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技师卢二辉你好,我是汽车大师金牌技师-曹守军,很高兴为你解答。
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技师卢二辉出现这种情况检查或维修过吗?如果有,请告知,谢谢。
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匿名网友有
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技师卢二辉怎么修的
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技师卢二辉故障码测试过吗
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匿名网友喷油嘴更换过,曲轴传感器换过,电脑进不了。发动机有油有火,正时也对。
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匿名网友防盗没问题
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匿名网友我想问问这种情况有几种可能
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技师卢二辉最大的可能是水温传感器、空汽流量计,
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技师卢二辉启动后立即熄火吗
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匿名网友在发生故障时,油压及点火也正常,
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技师卢二辉启动后立即熄火吗,应该是控制系统的问题
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匿名网友是在发动机微热时启动后1-2秒熄火但冷车正常。
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技师卢二辉读一下水温的数据
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匿名网友具体是那一块呢控制
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技师卢二辉水温传感器控制喷油不准,空汽流量计信号不可靠,不能计算喷油
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匿名网友水温传感器,及空气流量计对换过
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匿名网友重点诊断仪进不了
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技师卢二辉其它控制单元能进去吗
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匿名网友可能K或网关断了
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匿名网友都进不了
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匿名网友这车只能人工排故了,不能借助诊断仪。
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技师卢二辉电脑进不去不弄了
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匿名网友你想像一下有多少种可能会发生这种情况(凭维修经验)。
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技师卢二辉启动后熄火的原因:电脑没有收到进气量的信号,因为启动时无需进气量信号。水温的反馈信号给电脑是热车,喷油少。
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匿名网友其实说是热车,也就50-60度,但点火开关多发动7--8下也就好了。
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技师卢二辉水温信号的可能性大
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技师卢二辉你可以量一下水温的电阻看有变化吗
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技师卢二辉出现故障时
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技师卢二辉温度越高电阻越低
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匿名网友水温传感器试过
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技师卢二辉空流呢
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匿名网友发生故障时不但启动后熄火而且加速也加不上,如果水温传感器问题
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匿名网友空气流量计也对换过
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技师卢二辉你把所有的反馈信号的传感器全抜掉,再试一试
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匿名网友故障修理一开始就考虑过了,后来发现油压泄漏才换了喷油嘴。
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技师卢二辉考虑什么
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匿名网友除了曲位全拔了也试了还是这样。
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匿名网友就差电脑了
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技师卢二辉这个你测波形吧
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技师卢二辉熄火时看喷油脉宽多少
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匿名网友能解说清楚一点吗?
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匿名网友凭你的经验接下来还有什么可能?
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技师卢二辉你都剩G28没拔了,你不测喷油的波形吗
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匿名网友如果喷油波形有问题哪下一步怎么弄
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技师卢二辉所有反馈信息的都没了,G28你也换了,测试波形看喷油是浓还稀
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匿名网友浓怎么说稀怎么说
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技师卢二辉下一步在从电脑端子处测一下正常吗
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匿名网友电脑端试什么呢?
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技师卢二辉你熄火了,应该是所有缸都不喷油了
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技师卢二辉主继电器检查过吗
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匿名网友我把喷油嘴接到缸外看到熄火时有油喷
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匿名网友火花塞也缸外试了
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技师卢二辉接到缸外怎么能着呢,
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匿名网友看看熄火时是断油还是断火
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技师卢二辉你说的茅盾啊
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技师卢二辉按正规程序来,先弄电脑能诊断了读故障吧
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匿名网友主继电器是372吗?
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技师卢二辉30号
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匿名网友我是说继电器外面的编号
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技师卢二辉是30
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匿名网友这个故障还收一定温度的影响,过一晚明天一早就可以发动,一旦发动好了开一天也没事,但不能熄火,一熄火就启动后熄火。
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技师卢二辉你不是说微热熄火皿
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技师卢二辉吗
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技师卢二辉怎么早上又不熄了
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匿名网友早上是冷车,发动机一热就故障出现了。
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技师卢二辉按正规程序来,先弄电脑能诊断了读故障吧
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匿名网友但要发动好了就不会熄火
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匿名网友那要查k线了
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技师卢二辉仪表的问题大
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匿名网友你有这款车电路图吗?能发一个吗?
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技师卢二辉明天吧
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匿名网友好的谢谢!
