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技师王俊你好，我是汽车大师专家技师-王俊，很高兴为你解答。 -
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技师王俊您好 第二次维修后，高速2小时又出现同样的问题，此时发动机故障码是什么呢？有没有进行检测过是否和之前的故障码是一样的呢？ -
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技师王俊如果说这次问题和之前是同样的故障码，那么说明传感器方面应该是没有问题的，根据故障码来判断，有可能是ABS电脑有问题的。 -
那接下去要怎么办？修理这么多次无法解决问题，高速上开存在严重安全隐患啊。
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技师王俊您这个如果说过了质保的话，那么就只能自费维修更换，这个没有别的办法的。 -
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技师王俊类似这样的问题，肯定是先从简单方面开始着手维修，毕竟价格便宜，不可能上来就搞贵的配件，您说对吧 -
问题是这么多次修不好，高速上开2小时就出现同样问题，一直查不出什么原因。
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您认为可能是电脑版问题还是变速箱问题？
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技师王俊这种情况谁也不敢说，一次性修到位的，毕竟如果是线路问题或者电脑板有问题，那么肯定是先从最基本的问题开始排查，希望您可以谅解下，我觉得电脑板有问题的可能性最大 -
如果是电脑版问题，为何总是在高速上开2小时左右出现这个问题呢？（国道上开是不会出现这个问题的）
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很有规律的，高速上来到2小时就出现同样故障。
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技师王俊这种情况由于是电子元件，而行驶2小时后，发动机和变速箱温度相对都比较高了，而电子元件由于内部线圈可能发热，从而引起的问题 -
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技师王俊这个就相当于油泵坏了，但是冷车正常，热车就加不起油是一样的道理的，线圈发热或者控制模块发热都有可能 -
国道上开2小时线圈就不发热吗？国道上开了6小时也没有出现这个问题，但高速上开2小时就出现问题。
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技师王俊高速一直处于高负荷状态对吧，而国道行驶肯定是走走停停的，这两种状态下负荷是不一样的，当然只能说这个可能性是最大，具体需要通过进一步的检查才能确认的。 -
发动机变速箱不会有问题吧？
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技师王俊发动机变速箱有问题，一般不会报ABS故障对吧，所以我觉得还是这块问题最大
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道奇酷威变速箱大修，电磁阀，油泵，离合器片，等等基本上都换了，刚开两个月时间内发动机故障灯有时亮有时灭，最让人感觉后怕的是，突然降速，加油转速很高，车不走，凉一会有能挂挡走，但也只能六七十迈，这在高速路上是要命呀，基本高速不敢走，今天去专修变速厂家，把发动机故障灯用电脑消掉后，就出现了突然降速，挡挂不上或挂上了车不走，凉一会车在挂挡，只能六七十开回家，这到底是什么问题，请教各位大神！谢谢！建议提供故障码，我可以查资料看看可能原因。
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道奇酷威2013款 116000公里 小保养换机油 空调滤芯 空气滤芯 机油滤芯 火花塞 路边加油 跑高速300公里 下高速怠速熄火 打不着火 等一个小时左右 打火正常启动 次日去途虎店 电脑检测 说是曲轴位置传感器故障 拆下曲轴位置传感器擦了擦 开车试了试没出现故障 第三天又出现故障 怀疑是电路故障 去查电路 曲轴位置传感器到货换上 查电路师傅 后来说是曲轴位置传感器到发动机的线故障 修理后 连续三天车一切正常 昨天又出现故障 怠速熄火 打车启动 正常行驶 去维修 检测说没有故障码 以为车没问题 今天又出现怠速熄火 重新启动正常 怠速熄火 车不抖 毫无感觉突然熄火 今年前车曾经水泡 换了原厂电路 气囊灯一直亮 这次整理电路消除说是头枕故障您好，根据您的描述以及现在的孤单现象，这种情况了，我觉得还是优先的去考虑一下他的控制模块，以及各个传感器。其他的我觉得可能性都不是是很大
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道奇酷威15款16年6月购买，跑了101000公里，变速箱低速或者慢速转急弯偶发顿挫，快要顿挫的时候可以感觉到变速箱像没有换过来忍在那里，或者差不多2档退一档时候偶发顿挫，顿挫有时候冲击波特别强好像被撞了一样，开始没有故障码，后来出现过一次故障码灯亮显示p0868线路压力低，清掉故障码以后正常几天又出来了一次清理掉了问了几家修理厂，大部分修理厂说得大修变速箱，4500到7000不等有一家修理厂说换电磁阀，但是电磁阀换了不管是不是那个问题不能退了，就没有尝试还有一家看了一下变速箱油要换了说换一下油试一试，就下了油底壳换了变速箱滤芯和变速箱油6升。换油后几天发现换挡顿挫有所好转但是没过几天，昨天转弯时候又顿了一下但是没出现故障码，跑了一会正常行驶没有任何征兆故障码出来了我就没管他不知道是什么故障码（估计就是变速箱压力过低故障码）加满油以后消失，今天回家进入地下车库急转弯又非常重的顿了一下，心凉凉，不知道要不要大修变速箱，这个不便宜啊…换油没有解决问题…有没有折中办法。根据车主描述应该是变速箱问题，车主在外边也做了检查，准备修变速箱
