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技师耿建军2.7还是3.6?
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技师耿建军组2就是2缸侧
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匿名网友2.7
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技师耿建军催化器效能问题只能换三元催化器
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匿名网友现在主要解决传感器,2缸 在哪个位置
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技师耿建军稀的问题检查看看有无漏气
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技师耿建军稍等
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这俩哪个位置是
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匿名网友主要花了钱这边修理厂师傅连哪个位置都弄不清楚
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技师耿建军
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技师耿建军
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技师耿建军加油口这边
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匿名网友我刚才发的那俩图就是车上的 哪个是二刚
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匿名网友你发的这个都不对啊
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技师耿建军我发的哪不对了?
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技师耿建军
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匿名网友说错了,我意思你说的加油口在哪
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技师耿建军这是2缸侧三元
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技师耿建军机油加油口
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技师耿建军
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技师耿建军这是机油加油口,靠近车前的一侧缸
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匿名网友三元2也是这个地方吗?
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技师耿建军对
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匿名网友我这买的新的传感器 之前放到后面了 后来换到前面就是现在确定组2这 还是 报一样故障码 怎么回事
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匿名网友是不是新的也有问题
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技师耿建军燃油稀问题还是催化器效能?
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技师耿建军你这两个问题呢
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匿名网友传感器那个问题 2098
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技师耿建军燃油稀问题稍等给你资料,
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技师耿建军P2098-下游燃油修正系统 2 稀 监测时: 发动机在闭环内运转,环境/蓄电池温度高于 -7°C (20°F) 且海拔低于 8500 ft。 设定条件: 引起此诊断失效的条件为上游氧传感器由于排气泄漏而偏向、氧传感器脏污或其他极端工作情况时。下游氧传感器应由催化剂保护使其免受极端环境的侵害。PCM 监测下游氧传感器的反馈控制,称为下游燃油修正,以检测来自公称目标电压的上游氧传感器目标电压的任一切换。下游燃油修正值与稀阈值相比。每次该值超过已校准的阈值,则增加故障计时且累积通过排气的质量流量。如果此故障计时和累积的质量流量超过失效阈值,则此循环中测试失效且诊断停止运行。如果测试在连续循环上失效,则设定 DTC。 可能原因 排气泄漏 燃油供给系统 氧传感器、线束或连接器 发动机机械系统 动力传动系控制模块 (PCM)
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技师耿建军这个还是检查2缸侧的进气管路或者密封垫有没有漏气吧。
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技师耿建军着车然后电脑读数据流然后往怀疑的地方喷化清,如果喷那燃油修正值变小就说明那有漏气。
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技师耿建军不好修
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匿名网友二缸的问题? 不是后氧传感器事吗
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技师耿建军看可能原因
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技师耿建军氧传感器可能性小
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匿名网友我就是洗了三元催化器 出现了问题 之前一直都没有啊
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技师耿建军不管怎么出现的还要查呀
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匿名网友你意思2098故障 不一定传感器事吗
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技师耿建军嗯
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技师耿建军多半是有漏气地方
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匿名网友电脑能不能测出来哪个地方
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匿名网友漏气 那前氧不也得报故障码吗?
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技师耿建军电脑测不了
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匿名网友会不会2缸喷油嘴堵塞了
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技师耿建军有可能
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匿名网友。。我刚刚换了新的点火线圈 火花塞也查了没有事
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技师耿建军嗯
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技师耿建军检查密封地方,喷喷化清试试
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匿名网友那具体查哪些地方?