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技师卢二辉发个底盘号,明天查
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技师卢二辉发个底盘号,给你查电路图
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11年大众帕萨特 2.0ea8882代 冷车熄火打开钥匙燃油数据正常 热车一熄火燃油压力数据下降 伴随着热车不好启动
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大众帕萨特b5热车跑一下仪表会显示机油压力不足停车检查,熄火在打燃就没有了,跑一下又显示了什么原因。根据您叙述的情况,机油泵和传感器已经更换还有这情况,一般是线路老化造成的,要检修一下线路。
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14年大众帕萨特行驶途中突然熄火 打不着车 故障码P3043燃油泵:机械故障 p0087燃油压力过低 经检查保险爆了 更换新的保险着车正常你好,根据你的描述,这种情况是油泵模块所造成的保险丝烧毁。需要更换油泵模块。
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我是汽车修理厂的,有一个大众1.4tsi的帕萨特,手动挡的。一缸二缸火,检查了火花塞和高压包都没问题,打开气门室发现一二缸气门顶子卡滞了,更换了气门顶子,然后装车,启动了一下后熄火,熄火就再也打不着了,用诊断电脑检测,诊断电脑进不去。读不到数据。诊断电脑读不到数据是什么故障?根据师傅的描述,我分析故障不在于机械方面,可能与车辆点火线圈的线路有关系,怀疑线路短路,引起发动机控制单元损坏,而发动机控制单元的CAN线与网关连在一起。目前解码器无法连接任何系统,建议先断开发动机控制单元,看看能不能进其他系统,如果能进去,说明发动机控制单元有问题。如果还是不能进去,如果解码器没有问题,怀疑J533有问题,至少安全气囊控制单元是能够进入的,因为气囊系统是用的K线
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帕萨特b5 2.0排量,早晨打火时不易启动,但不是不着车,着车之后发动机吭哧吭哧的,有时候是要灭火的那种感觉,点一脚油门高转速一会,基本上就快正常了,热车稳定,也好着火 附图:5051b测试 一个故障燃油修正过浓,清除之后不会立即有,但是开一段时间会出现。 第二个图是冷车刚着火时的数据,水温没上来 第三个是热车后的数据检查一下,看看是不是点火线圈。点火能力太弱了,造成的发动机工作不稳。
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帕萨特b5 2.0排量,早晨打火时不易启动,但不是不着车,着车之后发动机吭哧吭哧的,要灭火的那种感觉,点一脚油门高转速一会,基本上就快正常了,热车稳定,也好着火 附图:5051b测试 一个故障燃油修正过浓,清除之后不会立即有,但是开一段时间会出现。 第二个图是冷车刚着火时的数据,水温没上来 第三个是热车后的数据根据您描述一把没打着火情况下建议测试一下汽油泵是不是泄压再一个看看节气门是不是脏堵,火花塞上面积碳是不是比较多
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爱车:大众帕萨特领驭 9 分钟 前 爱车:大众帕萨特领驭 7 分钟 前 10年帕萨特行驶中熄火加油无力故障吗有氧传感器内阻过大.空气流量计对地短路.二次空气泵对地短路 读取数据全是0.三个传感器都换了线路正常保险正常油泵油压3.5Pa点火线圈火花塞钢线都换了三元催化正常 我这没有4S店、油泵继电器我在市场上买了3个都不对
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帕萨特冷车不好启动,打着又熄火,,大冬天零下29度怠速不高正常八百冷车启动也就八百五,什么情况,有一天加了97的油,第二天到现在就这样了。热车正常
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帕萨特b52.0手动挡,冷车启动一把不着火,二把启动后有缺缸发颤并熄火的架势,大踩油门后渐渐平稳,此时发动机喷油搞达20多,负荷50左右,空流没看清,节气门开度也不稳定,喷油嘴,燃油压力阀,燃油泵点火线圈,火花塞,碳罐以及电磁阀,气缸积碳都处理过,发现冷车时,空燃比较高 大神给点检修建议 热车后喷油4.08空流2.7-2.8检查下进气糸统漏不漏气,检查下水温传感器工作是否正常,建议检查水温传感器线束老化了沒有。
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12年的新帕萨特,跑了7万公里。早上第一次启动时点火时间长,大概4秒钟才能启动,偶尔第一次启动不了。有时候打开钥匙自检两次后打火就正常,跑起来没任何症状,只要是热车,打火一下就着。换了电瓶,火花塞,清理了节气门,加了燃油宝,问题依旧,求大师指点
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启动后秒熄火是什么原因,启动后几秒钟就熄火
车子启动后秒熄火,咋回事儿 各位老表,今天来给大家摆一哈车子启动后秒熄火的事儿。你说你开着车正好好的,突然“砰”的一声,车子熄火了,这不是要把人吓安逸嘛!这到底是咋回事儿呢?莫急,我来给大家摆一哈。
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2024-07-10
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2024-08-19
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