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技师张晶你好,不可以,拆的时候要做几号,宝马车要用专用工具的,
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技师张晶把轮向逆时针方向转,转到头,两个凸轮轴都是
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哥 不帅但很坏面对发动机,轮子可以用手顺时针方向转动3厘米左右,逆时针转不动
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技师张晶这个最好用正时工具,
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技师张晶怕装好,故障灯亮了,
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哥 不帅但很坏没有正时工具,好不容易把凸轮轴的位置都调好了,发现凸轮轴的链轮能转,不知道怎么安装了
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技师张晶那是VVT轮
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哥 不帅但很坏
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哥 不帅但很坏我是得把轮转过去装呢,还是直接装
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技师张晶前面有铁片了把
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技师张晶信号盘
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哥 不帅但很坏
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哥 不帅但很坏信号盘和链轮一起能转动,有弹性,一松手就弹回来了,我是把轮转过去挂链条,还是不转直接挂链条?急急急
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技师张晶先直接装上吧,
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有修奔驰的大师吗?请教奔驰s320104发动机正时问题,安装链条时进气凸轮轴链轮往顺时针转还是逆时针转,链轮可以转动一个半齿,请教各位大师是怎样安装的,谢谢!
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00年的宝马520,,m54发动机,冲了汽缸床大修了发动机,安装正时凸轮轴后不的卡槽总是不能对齐,是用装用工具对的,安装完转动曲轴两圈凸轮轴会跑位!请问是可变正时哪里没装到位吗
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关于宝马320正时链条轮的拆装问题我有正时的全套专用工具,当时曲轴已经用专用工具固定好了,链条涨紧螺丝松开后,我忘记在轮齿和链条上面做记号了,进排气的两个凸轮齿轮盘都拿下来了 链条还在上面 曲轴一直是上止点,请问我装回去的时候里面的链条轮随便哪个方向装进去可以吗?外面脉冲信号盘我有工具能对好,链条轮有没有固定的方向?
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你好师傅!我想问一下,丰田2AZ的发动机大修更换新的进气凸轮轴齿轮,怎样安装,还有齿轮上面的那个销要不拨出来的?是不是直接装,挂上链条顺时针转一圈就可以了!谢谢!这个定位销拔与不拔出来都可以,装在轮子上和凸轮轴上都是一样的。安装的时候对正定位孔就可以了,不过为了安装方便一些,建议把定位销装在轮子上面。 装好链条后顺时针转两圈,确认链条张紧度合适,链顶能正常弹出顶住链条板即可。
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07年帕萨特领驭1.8t 凸轮轴链轮单换 着车后报P1340 凸轮轴传感器 曲轴传感器 相位不匹配 正时皮带点是对的 凸轮轴链轮是随便装的但正时点是对的链条16节对点 涨紧器是新的 车开起来动力稍有点弱 其他正常就是报码 消掉重新启动还报 本人修理工 链轮不是我换的 车是凸轮轴链轮齿打没了顶气门来的 之前啥病不知道 车主自己拿走凸轮轴和缸盖在研气门那修的 传感器是好的 这个情况望高手赐教 是否可以定位凸轮轴与链轮安转这方面你好,根据你的描述,如果正时安装没问题的话,这个一般是凸轮轴与正时齿轮安装位置不当导致的。建议更换凸轮轴总成。
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我是修理厂的,接到客户一台迈腾12款的车,要求更换正时链条和张紧器,第一天更换了一遍,晚上着车有点抖,但是没有任何故障码,回忆,小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器,但并没有拔出涨紧器的安全销,直接盘动了曲轴,另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的,第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换,431报发动机故障,气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器 分配不正确,之后灭车,无法着车,清楚故障码可以顺利着车,怠速发动机平稳,第三天,重新对正时,找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上,旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上,多次检查无误后全部回复,刚开始没有报故障,怠速半小时故障再次出现,现在已经很迷茫了,不知道问题出在什么地方,车辆是迈腾1.8t EA888发动机,更换了改进后的正时涨紧器,链条还是一代做工跟原车一样,更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀安装注意事项(1)曲轴链条盘需要拆开检查,看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙,就是缺口固定位变大,在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘,最后上皮带盘的时候才拆螺丝(2)凸轮轴调节螺丝用手按一下,看活动灵活不,连接凸轮轴的过桥里面有个油孔,油孔有滤网,看滤网还在不在,滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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各位大师你好,请问睿翼2.5发动机进气凸轮装齿轮时,齿轮位置对准哪里了?有人说该齿轮不用对的了,直接装上就可以, 发动机有异响才拆开准备更换链条的,但拆开后发现链条和导板几乎没有磨损,链条和新的一样长一样绕度,现在就发现该进气凸轮齿轮手转动有两毫米间隙,还有声响,正常吗?请大师指点……谢谢!根据您的描述 正时链条暂时不需要更换,vvt轮有2mm间隙正常 但是有异响 唑车,需要考虑最好更换,链条没有记号 专用工具定位后随便安装
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12年途观1.8T油门900转以上有明显的哒哒哒异响,检查是发动机正时系统发出,电脑检测无故障码,电脑检测为9°,加油门10°,拆装检查发现进气凸轮轴会左右旷动,更换进排气凸轮轴,正时链条,正时挡板,张紧器,凸轮轴调节器,凸轮轴桥,凸轮轴反牙的泄压阀,启动后故障依旧,93组数据相位依旧是9°,怀疑是正时没对好,重新拆装正时重对并重新检查曲轴链条驱动轮安装位置,重新安装后故障依旧,又反复拆装两次进行检查,未发现异常,但是93组相位依旧为9°,怎么回事对的,对的,它这个车的话,嗯,机油压力从机油泵上来,然后又上到机油滤芯儿,然后有机油滤芯过滤之后又通过肌肉周长桥。周昌桥的话,然后就又分为四路。到进排气凸轮轴 液压顶住 又到瓦架。
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吉利熊猫1.0发动机哒哒哒想的厉害,去修理厂吊下机器大拆,发现有点拉缸,气门不严,大修换四配套,换机油泵总成,装车,打火有轻微抖动不厉害能开就行五天后正时链条哒哒哒响,拆下换正时链条整套,装车打火哒哒哒的声音没了,轻微抖动没解决,三天后上高速跑了80公里下高速的时候踩离合熄火了,五档松离合憋着了,后来就抖动厉害怠速熄火,发动机故障代码显示凸轮轴与曲轴位置安装不合理,换凸轮轴曲轴传感器,洗喷油嘴节气门怠速马达,都没效果,修理工说正时链条跳齿,继续拆对正时装车打过。还是剧烈抖动,接着拆检查说高速上熄火后憋着车把凸轮二轴轮憋坏了,换凸轮轴左边大轮 装车打火还抖比之前好点不熄火了。正时链条一套都换了,凸轮二轴左边的那个大轮也换了,高压线圈也换了。还是抖,,求解?建议您重新检查一下正时
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