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技师耿建军节气门往后管路一直到排气管
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匿名网友之前看过没有问题啊 还有哪些地方可以查
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技师耿建军看看2缸侧氧传感器线路那有没有漏气也抹点密封胶
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匿名网友那个换的新的氧传感器啊 应该不会漏气吧
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技师耿建军嗯
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匿名网友那还有什么地方可以查的啊 我光着个事在你这咨询了好几次了
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技师耿建军这个稀真不好查,我说的喷化清方法你试试呀
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匿名网友那要不要升起来车查查
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技师耿建军人化清找不到就拆检喷油嘴跟1缸侧的换换
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技师耿建军怀疑的地方先喷化清,没问题还是要拆检喷油嘴,根1缸侧倒换验证
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匿名网友喷油嘴那个拆下来2缸的吗 1缸不是在里面了不好拆下来
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技师耿建军拆都拆了给它换个位置验证呀,不验证跟没拆一样
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技师耿建军1缸侧不好拆是因为有进气歧管,给2缸侧供气的进气歧管垫有问题也会报这个码
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匿名网友还有拆下来要不要清洗一下 清洗的时候是不是都看出来了
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技师耿建军喷油嘴内在问题一般看不出来!
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匿名网友缸组2 一拆是不是三个一起那
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技师耿建军2/4/6之间倒换有问题的话还是报组2呀!
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匿名网友也是 要是坏了 是不是拿出来清洗都看出来了 堵 之前还报过组2缺火
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匿名网友换了三点火线圈 不报了 之前问过你会不会跟我放了清洗喷油嘴清洗剂到油箱有关系
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技师耿建军油品问题一般两边都报了
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匿名网友我意思是不是清洗剂不好堵住嘴油嘴
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技师耿建军清洗剂不会堵,油里杂质会
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匿名网友那我先看看喷油嘴吧 漏气可能不大 喷油嘴可能也有是不是
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技师耿建军漏气可能性大,喷油嘴也有可能
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匿名网友漏气关键是一直没事 就是洗了三元后一直出这个故障了
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技师耿建军洗三元是为什么?
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技师耿建军堵了?
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匿名网友没有啊 就是感觉公里数长了洗了后出的一堆故障 就剩这一个故障了
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技师耿建军催化性能只能换,一般清洗无效
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匿名网友那个知道 不换跟传感器故障关系大不大
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技师耿建军不大
