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奥迪A6常见故障汇总
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祝恒磊
奥迪A6常见故障汇总
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奥迪A6雨刮器无间歇挡

车型:奥迪A6

配置:2.4L发动机

行驶里程:约240000km
故障症状:该车雨刮器无间歌挡,当雨刮开关拨到间歇位置时,雨刮一直高速刮水。
诊断与检修:使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断,没有故障码。分析故障可能是雨刮开关接触不良造成的,试着从其他车上更换一个雨刮器开关,故障依旧。拆开发动机舱流水槽盖板,发现其前风挡玻璃的玻璃胶脱落,雨刮电动机处有水迹,分析可能是雨刮电动机进水,更换新的雨刮电动机,故障依旧。查询雨刮系统相关电路图,发现雨刮开关是通过车载电网控制模块(J519)将信号传递给雨刮电动机控制模块(J400)的,怀疑J519损环,试换J519后,故障依旧。
查看与雨刮有关的控制模块拓扑结构图,发现雨刮电动机控制模块、雨量与光线识别传感器(G397)通过LIN总线与车载电网控制模块相连。更换雨量与光线识别传感器,故障彻底排除。
维修总结:拆开雨量与光线识别传感器,发现其内部电路板有水腐蚀痕迹。询问车主,得知前风挡玻璃贴过膜,分析是贴膜时造成传感器进水损坏。


奥迪A6L无法启动故障

行驶里程:约8000km

故障症状:该车停放一天一夜后,无法启动。
诊断与检修:使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断,除了有能量保护的偶发故障码外,没有其他故障码。用专用工具对蓄电池进行检查,测试结果为蓄电池正常,可以判断此车存在漏电现象。用电流钳进行静态电流测量,静态电流最高时达到4.20~6.38A,同时发现车辆不能进入休眠状态,仪表板的驻车指示灯常亮不熄。怀疑电子驻车制动器控制模块(J540)及相关线路存在故障,于是断开J540,该指示灯熄灭,尝试连接J540后故障依旧。对相关线路进行排查,没有发现异常。
判断故障点的范围,不难发现蓄电池正极分线器是供电线的节点,在此处可以分别断开各个接线柱,观察静态电流情况,从而判断故障范。依次断开各接线柱,当断开电子方向助力控制模块(J500)的供电接线柱时,静态电流立即降到1.25A。等待15min后,发现静态电流又降至正常值0.01A,由此确定该漏电故障是电子方向助力控制模块或助力电动机内部电路故障造成的。根据维修工艺要求,更换方向机总成,静态电流降到0.01A。试车,故
障彻底排除。
维修总结:J540连接在动力总线上,J500连接在 Flexray总线上。由于J500损坏造成整个车载网络无法进入休眠状态,因此在检查带有车载网络的车辆时,不能被表面现象所迷惑。
对于漏电故障的检修,通常的做法是逐个断开控制模块或者控制模块供电保险。除此以外,应该尝试逐个断开供电接线柱的方法。这种方法能够很快锁定故障点的范围,在日常维修工作中起到事半功倍的作用。


奥迪A6L锁车后无法休眠

配置:2.4L发动机

行驶里程:约35000km

故障症状:该车锁车后,放电电流超过3.1A,各个系统都无法进入休眠状态。
诊断与检修:启动发动机,用诊断仪进行自诊断,发现自诊断界面不停闪烁。在闪烁过程中空调控制模块(J255)、电源管理控制模块(J644)出现“无法到达”故障信息,舒适CAN总线系统显示“舒适系统单线运行”。
根据故障现象,首先怀疑空调控制模块和电源管理控制模块有故障,分别断开J255和J644后进行自诊断,自诊断界面不再闪烁,但还是有舒适系统单线运行的故障信息。测试舒适CAN总线时,H线正常,L线断路。当拔下总线插头时,发现左侧CAN连接接头14号端子处有焊点熔化迹象。拔下右侧CAN线连接头,有虚连现象。
查询资料,得知左侧是空调控制模块的CAN连接点,右侧是电源管理控制模块的CAN连接点。更换两侧CAN连接接头,故障消失。
维修总结:CAN连接接头接触不良,导致CAN总线中断,引发多种故障。

奥迪A6L漏电

该车配置:2.4L发动机

行驶里程:约20000km

故障症状:车辆停放一晚后,因漏电无法启动。
诊断与检修:连接诊断仪进行检测,发现断电级别为6。读取历史数据,有总线不能休眠的信息。蓄电池充电后锁车,观察车辆眠指示灯,40min后不能休眠,静电流为3.2A。依次拔下各熔丝盒内的熔丝,当拔下收音机和音响系统的熔丝时,静电流为0.93A,不到1min,系统进人休眠模式,静电流为10mA。
由于音响系统是光纤系统(环形网络系统),当拔下其中任一控制模块的熔丝时,整个系统都不工作,因此很难确定故障出在哪个控制模块上。于是使用光纤短接头来依次替代光纤系统的控制模块,当替换音响控制模块(J523)时,静电流恢复正常。更换音响控制模块,故障彻底排除。
维修总结:光纤短接头是维修光纤系统的专用工具,当光纤系统出现如声音时断时续、黑屏等疑难问题时,可利用光纤短接头来判断哪个控制模块有问题。

奥迪A6L信息娛乐系统偶尔无法打开

行驶里程:约18000km

故障症状:该车,长时间放置后,MMI(信息娱乐系统)偶尔无法打开。
诊断与检修:当出现故障时,使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断,发现MMI无法通信。查看网关安装列表,显示为数据总线诊断接口故障。对数据总线诊断接口控制模块(J533)进行自诊断,发现有“光导数据总线断路”的偶发故障信息。进行J53回路中断诊断测试,发现前部信息显示和操纵模块(J523)有故障。
进行引导性功能检査测试,发现数据总线诊断接口(J533)存储有“光纤数据总线阻尼过大”的故障信息,但J523与J533之间通信正常。
拆下前部信息显示和操纵控制模块,检查熔丝、供电线、接地线均正常,光纤连接正常。由此判定为前部信息显示和操纵控制模块内部故障。进行更换处理,故障彻底排除。
维修总结:充分利用诊断仪的诊断功能,对相关故障信息和检测数据进行分析,可以找到故障原因,排除故障

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