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技师高长振你好,我是汽车大师专家技师-郑晓辉,很高兴为你解答。
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技师高长振三元催化器和发动机的积炭有没有清洗过?
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匿名网友你好
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匿名网友吊瓶清洗过
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匿名网友七万公里
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技师高长振需要把三元催化器拆下来清洗一下,还有把氧传感器更换掉。
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匿名网友氧传感器读数据流电压波动正常
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技师高长振后氧传感器的电压是多少?
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匿名网友故障灯亮了一段就不亮了
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技师高长振哦哦,
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技师高长振后氧传感器的电压是多少?
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匿名网友有时有时又亮了
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技师高长振把三元催化器拆下来清洗一下,然后把氧传感器拆下来之后,把上面的灰尘也处理一下。
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匿名网友好的
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技师高长振嗯嗯
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匿名网友我刚打着车
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技师高长振摁摁
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匿名网友后氧0.14在0.08变化
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匿名网友
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技师高长振是有问题的,三元催化器有可能有问题。最后拆下来着重清洗一下。正常来说,后氧传感器的数据应该在0.45伏左右上下轻微的波动。
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匿名网友凉车0.45
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技师高长振前氧传感器的数据是多少?
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匿名网友现在水温正常了
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技师高长振前氧传感器的数据是多少?
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匿名网友前氧0.66/0.25怠速
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匿名网友后氧0.20怠速
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技师高长振前的话,这个数据流还是属于一个正常的范围。主要是后的数据流有问题。
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匿名网友发动机2000/前氧0.12/0.66后氧0.45
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技师高长振发动机3000转左右的时候把这个数据给我发一下。是多少
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匿名网友前氧0.0.16/0.72后氧0.14/0.120
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技师高长振这个数据后仰还是有问题。所以说这个和报的这个故障是相符合的。报的这个故障的话,就是在高负荷下这个。空燃比闭环控制有问题。后氧传感器主要就是控制的空燃比的闭环控制。
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匿名网友好的
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技师高长振嗯嗯
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匿名网友三元催和氧传感器拆下来什么清洗
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技师高长振催化器就用专用的清洗剂就可以清洗,或者是草酸和水1:10的比例。传感器拆下来之后,用抹布把上面的灰尘处理一下就可以了。
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匿名网友好的
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匿名网友谢谢
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技师高长振不客气
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故障灯亮 报空然比闭环控制自学习值超上限您好,发动机报故障代码,这种故障代码了的话,就是发动机没有形成闭环工作,这个需要首先要把前氧传感器进行更换掉。都是前氧传感器损坏导致的车辆不能进入闭环工作。建议你把前氧传感器首先更换掉,然后检查一下是不是线路?线路如果没有问题的话,就是电脑板问题,把电脑板拆下来拿去检修一下。基本上都是电脑板内部控制的问题。
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五菱宏光空燃比闭环控制自学习值超上限这个情况就是要重点检查一下是不是氧传感器的问题,另外还有一个方面就是要检查一下是不是三元催化堵塞,还需要检查一下燃油压力,看一下有没有存在失火的现象,另外还需要检查一下气门正时。
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13血五菱宏光空燃闭环控制自学习值超上限好朋友,你这个空燃比未达到这个控制的话没有形成闭环,你就把你这个燃油滤芯更换一个喷油嘴清洗一下。还有就是邮箱的油重新换一下95号油,把燃油标准提高一下,来解决一下你这个问题。油品不合格引起的问题是最多的,这个空燃比闭环无法达成。
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空燃比闭环探制自学习值超上限中负荷区你好,这个就是这个底盘还有就是下护板的问题可能多一点底盘螺丝不可能是你这个内球笼或者是方向机的问题的因为新车的话不会出现这个问题特别是内球笼如果方向机的话还是有点可能这个你主要排查一下,这个燃油调节传感器,一个是水温传感器,一个是前氧传感器,基本上都是这两个传感器,还有就是一个这个进气压力传感器,这三个传感器重点排查一下。
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五菱宏光1.5空燃比闭环控制自学习值超上限中负荷区你好朋友,像你描述的这个问题的话,你这个问题现在数据数据看着都没问题,有可能还是其他问题导致的故障油品本身问题多,或者就是喷油嘴有这个泄露雾化不好的问题导致的你这个故障,你可以按照这上面两个方法进行维修排查问题。
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空燃比闭环控制自学习值超上线中负荷区根据这种情况 发动机故障灯点亮 混合气故障 以下原因分析 第一,燃油泵内部压力不够 第二,近气系统压力漏气 第三。氧传感器故障 需要用诊断电脑进行读取数据流后再进行测试混合气故障点
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五菱宏光Plus空燃比闭环控制学习值超上限(中负荷区)您好,根据您车的故障分析,那你先检测一下氧传感器本身以及线路电压是不是合适吧,如果确定没有在考虑油水分离器吧。只要油压数据本身合适的话,基本上不会出现问题的。
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1.4宏光,故障代码P2177空燃比闭环控制自学习值超上限()中负荷区)你好,朋友,你这个故障现象的话,中途和空燃比闭环的时候,自学习超过上线的话,你这个就要按照我给你讲的这个问题进行维修。先把他这个燃油品质做一下提高。喷油嘴拆下来清洗一下。还有就是前氧传感器,你可以进行更换一下这两个问题,做一下维修来排查你这个故障。主要都是和燃油修正有很大的关系,燃油喷射修正信号传感器。还有就是油品的问题,油品一定要提高一点。
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五菱宏光汽车故障空燃比闭环控制自学习值超上限需要换什么件?
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14年1.5 五菱宏光S故障码p2177 空燃比闭环控制自学习值超上限(中负荷区)你好,油压,油品这是最基本要保证的,如果这些正常就考虑更换碳罐电磁阀
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空燃比,空燃比闭环控制自学值超下限空燃比的重要性空燃比(AFR)是指进入发动机燃烧室的空气和燃料的比例。正确的空燃比对于发动机性能和燃油经济性至关重要。过高或过低的空燃比都会导致燃烧不完全或能量损失,
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