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技师李进春数值越小越好
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匿名网友你好,那1.6以下的呢?
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技师李进春2.0以外
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技师李进春1.9左右
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技师李进春希望对你有帮助,谢谢
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匿名网友为什么2.0排量的才1.9ms?
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技师李进春说明这个车的各项信号都非常稳定,省油
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匿名网友那1.6以下的小排量在多少毫秒?
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技师李进春一般都在2.0左右
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技师李进春像3.0排量的车,有的都在2.8~3.8那样
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匿名网友老师你在4S店?
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技师李进春不是的
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匿名网友这些数据都是你平时积累的经验是吧。
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技师李进春对啊
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匿名网友你干这行几年了?
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技师李进春?
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匿名网友看你经验挺足,没事问问。
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技师李进春可以加我h
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匿名网友加微信?
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技师李进春OK
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技师李进春你的
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匿名网友我还没设置微信号,你说说你的吧,我加。
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技师李进春不可以,这上面有规定
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技师李进春还是你的
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匿名网友好,那我过会设置一下。
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技师李进春👌
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匿名网友我的微信号。haosk77
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技师李进春好了
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技师李进春你好1.6在2.5~2.8 1.8的是3.0~3.5
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10年远景怠速不稳混合气过浓的故障,进气压力怠速82诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右
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各位师傅我的车是03年别克赛欧手动档,1.6排量,跑高速不算费油,5毛一公里。就是在市区超级费一块多。先后大修了发动机,发动机传感器都换过,发动机电脑板换过,但因为这个车有电脑防盗,换电脑板时用原来旧电脑板的一个小黑快,不知道这样正不正确,换完新电脑板,热车怠速时喷油脉宽也是3-4毫秒。现在还是用的原车电脑版,昨天我量怠速热车进气压力传感器反馈电压1,5v左右,氧传感器反馈电压0.1-0.7v大约每一秒就变动一次。现在车开着没啥问题,就是费油,修到这个地步陷入了僵局,还请师傅们帮帮我!小人万分感谢!
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故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
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吉利Ec718车主亮空燃比闭环控制超出下限,我洗过节气门,检查过漏气,清洗积炭,测量油压,换了氧传感器,换了废气阀,碳罐电磁阀,故障还是没解决,帮我指点下诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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吉利新远景报故障码!诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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师傅,我的车是03年别克赛欧手动档,1.6排量,跑高速不算费油,5毛一公里。就是在市区超级费一块多。先后大修了发动机,发动机传感器都换过,发动机电脑板换过,但因为这个车有电脑防盗,换电脑板时用原来旧电脑板的一个小黑快,不知道这样正不正确,换完新电脑板,热车怠速时喷油脉宽也是3-4毫秒。现在还是用的原车电脑版,昨天我量怠速热车进气压力传感器反馈电压1,5v左右,氧传感器反馈电压0.1-0.7v大约每一秒就变动一次。现在车开着没啥问题,就是费油,修到这个地步陷入了僵局,还请师傅们帮帮我!小人万分感谢!
