车型：大众
故障描述：该车是车主在高速路上发动机突然熄火，车辆拖到修理厂后检查发现真空泵打碎了。换了一个真空泵车辆就启动不了，用解码器读故障，全车没有任何故障码，正时链条也对3次 ，高压油泵也换了（如下图）。
维修思路：接车后验证故障现象确实存在，但是起动机能转。接着启动的时候用化油清洗直接喷入节气门后方，还是不着车。
于是拆掉所有的点火线圈，装4个火花塞上去，启动的时候能跳火。（说明曲轴的信号发动机接受到了控制了点火）至于喷油，可以用化油清洗，判断油路故障。既然有火、有油，发动机运行不了，考虑机械故障。
发动机运行条件足够的缸压、足够的点火能量 、适合的混合气、正确的点火喷油时间、发动机就能运行了。
带着以上原因：喷油、点火信号都有、缸压也还能说的过去，发动机还是不能着车。
只有一个原因了：就是机械与点火喷油时间错乱了。
修理师傅正时也对了3次了，正时记号都是对的。我们远程修车，每一步都要考虑进去：正时记号对，正时不一定对；缸压正常，正时也不一定对。
根据以上维修思路，让维修人员在次对正时。维修人员有些不愿意拆了，这也能理解，毕竟对了3次了。当拆下来看了看正时记号，的确正时点对点都是对的，但是问维修人员对正时的时候看过一缸压缩上止点没有？
他说没有。拆下气门室盖，检测发现凸轮轴的桃尖不对，到此故障点找到。正时点与凸轮轴位置不对导致的喷油点火顺序错乱。
最后由于机械泵坏了导致的凸轮轴扭曲错位，发动机电脑检测到的相位不对，曲轴与凸轮轴信号在发动机阈值范围。 故发动机没有任何故障码，但是凸轮轴的信号盘的错误导致的喷油点火顺序错乱，故而发动机启动不了。
故障总结 ：
车辆启动不了，首先从原理出发，找出运行条件，接车后一定到验证故障。维修人员说的每一句话都要想到细节以及怀疑的地方。很多维修技师正时错了，缸压一定不对，缸压对正时就没有问题。这只是机械发动机电脑认可的是曲轴与凸轮轴的相位信号。
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