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技师陈新安你好,我是汽车大师专家技师-张建,很高兴为你解答。
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给您添麻烦了
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麻烦您给解答一下
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技师陈新安稍等一下我看完
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刚开始报了一次机油压力过高和水温警告灯报警
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技师陈新安你这个是纯机械上的安装,如果你按照使用手册来安装,不应该会出现凸轮轴和曲轴位置不匹配的问题
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技师陈新安有几个点你要注意一下
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您请讲
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技师陈新安(1)曲轴链条盘需要拆开检查,看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙,就是缺口固定位变大,在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘,最后上皮带盘的时候才拆螺丝
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曲轴和链条盘是一体的无法拆卸,曲轴上面有三道,小道是机油泵,中道链接近期凸轮轴正时,大道是链接两个平衡轴
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技师陈新安(2)凸轮轴调节螺丝用手按一下,看活动灵活不,连接凸轮轴的过桥里面有个油孔,油孔有滤网,看滤网还在不在,滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了,
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技师陈新安你搞错了,曲轴链条盘绝对不是一体的
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技师陈新安如果你安装的时候没有压住链条盘,而你还认为它是一体的,正常是没有那么紧的,不得不怀疑是连接位出问题了,相当于压歪了卡住了
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技师陈新安这个你要重点检查
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那可能是我没拆到曲轴链盘那里,您说的是排气凸轮轴里面的滤网还是齿轮桥里面的滤网,齿轮桥就是那个固定进排气凸轮轴的那个有油道的铝块
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技师陈新安正时对点,既然你已经有资料,我就不多说了
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技师陈新安就是那个铝的
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技师陈新安(3)安装完链条以后,要转动曲轴观察链条涨紧器申出的最大位置,新的最好不要超过5圈位置
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齿轮桥已经更换新的了,我看过相关疑难解决,有人说不能单单只更换链条和张紧器,还要看凸轮轴调节器只不是已经跳齿了,需要把排气凸轮轴打开看看里面的滤网
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技师陈新安凸轮轴能看到什么滤网,扯蛋
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另外我问一句,链条是一代的涨紧器是二代的有没有问题
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技师陈新安就算以前是滤网坏了,最多就卡在凸轮轴调节螺丝位置
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技师陈新安这个没有问题
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我说的不是那个螺丝,是凸轮轴链轮的调节盘,不是那个用专用工具拆的螺母
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技师陈新安涨紧器必须装新式的
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技师陈新安以前的滤网是不是坏的?
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技师陈新安我想6万公里的车不应该会坏
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那好,您的意思是说上面两个凸轮只要对了没有问题,很有可能是下面的三齿连轮盘没有安装好么
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送车前是好的,没有问题,因为是召回车辆,ssss站里说链条已经拉长建议更换