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2010年酷威已跑165000公里，这段时间每天早上开 车出门都会熄火，节气门换了故障依旧，进气歧管已清 洗，也无效。电脑没报任何故障。点火线圈和火花塞已 查过，没问题。汽修厂没招，4S店也无法确认什么故 障。早上熄火，重新启动都能启动起来。熄个几次后， 车子就完全正常了，停车库一天，傍晚开也不会再熄火。请教 高手问题到底出在哪里。如果有温州市区的高人，本人 可以开车过去检查。 加入新情况，已更换水温传感器，无效。早上如果长时间怠速热车，不会熄火，水温正常后行驶也不会熄火。如果早上不热车，点火就开，特别是加几脚大油门提速后，更容易出现熄火故障，今早又熄了十来次，毎次都能重新发动，然后熄火。熄火不是马上就熄，通常发动机转速会忽低忽高几下，然后熄火。出现转速忽低忽高推档位到N档，不能解决问题，还是熄火。
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ATF十4自动变速箱油，是4速箱用，还是6速变速箱的油酷威六速变速器可以用ATF+4变速器油。
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道奇酷威2.7变速箱继电器在哪里道奇酷威2.7变速箱继电器在机舱保险盒，K5继电器就是。
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有没有修过道奇酷威变速箱的师傅啊，2.7排量，11款，135000公里，变速箱行驶过程中突然不跳档！车感觉卡在了3档，发动机灯亮了！扫码说是3 4档模块化错误，传动比错误。问题不是每次都出现！而是热车以后容易发生！酷威6速变速器爱出故障，压力故障码的话就是阀体坏了，没有压力故障传动比错误多半是离合器片，这款变速器那些专修变速器都已经很熟悉了，建议找附近专修变速器的维修。
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14款道奇酷威，排量2.4L。发动机故障灯亮，检测完两个故障码：P0218变速器高温操作启动，P0740 TCC超出范围。散热器前天清理的，变速箱油也换了，故障码也消了，跑高速400多公里又出现这种情况，请问是什么情况？P0740-TCC超程 工作原理 在2、3或4档时，当满足某些条件，液力变矩器离合器（TCC）能够锁止或部分锁止。TCC 活塞通过增加 LR/TCC 电磁阀的工作循环而电子调节，直到变矩器滑移率差值（发动机与涡轮转速差）在 60 RPM 以内。随后，LR/TCC 电磁阀完全通电（FEMCC/100% 工作循环）。液力变矩器的滑转在FEMCC内进行监控，以确保充足的离合器容量。如果变速箱在FEMCC模式下持续5分钟TCC容量不足（滑移），故障码指示灯（MIL）将点亮。变速箱在故障指示灯（MIL）点亮后仍然将尝试正常的EMCC操作（不在跛行模式）。 当受监测时：液力变矩器离合器离合器（TCC）处于FEMCC或PEMCC，变速器温度高，发动机温度高于 38°C或100°F，变速器输入转速高于发动机转速，TPS小于30° 并且未施加制动。 设置条件：TCC 由控制 L/R 电磁阀的工作循环来进行调节，直到发动机与变速器输入转速之差或工作循环在理想的工作范围以内。10秒后和发生三者中任一事件后设置故障诊断码：FEMCC - 滑动大于100 RPM或者PEMCC - 占空比大于85%。 可能原因 存在L/R电磁阀或压力开关相关的 故障码
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酷威2013版，手自一体的，车已经开了五年5万公里。然后从买完车大概开到一年多以后就会出现尖锐蜂鸣声，目测是从三档开始出现，一档二档没有这个声音。车速越快，尖锐的蜂鸣声越大。最近一年，这个声音感觉越来越大。刚去4s店检查了下，4s店判断很可能是变速箱的问题，要维修变速箱，并且4s店也不是自己修，是拿到外面去修。现在不太相信4s店，也不太确认就是变速箱的问题。另外也不知道北京哪里检测维修变速箱靠谱些车辆变速箱一张纸都需要区分是单独档位异响还是所有档位异响，并且了解异响的情况是否与车速有关系，进而判断故障点。
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请杜志强老师回答谢谢！10年道奇酷威变速箱报故障码P083B LC压力开关合理性，发动机故障灯点亮。清除后跑四五天又亮了，车辆偶尔挂挡时冲档。变速箱数据流里面R档的管压力期望和实际油压一样都是765千帕，空档和D档的管压力期望值是930千帕，800-820千帕左右变化，P083B-LC 压力开关合理性 工作原理 变速器系统使用三个压力开关以监测 L/R、LC 和 OD 元件的液压。持续监测压力开关确保在各档位保持正确状态。LC 压力开关监测至 LC 离合器的液压以确认 LC 电磁阀的正确操作。如果置于 P 或 N 时，LC 压力开关关闭，则将立即设置代码，且将允许给定的钥匙的起动操作正常进行。如果确认三个连续点火循环故障，则变速器将进入应急模式。 监测时： 发动机正在运行时。 设定条件： 如果任一压力开关在指定档位的错误时间打开或关闭，则设定 DTC。如果确认三个连续钥匙起动故障，则变速器将进入应急模式且车辆操作 10 秒后 MIL 将亮起。 可能原因 相关 TCM 电源输入 DTC 出现 起动损失 DTC 出现 (T81) LC 压力信号电路开路 (T81) LC 压力信号电路对接地短路 (T81) LC 压力信号电路对电压短路 变速器电磁阀/TRS 总成 动力传动系控制模块
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车子打不着火可以找4S店吗
车子打不着火可以找4S店吗在汽车使用过程中，有时候我们可能会遇到车子无法启动的情况，特别是当车子打不着火时，很多人会纠结于是自行修车还是寻求专业的4S店服务。那么，对于这种情况，我们是否可以找4S店解
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