悬架

你好，二者结构不同，独立悬架左右车轮是单独的，一侧压缩，另一侧不受影响，非独立悬挂，两侧车轮互相干扰，但是成本低，节省空间。

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题11年的尼桑悬挂，前悬挂的话，主要是麦弗逊式的独立悬挂。后悬挂的话主要分为两种，一个是整体桥式的扭转减震整体桥。另外一种的话就是多连杆的独立悬挂。相对来说后悬挂的话，独立悬挂是更好一些呢，它的舒适性稳定性包括可靠性都是比较好的。

其实像这个空气悬架的话是属于可变悬架的一种类型向空气悬架主要是通过气动的一个减震器来改变车身高度，改变气囊内部的压力从而改变车辆的缓冲效果，但是车辆的减震效果它是改变不了的。而可变悬挂，既包括了空气悬架又包括电磁悬架，像电磁悬架的话就要比这个空气悬挂可调的功能更多，它除了可以调节高度以外，还可以调节减震的软硬舒适性，所以可变悬架可以说范围更广，更加的高级一些。

前悬架为麦克弗森式独立悬架，弹性元件采用了圆柱螺旋弹簧。麦克弗森式悬架的主销轴线与减震器活塞杆中心线不重合，且主销内倾角通常大于减震器活塞杆的内倾角

如果更换保险丝后还是会烧，那重点在线路和压缩机上。

根据故障码内容及故障现象及用户描述 检查车身高度 减震器是否漏气 打气泵 分配阀 进行高度匹配

你好，这两个悬架各有优点，独立的舒适性好一点，但是占用空间大，成本高，扭力梁的基本不会出问题，对车内入侵空间小，结构简单。舒适性稍差。成本低。

你好，空气悬挂跟非空气悬挂的区别很简单，空气悬挂舒适性很强，飞空去学画的话你过坑的话，高中高中的声音很小，因为气剪的话肯定是相对来说舒适性更好了，如果是细节的话肯定是豪华车了，起码价格在50万左右了网上的。

在购买配件时候，我们技师提供价格可以参考再去商量，之间错不了多少。捷豹车本身算好车。他的悬挂这些也贵，减震再1000左右。而拉臂这些在300左右。如果个人认为贵，可以选择自己网上买拆车件，这个也是可以的。

更换了新的减震之后需要用专拣进行匹配之后，这是由于没做匹配出现的，匹配完就可解决

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况建议检查。底盘悬挂高度传感器是否正常。） 建议：（使用诊断电脑清除一下故障码。） 以上故障诊断是根据我 （7）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

独立悬架的话，他就是这个4个车轮，他都是这个分别来这个控制的，就是说他这个。比如说这个车辆在颠簸路段的情况下，就是说一个车轮产生震动之后，不会影响到其他的三个车轮。如果是非独立悬架的话，就是说一个车轮产生震动之后会影响这个另一边的这个车轮也会导致整个车身震动比较大。

你好，您说的是宝马m运动套件还是正经的m车型？如果是m套件的话，悬挂是一样的，如果是正经的m车型，它的悬挂比普通车型，功能要多一些，比如减震器的软硬可调

像宝马X5这款车型的话就算是进口版本也只是后轮有空气悬架系统，前轮的话采用的是双叉臂式的独立悬架系统向后轮是可以选配这种空气悬架系统的，所以对于国产宝马来说，肯定不可能再给你前面给你加上空气悬架的，肯定也只是后轮有空气悬架的。

你老婆有你这个可变悬架的话和空气悬架的话，这两款悬架功能无法进行，同时搭载这个一辆车，上面的朋友这个你要选择空气悬架的话，就选择空气悬架，要么就是可变悬架，不可能，同时，搭载两套设备，在车上面的。