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匿名网友那一会看看是不是喷油嘴事情 漏气还是感觉可能不大 都是倒腾了洗三元跟油箱添加了喷油嘴清洗剂 出问题了
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匿名网友现在主要知道哪个是缸组2 就好了,修理厂弄不清,就是加机油的那一排是不是, 而且是246缸对吧
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技师耿建军对
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匿名网友还有一个问题 网上买的会不会还是传感器本事问题 那个2098故障
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技师耿建军有可能,新旧对比了吗?1/2可以互换的
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匿名网友新旧没有比较 新的多了个USA 标志
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匿名网友
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匿名网友这个是旧的
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技师耿建军需要倒换排除法,我也看不出来
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匿名网友这样能看出来好坏不
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技师耿建军看不出来
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匿名网友喷油嘴拆下来246 清洗 没有影响吧 怕拆下来拆出问题了
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技师耿建军好件不怕拆
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匿名网友。。。那拆下来 听说有问题 一洗就看出来了
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技师耿建军模拟喷射吧
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匿名网友嗯
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道奇酷威11款双导航款,前几天发动机故障灯亮,经查是1组氧传感器响应缓慢,之后更换了原厂全新前后1组2组氧传感器,之后没多久故障灯又亮,显示是EGR位置传感器线路高压及1组2组氧传感器响应缓慢,修理师傅认为是EGR故障影响的氧传感器,故此又更换了全新的原厂EGR,没行驶多久再一次亮灯,电脑读取故障码是氧传感器1组2组响应缓慢,EGR故障消除,以下图片是从第一次故障码开始上传。参考氧传感器线路图检测,线路问题可能性大。
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道奇酷威15款16年6月购买,跑了101000公里,变速箱低速或者慢速转急弯偶发顿挫,快要顿挫的时候可以感觉到变速箱像没有换过来忍在那里,或者差不多2档退一档时候偶发顿挫,顿挫有时候冲击波特别强好像被撞了一样,开始没有故障码,后来出现过一次故障码灯亮显示p0868线路压力低,清掉故障码以后正常几天又出来了一次清理掉了问了几家修理厂,大部分修理厂说得大修变速箱,4500到7000不等有一家修理厂说换电磁阀,但是电磁阀换了不管是不是那个问题不能退了,就没有尝试还有一家看了一下变速箱油要换了说换一下油试一试,就下了油底壳换了变速箱滤芯和变速箱油6升。换油后几天发现换挡顿挫有所好转但是没过几天,昨天转弯时候又顿了一下但是没出现故障码,跑了一会正常行驶没有任何征兆故障码出来了我就没管他不知道是什么故障码(估计就是变速箱压力过低故障码)加满油以后消失,今天回家进入地下车库急转弯又非常重的顿了一下,心凉凉,不知道要不要大修变速箱,这个不便宜啊…换油没有解决问题…有没有折中办法。根据车主描述应该是变速箱问题,车主在外边也做了检查,准备修变速箱
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2014年3月购买的道奇酷威,开了5万多公里。高速开2小时就会突然降档,有“咕咚”声音,发动机转速突然升高,提速困难,AB灯和防侧滑灯亮,到4s店检查维修,更换了前右轮传感器;提车到高速上开2小时后又出现同样问题,发动机故障灯亮,又到4s店维修,更换了变速箱传感器。提车到高速上开2小时还是出现同样问题,但这次故障灯没亮,又到4s店维修,4s店说可能是电脑版的问题。问题到底出在哪里?请师傅指点。根据您的情况来看的话,这次问题和之前是同样的故障码,那么说明传感器方面应该是没有问题的,根据故障码来判断,有可能是ABS电脑有问题的。
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道奇酷威2.7偶尔故障灯闪烁、发动机抖动、显示多缸失火、不显示几缸失火、但是在高转数行驶下从来不会出现失火、也不会出任何毛病、只有在走走停停下偶尔会出现、然后1分钟左右就会恢复正常。我现在已经把、点火线圈、火花塞、喷油嘴都换新的了、缸压也检测了一切正常、但还是有这个毛病!请大神指教检查 火花塞燃烧情况是否正常。检查汽油泵压力。 并且重点测量发动机机油压力看是否不足。 检查 CVVT 有示波器的话 看一下凸轮轴和曲轴位置的波形图