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技师陈新安你安装标准流程来安装,我说的注意事项你也知道了,就不会出现正时不对的问题,如果还报故障就是凸轮轴调节上的原因
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第二次的时候修理工把上盖有密封垫的位置也打胶了,第三次拆开后链条上有一小段沾着密封胶
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您说的凸轮轴调节是哪个部位,进气凸轮轴的链轮上么
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技师陈新安标准是要将曲轴齿轮盘都要拆下来重新装,就算我拆装过几十次这个发动机在对正时都要把齿轮盘拆下来看了再装上
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技师陈新安凸轮轴调节机构包括那个铝的过桥(这是给调节器提供油压的),凸轮轴调节螺丝(这是控制油压的),然后就是凸轮轴的调节执行器
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技师陈新安能影响正时位置的机械部件就这3样
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了解了,我这三次对正时只拆掉了第一圈的机油泵链条和第二圈的正时链条,第三圈的我觉得没有必要就没有动,只是讲一缸处于上止点位置并且经过盘大论将两个平衡轴及曲轴上的标记吻合后挂正时链条
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技师陈新安你搞错了,这款发动机并不需要对一缸上止点
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凸轮轴调节执行器就是外面那个铝盖对吧
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技师陈新安只需要对点,里面的平衡轴链条也有点
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技师陈新安还有右变的平衡轴齿轮驱动那个,也有点需要对
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技师陈新安我语音和你说吧,打字太慢了
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平衡轴更曲轴的没有错,正时没有错,机油泵没有点不需要对,按照图例我严格检查了两遍可以百分百保证无措
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方便加个微信么
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方便加个魏新么
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技师陈新安
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技师陈新安
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技师陈新安
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技师陈新安
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如果平衡轴那个链条标记的三个点在不拆链条的情况下都能对上也需要拆那根链条么
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技师陈新安不好意思,平台不允许留联系方式,也不允许添加用户的任何联系方式,如果添加我们会受到封号的,请理解。
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技师陈新安
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我一共安装正时三次
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第一次加完防冻液报水温红灯警告
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技师陈新安
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后来报了一次机油压力过高
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再后来都是正时不匹配
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技师陈新安
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我怀疑有一种可能,小师傅在打胶的时候大的有点多有可能把胶的碎片进到油道脸面堵塞的某个地方
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技师陈新安
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我看您刚说的这些问题我总结应该是有道堵塞造成的调节器供油不畅造成的无法调节
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技师陈新安
