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技师曹守军你好,我是汽车大师专家技师-曹守军,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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匿名网友
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技师曹守军节气门脏
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技师曹守军另外一个是汽油泵的问题或者高压泵。
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匿名网友节气门脏会导致油压过低吗
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技师曹守军节气门脏与压力没有关系。
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匿名网友低压油泵和油泵控制器都换过了
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技师曹守军那应该就是高压的问题
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匿名网友怎样能确切的诊断出哪个原件的问题呢
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技师曹守军那你测一下140的汽油压力。
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技师曹守军如果说低压是正常的,那你就换高压泵。
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匿名网友拔掉高压油泵调节器拆头熄火属于正常吗
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技师曹守军不正常
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匿名网友拔掉高压拆头以后数据流正常数据应该是多少
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技师曹守军2.0t的拔掉高压泵的插头压力会上升至少100个以上。
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匿名网友
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技师曹守军现在怠速这个是正常的
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匿名网友拔掉插头以后哪一个数据会上升100以上呢
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技师曹守军140-3
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匿名网友这个车拔掉后下降到3左右
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匿名网友
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匿名网友这是拔掉的数据
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技师曹守军你把汽油压力表接在低压上。
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匿名网友那如果现在用油压表测一下油压是不是很低啊
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技师曹守军测试一下
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匿名网友
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技师曹守军那你这个是低压系统的问题,应该是油泵问题。
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匿名网友
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匿名网友这是拔掉以后的压力
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技师曹守军在低压明显的不正常。
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匿名网友正常值应该是多少
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技师曹守军7左右
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匿名网友
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匿名网友现在正常吗
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技师曹守军现在正常
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匿名网友
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匿名网友这是拔掉插头的数据
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技师曹守军你这个13年的2.0t拔掉高压泵压力会上升。
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匿名网友这是1.8T的
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匿名网友
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技师曹守军你发的是2.0t的。
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技师曹守军1.8t的拔了插头,压力下降。
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匿名网友那么这个属于正常还是不正常
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技师曹守军不正常压力太低。
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匿名网友好的,明天换汽油泵总成
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匿名网友再一个问题哥哥
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匿名网友他为啥偶尔不着车呢,并且每次不着车我把高压油泵的供油管拔下来以后,会喷出很多油,自己查上去就会打着车,而且还一切正常
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技师曹守军这个就不好说了,他压力低又不分时候。
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报p3078节气门控制单元怠速时气流过低,p2187燃油测量系统怠速转速时系统过稀,P119A然油压力传感器功能失效前面的故障码是节气门脏了,清洗节气门积碳,进气道积碳清洗干净。后面的故障码是碳罐电磁阀常通或者废气阀问题,换碳罐电磁阀、废气阀。感谢您使用汽车大师。
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你好09年迈腾,中高速大加油时钝车。故障码显示p2296燃油压力调节阀:对正极短路。,p3078节气门控制单元:怠速时气流过低。请问怎样处理根据您描述的故障现象,建议检查高压泵压力,高压泵线路,和电磁阀电阻值,在检查一下进气系统是否有漏气的,若有别的问题,可以单独咨询
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大师您好,我这有一辆14年迈腾2.0T的。报故障码P0236增压压力传感器:不可信信号,P0234增压压力控制:超出控制极限,p2187气缸列1,燃油测量系统:怠速转速时系统过稀,p2178气缸列1,燃油测量系统:自怠速转速起系统过浓,p0068进气管压力/空气质量节气门角度:偏差。您给分析分析这是怎么回事,谢谢建议先检查废气阀是否有漏气,碳罐电磁阀是不是长通了?节气门是否积碳过多?
