思就是说是外面的因素影响的，而导致发动机电脑来出现控制。如果说您更换的那个电脑是没有问题的，在别人车上面都正常使用的话没有问题的话，那你可以排除，否则的话，您的那个发动机电脑也是可能的因素之一。

10年中华骏捷FRV,4A13发动机，行驶中加不上油，油门几乎没反应，熄火重新启动又好了，故障码P2106，P2101,P2110,已更换节气门，和电脑板，故障依旧，请大师指点，谢谢

于雷

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响应时间:1分钟

2019-09-23 23:58:14

技师于雷

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师于雷

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
匿名网友

是客户在行驶途中出现的故障
匿名网友

一开始说有拖档的感觉，换了火花塞，走了
技师于雷

也就是说你更换的那些节气门以及发动机电脑板更换上以后没有任何的效果是吗？首先他在一块，他的一些原理方面是这样的。在电子节气门控制(ETC)系统中，加速踏板位置(APP)传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。如果电子控制模块检测到在失败模式效果管理(FMEM)模式运行时，节气门执行器控制电机(TACM)系统处于强制限制功率模式，该故障码会出现。故障原因包括TACM电路或接头故障，电子控制模块(ECM)故障等。而且当前故障现象的话，故障码的话能不能清除？
匿名网友

过一段时间打电话说油门加不上油了
匿名网友

是的，现在故障依旧
技师于雷

也就是说我们正常使用的话，故障码是没有的，也就是说只有出现问题，故障的时候的话，你去读故障嘛，才会有这些故障嘛，是吧？而以上的所有的故障码针对的全部是指的我们的这个节气门问题。也就是说您现在的话两个硬件都已经更换掉，而且效果没有改善的话，那么当前您需要解决的，就是说我们节气门电机的两根线到我们发动机电脑板这两根线。确认这两根线有没有接触不良虚惊而导致出现问题，因为电脑板是通过这两根线来控制我们电机的正反转。来实现加速的，也就是说这两根线如果说出现问题的话就一定会导致这种故障现象的发生，也就是说你当前需要检测我们电子节气门门电机两根线路。也就是说只要硬件没问题，那么问题就出在这两根线的问题上面，也就是说重点核查核实的问题。
匿名网友

换了电脑板后进行过齿讯学习，但行驶不就又出现了故障
技师于雷

你重点检查我上面说的检查，节气门电机的两根线。同时还有一点就是说。我们a BS里面有没有任何的故障？这是重点。还有我们刹车灯开关的问题，这一次重点。一个是我们发动机电脑控制了因为线路的问题，电机没有动作。第二就是说，我们外界的一些信号，不让发动机来进行控制，让发动机降速。而外界的就是我们的刹车。重点检查我们刹车的开关以及我们a BS泵里面有没有报一些故障，也就是说它发送命令让我们发动机控制模块来进行限速降流。你就围绕我上面说的这些东西，你逐步的去检查去确认，不可能全部都换完了，他还出问题知道吧。
匿名网友

哦，我也找过这方面的师傅，先检查过线路
匿名网友

嗯
技师于雷

是的，线路必须要确认好使用模拟晃动震动，以及敲击来确认这个线路的连接是否完好，使用电压的方式来确认。以及测量两根线之间的电阻值以及插头，看一下有没有存在接触不良的，插孔有没有变大。这些都是细节很重要。
匿名网友

好的，
技师于雷

嗯好的
匿名网友

到现在还不曾有ABS以及其他的故障码出现过
匿名网友

好的，明天再重新检查
匿名网友

感谢指点
技师于雷

好的不客气。
匿名网友

还有
技师于雷

刹车开关方面的话，就是它里面的一些触点，有的时候会出现烧蚀导致有问题，信号发送不正确，而ABS的话，你可以把它插头到时候拔掉来验证它都是可以的。
技师于雷

嗯
技师于雷

请讲
匿名网友

现在出现加油加不上的时候，就是在行驶途中，熄火重新启动加油就好了
匿名网友

不特定什么时候又会出现
匿名网友

基本重新启动就好的
匿名网友

出现故障的时候怠速还偏高
匿名网友

当然，故障灯是一直亮着的
技师于雷

对，行驶途中的话，如果说节气门电机的两根线突然间接触不良了，那么电脑就没办法进行控制了，就会出现怠速忽高忽低但是不稳的现象，但是呢，他不会让他怠速熄火的，那么就会出现这种现象，以及在行驶过程中我们a BS来发送错误的信息的话，那么我们发动机电脑也会进行降速以及我们刹车开关误报。就相当于你在正常行驶过程中没有踩刹车，而这个时候发动机电脑接收到了你踩刹车的信息了，那么这个时候的话，它就要进行刹车优先功能就会进行降速，因为你这三个故障码来看的话，只有一个说的是，您节气门线路后面存在的问题，另外两个的话说的意思就是说是外面的因素影响的，而导致发动机电脑来出现控制。如果说您更换的那个电脑是没有问题的，在别人车上面都正常使用的话没有问题的话，那你可以排除，否则的话，您的那个发动机电脑也是可能的因素之一。
匿名网友

换的新的电脑板，现在基本排除电脑板的问题吧
匿名网友

现在要检查的就是线路和刹车开关，还有ABS这一块，是吧
匿名网友

节气门也是原厂件
技师于雷

嗯，是的，重点检查那两块，然后你这个配件的话，如果说不存在质量问题的情况下，那么基本上可以先放一放。因为有时候怎么说呢，如果点背的话，你的新配件也也不能说，它完全是正常的，因为我们在维修当中也遇到很多疑难杂症，就是更换了这新配件的问题啊，配件老的判断对了是它坏了，但是换了新的赶巧了，新的也是坏了，然后就查别的方向，然后最终思路就跑偏了。然后最后就一直修到死胡同里面去了。
匿名网友

嗯嗯，是的，好的，谢谢！耽误您休息了，晚安！
技师于雷

不客气，晚安