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王师傅您好!我是2014年10月份买的这款车,今年3月份发动机故障灯和防侧滑灯亮,4s店检查更换突轮轴传感器之后,没开几公里又出一样故障,返回4s店检查相关线路,排线接口等没发现明显问题,重新试车居然好了!但6月份显示吸气门故障灯闪,发动机抖动,4s店清洗或换吸气门,挨气门垫圈和传感器,开几十公里后,停车再次启动,吸气门故障依旧,这个问题返返复复修理多次,不得也再次检查电脑板及相关电路,还是没查出那么需要检查下两个方面,第一就是凸轮轴线路上是否有问题的,排除方法,可以直接从凸轮轴这边把插头的三线跨接到发动机电脑本那边,然后再进行测试下看看。从您的这个情况来看,我觉得线路问题的可能性还是比较大的。主要不知道故障码报的是什么故障,如果是报类似电压或电阻的,那么一般都是线路上有问题的,需要重点排查线路这块。
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道奇酷威2010款12万公里,2.7手自一体。 今日高速油门踩大后出现4档以上不能升档的故障,具体表现就是转速串高,挂手动模式也不行。低档位正常。 试了几次停车熄火重启后,偶尔又正常了,跑到80也就1800转以内,但是油门踩重一点又跳到4200转,车速还是80左右。 请问还能慢一点勉强开几百公里到大一点城市,还是不能开了需要就近维修? 我这种停产冷门车在高速上维修检查都不算方便。图片是故障状态,个重启后偶尔正常一次应该是变速器故障启用了应急模式,建议就近维修,地图搜索一下附近大一点的维修点,先去检查一下也放心。
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道奇酷威2013款 116000公里 小保养换机油 空调滤芯 空气滤芯 机油滤芯 火花塞 路边加油 跑高速300公里 下高速怠速熄火 打不着火 等一个小时左右 打火正常启动 次日去途虎店 电脑检测 说是曲轴位置传感器故障 拆下曲轴位置传感器擦了擦 开车试了试没出现故障 第三天又出现故障 怀疑是电路故障 去查电路 曲轴位置传感器到货换上 查电路师傅 后来说是曲轴位置传感器到发动机的线故障 修理后 连续三天车一切正常 昨天又出现故障 怠速熄火 打车启动 正常行驶 去维修 检测说没有故障码 以为车没问题 今天又出现怠速熄火 重新启动正常 怠速熄火 车不抖 毫无感觉突然熄火 今年前车曾经水泡 换了原厂电路 气囊灯一直亮 这次整理电路消除说是头枕故障您好,根据您的描述以及现在的孤单现象,这种情况了,我觉得还是优先的去考虑一下他的控制模块,以及各个传感器。其他的我觉得可能性都不是是很大
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我的车是09年的道奇酷威,16万公里,六速手自一体变速箱,春节前突然出现加油不升档问题,速度卡在50千米上不去,熄火重打火后症状消失,检测代码是p0733三档齿轮速比错误,p0744四挡齿轮错误,p0792中间输出轴转速传感器A电路范围性能故障……现在这个毛病越来越频繁了,车基本不能开了……请问这需要大修变速箱吗?老车了,不值当大修啊,该咋办?这个P0733这个故障提示就是说三挡离合器有打滑异常,不排除是由于摩擦片磨损严重造成不能正常啮合,这个自动变速箱如果不维修严重的话根本开不了哦这个里程数车况打滑可能性很高,这个最好找个靠谱的维修点,自动变速箱维修,与清洁度,太有关系了
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10年道奇酷威2.7 正常行驶停车熄火吃饭后再启动无怠速,加油熄火,频繁启动导致启动机烧了,车子拖到修理厂更换新的启动机后再启动故障依旧,车打着后冒黑烟拆掉火花塞喷油量过大火花塞都淹了,拆下旧火花塞发现不是原装的,重新更换新的配套6个火花塞启动还是没怠速加油熄火,然后又更换点火线圈和喷油嘴,装上去没有想到还是一样,电脑检测就是一个故障P0300复式多缸缺火,然后还时不时的报检测P0513无效SKIM钥匙故障,测量这车的缸压油压点火都正常,拔掉2缸喷油嘴插头车子容易发动,发动了还能正常运行3-5分钟左右,现在摸不着头脑了,希望大师能够指点迷津先维修好喷油嘴故障码,喷油嘴,火花塞,点火线圈都排除后就检查影响缸压的漏气吧。缸压泄露仪或者拆检气门关闭问题。
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2010年酷威已跑165000公里,这段时间每天早上开 车出门都会熄火,节气门换了故障依旧,进气歧管已清 洗,也无效。电脑没报任何故障。点火线圈和火花塞已 查过,没问题。汽修厂没招,4S店也无法确认什么故 障。早上熄火,重新启动都能启动起来。熄个几次后, 车子就完全正常了,停车库一天,傍晚开也不会再熄火。请教 高手问题到底出在哪里。如果有温州市区的高人,本人 可以开车过去检查。 加入新情况,已更换水温传感器,无效。早上如果长时间怠速热车,不会熄火,水温正常后行驶也不会熄火。如果早上不热车,点火就开,特别是加几脚大油门提速后,更容易出现熄火故障,今早又熄了十来次,毎次都能重新发动,然后熄火。熄火不是马上就熄,通常发动机转速会忽低忽高几下,然后熄火。出现转速忽低忽高推档位到N档,不能解决问题,还是熄火。
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