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师傅你好,我想咨询下 背景:2012年英朗GT1.6 LDE发动机,半个月前在外面修理厂因高温冲床而更换了全新发动机,最近一个星期出现急加速无力进气管回火,有时排气管放炮,怠速时发动机偶尔会抖动,尾气也很臭,开到我厂 检修:原地正常加速转速正常增加,急加速如车主所说好像断油了一样有时回火有时放炮,如果不松油门很快就要熄火了 读取故障码为p0335-00,p0420-00 水温90度怠速730转时读取数据发现氧传感器1-2几乎同步在0.2-0.78度跳动,可知氧传感器基本正常但三元算是报废了,长期燃油修正在-9.8%左右短期燃油修正-5%~3%左右变化,空气流量为2.4g/s左右计算的空气流量为2.3g/s左右,绝对进气压力为32KPa,燃油脉宽2.5ms,节气门开度7%,火花塞新的,油压450KPa查阅资料也算正常,急加油油压也不会下降,检查气缸压力四个基本为9.5kg,喷油嘴洗过也检查过,雾化效果良好,密封效果也不错至少不会渗油,清洗节气门匹配后,开度为4-5%故障依旧,拔掉空气流量计,急加速正常,可是踩多几次以后,又出现这种现象了,拔掉进气压力传感器也一样,此时思维陷入僵局 望老师能够指点报氧传感器和三元催化故障,需要重点检查汽油,怀疑是汽油问题。
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响,原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右,前几天,室外温度44度,故障灯亮,满载,乘坐7人,开空调,油门加不上来,5秒左右自己憋熄火,再次启动加不上油,放置十几二十几分钟后正常,但是故障灯继续亮,高速上开空调,也会出现加不起油,回来检测故障码,显示燃油压力低,问下各路大神,这个怎么解决,还有我这款车燃油压力值是多少,因为是缸内直喷,所以有个汽油高压泵,高压值又是多少呢?车是14年2.4排量的车,目前只换了原厂油箱油泵,故障灯消失,但是车一启动开空调还是吱吱的响,发动机带空调负荷在40左右,哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障,一般就是皮带本身的问题,或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响,还有可能是曲轴皮带轮的问题,具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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发动机故障灯亮了,油耗特别高。前两天清理节气门,换的火花塞。这个混合气过稀。就是说名气少油多。气少油多混合气不能完全燃烧,所以油耗高。进气量可以通过进行压力传感器检测,读发动机的数据流看进气压力传感器,这个数据一般在300到400。还可以这么数据流看那个喷油嘴喷油脉宽。喷油脉宽一般三毫秒左右。还可以通过氧传染器看混合气浓希,大保养的话换火花塞,汽油滤芯,火花塞。自动变速器油。刹车油。助力油。清洗喷油嘴。怠速挂D 挡踩刹车,发动机抖动一般都是发动机支架胶坏掉了。我说的这些,你找一个师傅有电脑的就可以读数据流看出来了。
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怠速喷油脉宽高的原因,怠速喷油脉宽高的原因是什么
怠速喷油脉宽高的原因,你知道吗? 关键词:怠速、喷油脉宽、高、原因 段落:今天咱来说说这个怠速喷油脉宽高的原因。一般来说,有这么几个原因: 1. 氧传感器和水温传感器老化了,得换个新的。 2. 燃油喷
汽车故障
2024-06-21
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数据流分析之分析喷油脉宽信号
喷油脉宽是发动机微机控制的每次喷油的时间长度,是喷油器工作是否正常的最重要指标。喷油脉宽信号参数显示的喷油脉宽的数值单位是ms,参数显示值大,意味着喷油器每次都会开很长时间,发动机会得到更浓的混合气;
故障维修
2022-05-11
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1.6排量和1.8排量的不同之处
1.8升发动机的动力要比1.6升发动机强,但1.8升发动机的油耗也要高于1.6升发动机。发动机的进气量越大,喷射量也越高,所以当然大排气量的发动机的油耗基本上在1升以上。排气量是发动机非常重要的主要参
故障维修
2022-05-11
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1.6排量的轿车有哪些
1.6排量的轿车是指发动机的排量为1.6升的汽车,该排量的汽车在市场上拥有着广泛的应用。下面我们将从品牌、性能、油耗方面来分析一下1.6排量的轿车有哪些。一、品牌1.1 大众POLO 1.6大众POL
汽车故障
2023-04-25
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2.5排量的车船税多少
2.5排量的车船税是多少?我们知道,买新车不仅需要牌照上保险,还要交税。车船税必不可少,根据车辆类型不同,需要缴纳的税额也不同。那么,25排量的车船税是多少呢?让我们来解释一下边肖的相关内容,供你参考
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2019-09-28
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大排量费油,小排量动力不够,应该怎么选?
买车是一门学问,就比如说自己选中了一辆车,发动机排量1.8和1.5怎么选?选大的怕废油,选小的怕动力不够,到底应该怎么权衡?今天大师就和大家聊聊发动机排量和发动机性能、汽车动力以及燃油消耗量的关系。关
故障维修
2017-08-07
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1.6排量和1.8排量的区别
1.6排量与1.8排量的区别1.8l发动机的排量高于1.6l发动机,所以1.8l发动机的动力更强,但是这款发动机的油耗也高于1.6l发动机。发动机排量越大,进气量越高,进气量越高,喷油越多,这样发动机
汽修字典
2020-01-27
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汽车缺缸排气管喷出大量汽油是什么原因
排气管喷出汽油了主要是以为你:是喷油量太大、混合器太浓,就算火花塞点火也不能点燃,所以从排气管喷出来。 主要的故障点:一是喷油嘴,二是电脑板,三是喷油嘴线路。 先检查喷油的控制线是否与电瓶负极直通,如
专家讲堂
2021-11-30
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车长5米7,宽度超两米,5.3L大排量,这才是美式车的典范
今天我们介绍的这个大家伙是来自雪佛兰的Suburban,这是美式全尺寸SUV的典范,在很多美式电影里边都有Suburban的痕迹,现在Suburban已经发展到了第12代车型,下面我们一起来看看~
新车
2017-10-18
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大动脉出血是什么原因,大动脉出血是什么原因引起的
大动脉出血,你需要知道的事儿 大家好啊,今天咱来聊聊大动脉出血这个事儿。你可别小瞧了大动脉出血,这要是出了问题,可不得了!咱河南话里有句话说得好:“小洞不补,大洞吃苦。”所以,咱可得好好了解了解。 大
汽车故障
2024-06-21