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技师陈新安
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技师陈新安
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行,明天我在试试看,顺便问一下明天还可以联系您么,怎么发图片给您
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技师陈新安
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技师陈新安
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那我在更换一根新链条,试试看,并且按照您提出需要注意的几个点再次排查一下
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谢谢您这么晚为我解答,深表感谢
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技师陈新安行,那明天你维修了再联系
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技师陈新安不客气,你可以关注我,以后大众车有什么问题可以单独咨询我
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我有一辆2.0T高功率的迈腾,17款的,行驶了14万公里,车辆保养一直发日常好,但最近发现车辆在低速的时候方向盘抖动,麻手的感觉,特别是在40-60迈速度的时候,车辆的动平衡,四轮定位我都重新做过了,另外发动机机脚还有变速箱机脚胶都换了,底盘部分也检查了,没有问题。现在给我检查的技师怀疑我的变速箱有问题。我现在也不知道该怎么办了。请教一下。您好,根据你描述的故障情况需要检查轮胎的磨损程度,磨损严重的轮胎需要更换,或者轮胎换位及重新轮胎动平衡检测,检查半轴传动轴是否有间隙匡动,再就是发动机和变速箱脚垫检查有无损坏的情况。
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***5.0 我的是13款1.8T的迈腾,现在开了5万公里了,一个月前做了保养,保养之前二挡升三档有顿挫感,保养的时候就让4S店检查了一下,说是变速箱该升级了,新车没回来就一直没有升级过变速箱,升级过变速箱后油耗立马感到比以前高,而且一档换二挡要2600转,以前一千多转就升档了,降档也很快,从三档往下降的时候,每降一下档位,整个人都会来前边栽一下。前两天我去4s店里用电脑检测,上边显示节气门该清洗了,变速箱没有故障,又从新把变速箱刷了最新版本的系统,但是节气门没有清理,他说让我再跑跑看,回来开了两天正常了,换挡很积极。但是我最近发现有坑洼路段的时候减速后,再加油门还是换挡慢,平坦的路段就正常了。难道换挡时间还跟路况有关?这个是怎么回事呀大师们!急急急急!!!!你好,1.在平时驾车多注意自动变速器换挡,改变不科学的驾驶习惯,减少换挡冲击,有助于减少变速器齿轮磨损,行驶的舒适性平稳性也会大大提升。 2.定期检查变速箱油,让变速器在良好的环境中工作,也会使你的爱车更好更放心地为你工作。
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问题:驾驶室内进发动机舱的味,机油加热后的味道,夹杂着尾气味。我是2014年底买的2015款1.8t豪华型迈腾,开了不到三年,4万公里,还在质保期内,从2016年底就出现问题到现在不知道怎么解决,4S店说车各种性能没问题,最上周刚做完大保养,但是问题自依然存在。现象是,车辆在开外循环的状态下快速行驶的时候味儿就出来了,感觉是从仪表盘那儿来的,打开天窗的瞬间,味儿更浓,停车后到下次开车前,一上车,车内废气味热机油混杂味儿很浓。开车很难受,驾驶感级差,4s店说是从发动机舱来的,解决办法是开车时打开内循环。我晕!意思是好好的车以后就不能开外循环了?我试了我们朋友的车也是1.8t迈腾,一点味都没有,证明我的车还是有问题,求大师给寻找下原因!第一,外观漏机油的,必须处理,该更换密封垫的要更换,该重新涂抹密封胶的要重新打胶。 第二,检查漏气,主要检查排气支管,涡轮增压器的漏气情况。 第三,检查发动机是否有烧机油的情况 第四,检查三元催化的尾气进化能力。
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***5.0 您好,师傅,我的车是迈腾16款1.8T豪华的,今年2月份出厂,6月份提的车,现在跑了6000公里,主要是底盘异响,(天窗和中控也有,但是觉得还可以理解,也请您给个解决方法)首保2000公里之前就有声音(底盘异响),最开始的时候是过减速带听见的就是你那种白色排骨路,嗝玲嗝玲的声音,声音也不小,现在也有那种声音,在一定速度下特别明显,最近发现在跑平路得时候也有一定声音但是不那么明显,去4s看过两回,师傅没咋检查就说是变速箱,DSG通病,素质网上看过很多,又说是平衡拉杆的有说是避震顶胶的,我不太懂,请师傅分析分析,应该是什么问题,怎么解决,先看下是不是别的问题,如果就是变速箱,应该怎么办
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您好,师傅,我的车是迈腾16款1.8T豪华的,今年2月份出厂,6月份提的车,现在跑了6000公里,主要是底盘异响,(天窗和中控也有,但是觉得还可以理解,也请您给个解决方法)首保2000公里之前就有声音(底盘异响),最开始的时候是过减速带听见的就是你那种白色排骨路,嗝玲嗝玲的声音,声音也不小,现在也有那种声音,在一定速度下特别明显,最近发现在跑平路得时候也有一定声音但是不那么明显,去4s看过两回,师傅没咋检查就说是变速箱,DSG通病,素质网上看过很多,又说是平衡拉杆的有说是避震顶胶的,我不太懂,请师傅分析分析,应该是什么问题,怎么解决,先看下是不是别的问题,如果就是变速箱,应该怎么办
