半主动悬架

后悬架比前悬架低？ 这个正常的，一般来说前悬挂是要比后悬挂高一点的，再说悬挂没有一样高的多多少少是有误差的

你好，您说的是宝马m运动套件还是正经的m车型？如果是m套件的话，悬挂是一样的，如果是正经的m车型，它的悬挂比普通车型，功能要多一些，比如减震器的软硬可调

肯定是有影响的，这个最好是不要改装原车的轮毂和原车的型号的轮胎。

点击图像加关注有问题随时 建议检查打气泵到储气罐之间的管路有没有挤压变形堵塞，如果没有更换储液罐阀

你好，根据你说的这种情况，差5毫米这个属于正常！如果感觉左侧低，可以试试把气压打多点，右侧少点！或者换个减震器试试！

悬挂部分，车辆使用了空气悬挂，并带有高度调节阀，这样能够极大保证车辆运输货物的完整性，同时还可以提高车辆舒适性，可谓一举两得。并且空气悬挂车型在承载质量方面相较于板簧车型也更具优势。

你好，二者结构不同，独立悬架左右车轮是单独的，一侧压缩，另一侧不受影响，非独立悬挂，两侧车轮互相干扰，但是成本低，节省空间。

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题11年的尼桑悬挂，前悬挂的话，主要是麦弗逊式的独立悬挂。后悬挂的话主要分为两种，一个是整体桥式的扭转减震整体桥。另外一种的话就是多连杆的独立悬挂。相对来说后悬挂的话，独立悬挂是更好一些呢，它的舒适性稳定性包括可靠性都是比较好的。

左前往内侧靠这样就是悬挂和减震器有问题了随会这样的正常的车子不是这样怎么会比其它悬挂低1厘米的呢这样就不正常了需要检查一下左前轮的悬挂利江减震器这些是否有什么大问题了。

其实像这个空气悬架的话是属于可变悬架的一种类型向空气悬架主要是通过气动的一个减震器来改变车身高度，改变气囊内部的压力从而改变车辆的缓冲效果，但是车辆的减震效果它是改变不了的。而可变悬挂，既包括了空气悬架又包括电磁悬架，像电磁悬架的话就要比这个空气悬挂可调的功能更多，它除了可以调节高度以外，还可以调节减震的软硬舒适性，所以可变悬架可以说范围更广，更加的高级一些。

制动故障，先看看ABS的保险是否正常，后来误操作，导致保险丝烧了，然后还有其他功能不能使用，检查发现ECU有故障，根据这个故障需要检查ECU-B的保险丝

前悬架为麦克弗森式独立悬架，弹性元件采用了圆柱螺旋弹簧。麦克弗森式悬架的主销轴线与减震器活塞杆中心线不重合，且主销内倾角通常大于减震器活塞杆的内倾角

如果更换保险丝后还是会烧，那重点在线路和压缩机上。

根据故障码内容及故障现象及用户描述 检查车身高度 减震器是否漏气 打气泵 分配阀 进行高度匹配

你好 电子控制悬挂系统主要对悬挂的高度以及悬挂的软硬度进行控制 不同车型可能控制方式不太一样 但原理都是差不多的