电磁悬架和空气悬架哪个好

你好，空气悬挂跟非空气悬挂的区别很简单，空气悬挂舒适性很强，飞空去学画的话你过坑的话，高中高中的声音很小，因为气剪的话肯定是相对来说舒适性更好了，如果是细节的话肯定是豪华车了，起码价格在50万左右了网上的。

你好，这两个悬架各有优点，独立的舒适性好一点，但是占用空间大，成本高，扭力梁的基本不会出问题，对车内入侵空间小，结构简单。舒适性稍差。成本低。

您好，很高兴为您解答。 多连杆和四连杆对比： 1、多连杆独立悬架好，独立悬架特点和种类，每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上； 2、此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬挂质量较轻；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适； 3、各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂，而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。

你好朋友，你这个独立悬挂的话，肯定要这个比你这个非独立悬挂好了。区别的话，独立悬挂都是两边单独的，这个悬挂，这个减震效果都是非常好的。你这个不是独立悬挂的话，走的都是这种扭矩梁，这种时间久的话都会导致这个后梁变形。减震效果也是非常差的，时间久的话还会导致轮胎偏磨。

根据故障码内容及故障现象及用户描述 检查车身高度 减震器是否漏气 打气泵 分配阀 进行高度匹配

你老婆有你这个可变悬架的话和空气悬架的话，这两款悬架功能无法进行，同时搭载这个一辆车，上面的朋友这个你要选择空气悬架的话，就选择空气悬架，要么就是可变悬架，不可能，同时，搭载两套设备，在车上面的。

你好，空气悬挂电脑安装在驾驶位置方向盘护板锁匙头位置。

双横梁的要优于扭力梁的，因为两个横梁共同作用在车轮上可以很好的来降低车辆行驶时的颠簸性

像宝马X5这款车型的话就算是进口版本也只是后轮有空气悬架系统，前轮的话采用的是双叉臂式的独立悬架系统向后轮是可以选配这种空气悬架系统的，所以对于国产宝马来说，肯定不可能再给你前面给你加上空气悬架的，肯定也只是后轮有空气悬架的。

多连杆包括三连杆，四连杆，五连杆....理论上讲连杆数目越多，其操作稳定性越好，汽车舒适性相对而言也更好，买车的时候一定要问清楚它到底是几连杆。一般来说大部分多连杆就是四连杆的，都适合轿车，比较舒适。不要买丰田的凯美瑞或者汉兰达，他们用双连杆冒充多连杆，其他的品牌你可以放心。减震效果关键看减震的调校，日本车偏重舒适减震比较软，德系的注重操控减震偏硬但是过弯支撑好一些钱，看你的选择了。另外，蒙迪欧和君威君越，前一者在德国福特出来的，后两者开发于德国欧宝，减震也是比较硬的。而且现在美国车学乖了，减震都比较有韧性，原来就像开船一样。 独立悬架和多连杆，我觉得多连杆好一些： 1、双横臂式独立悬架和多连杆区别在于双横臂式独立悬架横向刚度大； 2、需要占用较大的空间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大，贴地性好，而多连杆悬挂可在轮胎在上下运动时前束角相应改变，弯道适应性更好； 3、一般，双横臂式独立悬架应用于前悬和后悬，多连杆通常仅适用于后悬。在我看来，多连杆更好。

有一点差别，空气悬架会舒适一点，而且能调车身高低，但是维修费用高，不带空气悬架耐用，但舒适感会差一点

如果更换保险丝后还是会烧，那重点在线路和压缩机上。

你好 钢板式非独立悬架 现在基本上都是用在皮卡和货车上的 只有部分老的越野车也是用的这种 半拖拽式的现在只有低端车在用 好点的都是独立悬架 这两种悬挂要看用在什么车上才能判断好坏

你好奔驰啊，500的空气悬架按钮开关是在林中控面板附近，有一个像减震一样形状的图标，这个就是您的空气悬架的按钮长按他就会进行锁止。空气悬架最容易出现的问题，就是在车辆长时间停放以后，车身的高度会不一样，这种情况一般是减震器漏气或者气管接头地方漏气造成这种问题的。

奔驰s三个2。空气减震放一个晚上下沉这种情况下明显有漏气现象。需要检查的是分配阀跟气管有没有老化和漏气 检查分配阀 检查气管 因此需要喷泡沫水发现是否有存在漏气导致的