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07迈腾,近14万公里。 今天以D档(档位是6档)平稳行驶一百多公里的情况下: 1、正以100-110km/h行驶过程中(此时是D档的6档),突然通过右脚感觉到发动机或变速箱小顿了三四下,然后开始抖动。 2、我随即切换到S档(此时实际变为5档),抖动减轻很多。 3、然后用S档从100加速到接近120 4、再切换回D档(变为6档),此时抖动也很轻 发现一个现象:在D档行驶抖动时,切换到S档后,是因为档位降了一档,抖动才减轻的。即降档减轻了抖动。 然后用手动模式验证了下,发现基本是这个情况:抖动时,降档,抖动减轻; 加速到一定高度后再加档,也不会抖,否则会抖。 请问是不是自动变速箱的问题呢,为什么冷车不出现,行驶一段时间后才出现呢? 有没有可能氧传感器坏了呢? 是不是喷油嘴喷的油量不对导致的呢
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技师好,车是13款迈腾2.0T,目前行驶8.3W公里了,原来机油一直用的是美孚0W-40.稍微有机油损耗,我的一个朋友做“力魔”的机油,说是德国的进口机油口碑都说不错,对大众的机油损耗有明显的效果,所以在8W做保养的时候送朋友那里选了力魔的0W-40机油➕力魔的发动机陶瓷保护剂,在一个奔驰店做的保养(有朋友在那里工作),做账保养后1000公里EPC灯亮起,原来也有过所以清了节气门,之后行驶中偶尔还会亮起,就去4S店了,检测是凸轮轴感应器有问题了,换过之后一切正常。目前感觉按照北京目前的天气,每天早晨着车也顺畅,但是怠速明显要比原来下的慢好多,怠速1200原来20-30秒正常下来,现在感觉要1分钟,车是上下班用早晨启动这样,晚上也一样,技师觉的是机油的问题吗?这款机油目前跑了3千公里,确实机油还在机油尺的麻点上
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***5.0 我的是13款1.8T的迈腾,现在开了5万公里了,一个月前做了保养,保养之前二挡升三档有顿挫感,保养的时候就让4S店检查了一下,说是变速箱该升级了,新车没回来就一直没有升级过变速箱,升级过变速箱后油耗立马感到比以前高,而且一档换二挡要2600转,以前一千多转就升档了,降档也很快,从三档往下降的时候,每降一下档位,整个人都会来前边栽一下。前两天我去4s店里用电脑检测,上边显示节气门该清洗了,变速箱没有故障,又从新把变速箱刷了最新版本的系统,但是节气门没有清理,他说让我再跑跑看,回来开了两天正常了,换挡很积极。但是我最近发现有坑洼路段的时候减速后,再加油门还是换挡慢,平坦的路段没事。这个是怎么回事呀大师们!急急急急!!!!
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15款迈腾1.8T目前17000公里,春节之现在这段时间偶发:猛起步,或者D2档位猛加速,车子从底盘下方一阵很大的金属声,像是手动挡未完全挂上挡的那种声音,刻意去试着加速 又不容易试出来,是那种升档的正常声音,听了技师的话,去了4S店检查,轮胎没问题,底盘也没问题,变速箱无故障码版本最新的,4S店说试不出来就没法受理,怎么办呢,心里不踏实,然后就是迈腾低速行车堵车跟车的时候能感觉车底有嘎嘎的声音,这是怎么回事呢,1档升二档轻点油门也会有嘎嘎的声音
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾,发动机舱温度偏高,并且温度传到驾驶室,车即使在冬天,如果不开空调,车内都很闷,一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时,感觉车换挡不平顺,熄火打开车盖,手感发动机上的塑料盖都很烫,然后摸上水管很烫,下水管很凉,由于没有仪器不知温度,按说这么久低速高温,大循环应该启动? 今天早上车很少,80码的速度开车到4S检查,怠速,手摸上下管都很烫了,接5052检查,130和135显示组,显示上水管到105左右,下水管98度左右,风扇才开始“低速“启动,由之前的9.4%到最多到20%,然后下水管道降到88度左右,风扇停止,占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度,显示一直21.5度。 【我的车, 1、风扇启动得温度是否太高了?转速是不是也低了?这个是否可以设置?其他车正常什么水平? 2、既然上下都很烫,说明节温器能够打开,为什么昨天低速没有打开? 】 检查期间,开启空调,风扇则立马高速运转,占空比能够到50%以上,同时我平时也发现,一旦开空调,车熄火从来不会启动延迟降温风扇,说明空调开启散热效果好,并且风扇本身是不是没有问题? 让它高速转,它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作,130的上水管能够到110,驾驶室水温表超过90度,说明水温表也正常。 另外,测试134组的一个温度,一直维持在21.5,这个温度是什么温度,为什么一直不变,是否这个温度传感器有问题? 另外,水泵是否正常运送冷却液,是否能够排除?咨询其他技师,他们的怀疑,我感觉好像说不通。 所以,我的车的高温,问题出现在哪个地方?建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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奥迪a6发动机凸轮轴安装,奥迪a6 2.4发动机凸轮轴涨紧器怎么回位
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