主动悬挂

您好，根据您的故障分析，用诊断电脑电脑匹配一下空气悬挂即可。

汽车悬架分为独立悬挂和非独立悬挂。 非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。它的最大优点是：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。最大缺点是，舒适性及操纵稳定性都较差，基本上属于淘汰产品，轿车只有极少部分在使用，多用在货车和大客车上。常见的非独立悬架有：扭力梁式非独立悬架；拖曳臂式非独立悬架；钢板弹簧式非独立悬架。  独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力，舒适性高，稳定性好，左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。其缺点是：结构复杂、成本高、维修不便。现代轿车多采用独立悬挂。常见的独立悬挂系统有麦佛逊式悬挂系统、双叉臂式独立悬架、多连杆式悬挂系统、空气悬挂系统等等。  家庭车而言独立悬架可以给予更为高的舒适度，因此家用轿车或是应用独立悬架比较好。而在多连杆和双叉臂这2款独立悬架之中，又属多连杆的性能要比双叉臂更为合适家用轿车。因而在成本预算可以的条件下挑选多连杆单独后悬架的家用轿车是较好的

你好，建议检查空气包有没漏气，造成空气压缩机工作负荷过大而损坏。也要检查空气压缩机的继电器

车辆中间水平高度，调整下支臂前螺丝。看螺丝生锈转不动，前后移动车辆从新测量

需要检查悬挂模块的故障码。检查悬挂模块是否不通信

你好，相关的电路图和继电器位置已经发送给你，请注意查收

解决方案，需要做车辆水平，检查打气泵上面电磁阀插头。

检查减震器和弹簧是否损坏需要更换

自适应悬挂是半自主悬挂的总称，空气悬挂，电磁悬挂，液压悬挂都可以叫自适应悬挂。工作原理都是通过控制减震高度来来实现底盘升降，使驾驶更加舒适。奔驰GLC一般没有这个配置。

您好，很高兴为您解答，希望本次回答可以对您有所帮助。扭力梁的优点是结构简单易于维修，而且强度高能够抵御外力的碰撞。 带有气减的车有以下作用 1、加高底盘能够适度提高车辆的通过性(包含路障和浅水)， 对车辆来说，是同比有用的置配； 2、下降底盘能够下降车辆的风阻系数(略省油)； 3、下降底盘，悬架行程的减少也可能会带来更好的侧向支持力，提高车辆的公路性能。正常状况下是高档车上才会有底盘升降，底牌降主要按照路况的需要提高或下降底盘，以获更大的通太高度或更低的重心，大多数最低位和最高位置可相差20—30厘米。

你好，宝马GT528后部悬架是空气悬架的有两个空气包和管路还有打气泵分配阀组成。

你好，这个可以改的，费用也是不小的一笔，大概五六万左右！而且后改的性能会不稳定的！

你这先解决数据问题，再检查打气泵压力是否足够，分配阀是否有问题，

这个转向重力问题，始终在方向机上面，和这个减震顶胶，球头摆臂没有关系，这些部件不用去怀疑。故障仍然在方向机上面。

这种是需要上下垫垫片，然后用捶慢慢敲进去的