车型:04年马自达6
行驶里程:132400KM
故障现象:车主反应，车辆长期停放，导致没电，现在气温降低有用车需求，需要搭电救援。
询问停放前车辆是否正常，有没有其它维修，车主叙述一切正常，未进行过其它维修。
随即指派一名技师到现场进行搭电救援，技师到现场搭电着车后检查蓄电池过放电，需要更换蓄电池，建议车主将车辆开到维修厂更换蓄电池。在车辆正常行驶过程中，车主反应突然听到咔咔咔异响，车辆熄火无法启动。该技师检查后，发现曲轴皮带轮中间夹层橡胶老化脱落，皮带也已经完全和曲轴皮带轮绞死，建议拖车到维修厂进行维修。
车主联系保险公司将车辆拖到维修厂进行维修，本来是一个很简单的更换曲轴皮带盘，以及更换蓄电池的作业。结果该名技师，在没有对曲轴盘使用专用工具定位的情况下，拆下了曲轴皮带盘，当时还没有意识到问题已经产生，更换新的曲轴皮带盘，然后进行了紧固，顺便更换了发电机皮带，更换了新的电瓶。然后直接启动车辆，结果车辆依然无法启动，感觉像发动机在空转。
技术主管检查后，发现正时偏差，导致顶坏了气门，为了解决用户抱怨，打算更换一个新的缸盖总成。下面图片是马六曲轴链轮和正时的图片，马六曲轴皮带盘和曲轴连接没有定位销，也没有键槽，这是操作失误导致顶了气门。
等新缸盖采购到位后，更换了新的缸盖总成，装配完毕后，启动依然无法启动车辆。发动机只在启动的瞬间，喷油点火，技师判断曲轴位置传感器可能有问题，更换了新的曲轴皮带盘，安装了新的曲轴位置传感器。全部更换完毕后车辆依然无法启动，技师已经身心疲惫，相关电路维修缺少资料，技术主管家中有事一时回不来。找到我们需要技术支持，解决车辆无法启动故障。
现场检查后，首先发现曲轴皮带盘，安装错误。下面是两个皮带盘图片。05年以前马六安装的皮带盘信号齿为58X。05年以后皮带盘信号齿为30X，两个皮带盘不通用。
发现曲轴皮带盘安装出现失误，马上询问技师，缸盖采购是按照老款还是新款来采购。说没有仔细检查，马上拿来工具，拆下气门室盖检查发现，凸轮轴也是新款。新款凸轮轴比旧款凸轮轴多了一个信号齿。
这个发动机启动点火控制策略是，启动时电脑有收到曲轴和凸轮轴信号就有点火和喷油，但比对后发现二个的相对位置不对就停止点火和喷油控制，所以就只看到一次点火和喷油，接下来就没了，关钥匙后再启动又只会来一下。
搞清楚原理后很快就能理清思路。判断跟电路无关，将旧的凸轮轴更换过来，采购一个新的曲轴皮带盘，车辆应该可以启动。
更换这个进气凸轮轴，也是个庞大的工程，拆卸很多部件，施工两个小时将旧的进气凸轮轴装回。新的曲轴皮带盘采购当天还没有到货，询问别的修理厂有拆下来的旧件，赶紧去拿过来，固定好曲轴装回曲轴皮带盘，安装好曲轴位置传感器。先尝试手动转动曲轴皮带盘，感觉发动机机械部分无异常，没有发现有不正常阻力。然后直接启动车辆，打了三马达，车辆正常启动，怠速稳定，连接诊断仪读故障码，全部能消除。到此维修可以暂时中断了，只等新的曲轴皮带盘采购到位后，路试检查。
第三天通知新的曲轴皮带盘已经采购回来了，再次进行维修。装好后还是先手动转动曲轴皮带盘，判断正常，直接启动车辆，直接着车。装好发电机皮带，水温正常后，连接诊断仪对曲轴位置传感器进行了微调。反复路试，发动机没有其它问题，将车辆交付修理厂。一个星期后询问有无其它问题，修理厂反应车主每天都在开，目前没有反馈有其它问题，证明车辆维修没有问题。
维修总结:这个一波三折，期间浪费了大量的人力物力精力。最初问题的产生就是很简单人为故障，没用正时工具锁定皮带盘导致的。后来发动机无法启动，也是没注意比对旧件，急急忙忙施工造成的，修理厂反馈他们连夜加班装的缸盖。
维修中思路一定要清晰，现在很多车型，曲轴皮带盘没有定位销，也没有键槽。很多车也进入了一个维修期，曲轴前油封漏油，在松动曲轴皮带盘紧固螺丝的时候一定要先查看一下技术手册。没有曲轴定位销且正时系统是链条的，一定要仔细谨慎，该用正时工具用正时工具，盲目施工，出现问题往往会，搞得身心疲惫。
年底了维修工作繁忙，大家不要忙中出错，这个案例供大家参考。
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