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13款迈腾1.8T 9.8万km 换完机油,防冻液第二天发动机故障灯 EPC等亮,后熄灭,出现如下故障码 1.P3078 节气门控制单元 怠速时气流过低 2.P164D 用于较低油压的机油压力开关 功能失效 3.凸轮轴位置传感器 传感器过大 4.p189a 离合器1间隙太小 请我最大可能的问题是什么?是汽油品质问题还是节气门脏,一般应该怎么处理,谢谢! 我从来没有清洗过节气门故障码1 2 3都会造成Epc灯亮,这几个故障码没有哪个是最大可能的,因为哪个出现问题Epc都亮。1故障码清理节气门,2故障码检查机油压力有没有问题,如果没问题删除就可以了。3故障码检查凸轮轴位置传感器和正时有没有问题。4故障码需要检修变速箱
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13年大众迈腾 跑了13万公里 从11月份开始亮epc灯 亮了又灭 更换了燃油压力传感器和氧传感器 现在还是偶尔就亮 亮一阵又灭了 到底应该仔细检查什么部位 故障显示1燃油压力传感器功能失效 2 气缸列1,燃油测量系统:怠速转速时系统过稀 3进气枝管信号不可信你好,更换一下废气阀。然后检查一下高压泵
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老迈腾b6 二代888发动机,市内跟车时瞬时油耗高5-30L/100km,市内平均油耗11-16不等,高速7. 5L左右,热车怠速0.7L/h,之前机油里一直有很重的汽油味,前两天刚换的机油,拔出机油尺还是很大的汽油味,保养时火花塞也换了,电级超级黑,有轻微烧机油问题,尾气很难闻,去年刚换的高压油泵,目前怠速还算稳定,就是费油,低转速无力,低速容易深踩油门,其实也不是很深,刚踩一点瞬时油耗就呼呼长,电脑检测没有故障码,不知道怎么回事,去年三元催化器从氧传感器插口也洗过,进气道节气门也洗过,常年燃油宝用着,不知道为啥市内油耗这么高你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下低压燃油压力 空气流量计,长短期燃油修正数据,氧传感器,这些数据 重点影响油耗 喷油量增大,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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2011年大众迈腾1.8T自动豪华 近期出现怠速抖动现象,有时会有熄火 去汽修厂换过两次废气阀,废气阀吸气进口有大量机油 更换后没过几天又出现抖动现象(可能不是原厂废气阀) 6/1刚清理过节气门,且挖了煤 这几天也换了油泵控制阀 油品应该没啥问题,加的95#中石化 现在车放置一段时间后启动有发动机抖动,有时会熄火 正常行驶中无问题(但也感觉有一点点抖动,很轻微,可能是路面因素) 正时链条-2.15° 不报保障码本身会有熄火的故障出现,那就不要考虑其他东西,主要就是发动机供油压力之类的,低压油压供油上面有问题才会导致熄火,油泵控制模块已经更换,那就得检查一下实际的油泵有没有问题,测试一下油泵的工作压力。
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大师08年迈腾2.0T行驶中EPC和侧滑灯会亮,亮了之后就加不上油门。有时会自动熄火,熄火后就打不着车,等个半小时或更长时间又能打着一切正常。读故障码是(燃油压力调节阀 机械故障)高压油泵和调节阀在一起已换新的。106通道油轨压力读数据流,怠速40加大油门能达到135,大师会不会是继电器和低压油泵,油泵控制器有问题,我准备给这些全换掉,但是没有电路图找不到继电器和保险丝。发动机舱那个保险盒是的二个100号的继电器是吗更换低压油泵已解决问题
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技师好,车是13款迈腾2.0T,目前行驶8.3W公里了,原来机油一直用的是美孚0W-40.稍微有机油损耗,我的一个朋友做“力魔”的机油,说是德国的进口机油口碑都说不错,对大众的机油损耗有明显的效果,所以在8W做保养的时候送朋友那里选了力魔的0W-40机油➕力魔的发动机陶瓷保护剂,在一个奔驰店做的保养(有朋友在那里工作),做账保养后1000公里EPC灯亮起,原来也有过所以清了节气门,之后行驶中偶尔还会亮起,就去4S店了,检测是凸轮轴感应器有问题了,换过之后一切正常。目前感觉按照北京目前的天气,每天早晨着车也顺畅,但是怠速明显要比原来下的慢好多,怠速1200原来20-30秒正常下来,现在感觉要1分钟,车是上下班用早晨启动这样,晚上也一样,技师觉的是机油的问题吗?这款机油目前跑了3千公里,确实机油还在机油尺的麻点上
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师傅你好,车是2011年迈腾Dsg舒适15万公里,之前高压油泵坏了,机油里进汽油了,机油没舍得换,我自己用5053检测,怠速转速720-760波动,节气门开度没超过3%,正时链条目前是-0.66左右,发动机因为油气分离器到处漏油,积碳是自助在淘宝买的产品真空管吸入清理的,舍不得挖煤,效果也不怎么样,空气流量传感器总报故障,清完故障码跑跑又出现,不知道咋回事,被动胎压灯总是消不掉,胎压修理后是正常的,减震修轮胎时老板说坏了,都磨光亮了看不到油了,但是我开着没啥感觉,只是方向有点向右跑偏,D档等红灯时抖动,挂N档不抖,师傅像这样的车还有必要往里修车砸钱吗,开着速度还行,就是上坡道不行,太肉,有时候偶尔气缸失火,我是买的二手车,当时不懂EA888是坑爹货,最近几年也换不了车,请给点建议,我得咋收拾这破车,万分感谢车主咨询的本车故障现象比较多,每一条都已经进行了详细的分析和建议,因为涉及的方面多,这里不再进行总结,请根据前面的内容结合实际情况进行检修
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