本田的CVT变速箱和丰田的CVT变速箱都有大量召回，甚至在日本大面积瘫痪。本田的CVT就是典型的例子。
2015年11月13日召回的故障是，“如果松开油门，在减速时通过拨片换挡将档位从2档换到1档，变速箱的驱动轴皮带轮将承受高负荷。最坏的情况下，皮带很可能会断，无法行驶。”将召回约10.5万台“N BOX”系列和“N ONE”。2013年6月13日还表示:“如果在将变速杆移动到前进或后退位置后立即突然踩油门，最糟糕的情况下皮带会断裂，38万多辆“N BOX”和“N ONE”被召回。
丰田的子公司大发公司在2013年12月召回了约76.5万辆同类型汽车，如Move和Tanto。然而，时过境迁。本田和丰田是使用CVT变速箱较多的两家汽车厂商，技术也在不断发展。这几年基本处于稳定期。
本田CVT和丰田CVT的可靠性取决于这两款CVT变速箱哪个可靠。我个人感觉他们是一个级别的，因为说白了这些技术是很多厂商共享的，尤其是日本。本田的优势是材料研究和改进，因为本田对CVT变速箱的研究似乎是单干。丰田的优势在于R&D和设计，背后是强大的爱信集团。
本田CVT无级变速，丰田采用模拟齿轮技术。不得不说，本田的发动机更好的配备了CVT变速箱，充分利用了发动机精确控制的技术，驾驶更加平顺，燃油经济性更好。而丰田CVT变速箱在一定程度上对扭矩输出的控制非常精准。比如卡罗拉，即使小转弯也会有很高的扭矩，保证车辆平稳行驶。这也是很多人觉得这款车有时候油耗高的原因。
两家相比，各有特色。要说谁的公司质量最好，经过这么多年的市场检验也差不多。
CVT变速箱的固有弱点CVT变速箱因为结构特点最怕过载。不像AT变速箱在过载情况下不会换挡。即使在“手动模式”下，即使用户进行了不合理的操作，也不会进行操作，除非计算机确定可以换挡。但CVT变速箱用软件控制时，总会有“失误”。很多情况下，软件控制无法准确计算负载重量，导致皮带打滑，CVT皮带断裂是过载造成的。
CVT不仅质量高，软件控制也很重要。然而，高扭矩输出是一个致命的缺陷。如果对汽车性能要求高，建议尽量避免CVT变速箱，尤其是SUV车型和2.0以上排量的发动机。
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