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技师你好哪款发动机?
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匿名网友N20 1997mL
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技师链轮你没忘记吧
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匿名网友就是链轮对应链条的位置没做记号
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技师链轮和信号齿不要弄混了
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技师不需要记号的链条和链轮不需要记号只要用专用工具把位置卡好就好了
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匿名网友专用工具不是只卡前面的信号轮吗
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匿名网友后面的链轮随便哪个角度都行是吗
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技师近排气的链轮和信号齿不要搞混了
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技师信号齿和凸轮轴都要卡的
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匿名网友这个我知道 进排气的轮我都记得 配对的信号轮我放在一起不会搞混 就是那个齿轮的位置忘了
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匿名网友
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匿名网友这个我网上找的
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技师不用管他直接装就是了
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匿名网友前面那个小的信号轮用专用工具可以固定 后面那个跟链条链接的齿不需要找角度随便装进去链条涨紧就可以了是吗
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技师你把凸轮轴位置固定好了直接装上然后把信号齿的位置对好就是了
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技师是的
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匿名网友我知道了 谢谢你
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技师只要把位置都卡好了就把链轮装上螺丝带上然后把信号齿位置卡好螺丝紧上就好了
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技师螺丝需要打扭力的哟特别是曲轴大螺丝不打扭力你会吃返工活的哟
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匿名网友大扭力就是要扭紧是吗
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匿名网友曲轴大螺丝没松
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技师我遇见两台三系了都是曲轴没有紧到规定的力矩然后又重新对正时
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技师凸轮轴也要按照规定的力矩来
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匿名网友可是我们没有扭力扳手 都是靠感觉的
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技师车架号后七位发给我给你查查凸轮轴力矩
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技师公斤扳手也可以
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匿名网友公斤扳手刻度早就不准了 就靠感觉扭~~
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技师力矩不大然后还要打角度
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技师那就扳个大概打角度
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匿名网友打角度是?
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技师有时间把车架号后七位发来给你查查力矩
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技师只要有设备宝马的发动机都很好修的
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匿名网友好的,大晚上的还麻烦你 谢谢了
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匿名网友对~一大堆专用工具
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技师是的高端车没工具修都没法修
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05年宝马N52发动机,DME报曲轴-进气凸轮轴,参考故障,怠速不稳,行驶抖动,启动时还会出现熄火,测量值进气VANOS位置为125度不变化车辆描述的故障在按照我的描述进行测试之后,车辆仍然识别到了不正确的发动机正时,车辆目前需要做的第1项就是检查正时齿轮在拆卸状态下的转动间隙,如果间隙比较大,请更换掉正时齿轮,如果没有间隙的情况下,请检查证实链条的拉伸情况,可以找一个全新的正时齿轮套在正式链条上,一点一点旋转,确认有没有部分状态下的正时链条有明显的间隙状态,通过这个可以评估正时链条的损坏程度,第3种情况,车辆证实信号盘损坏,这个可以左右调换安装位置进行试测,剩下的两种可能性就是发动机电脑损坏以及车辆的证实工具使用不当,安装不当造成。车辆问题的出现,请参考上面描述的几项检查流程信息,严格按照描述的信息检查。
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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