在中国的汽车市场，目前最畅销的两款变速器分别是DCT和CVT。DCT变速器由大众主导，韩系车和美系车也有匹配。随着DCT变速器的日益成熟，国产轿车长城、吉利、长安等。也在独立开发DCT传输。对于CVT变速器，日系车是第一位的，如丰田、日产、本田、斯巴鲁等车型，已经广泛应用于家用车，深受中国消费者的喜爱。现在韩系车和国产车也在匹配变速器。根据消费者的反馈，业内一致认为小排量自吸发动机和CVT变速器是绝配。对于powershift和CVT变速器来说，它们的性能特点各有优劣。一个注重性能，一个注重经济实用。但是很少有车主对这两种变速器进行过深入的研究，《边肖》会给你详细讲解！动力换挡主要分为干式双离合和湿式双离合。这种变速器已经被国内很多汽车厂商广泛使用，其中大众的技术水平最强，认可度最高。干式动力换挡和湿式动力换挡的主要区别在于冷却方式不同。干式动力换挡是空气冷却(风冷)，变速箱离合器的冷却效率不是很高。在堵车或低速行驶时，powershift容易过热，仪表盘上会时不时出现“过热报警”。相信很多车主都为此困扰；为了解决干式动力换挡冷却效率低的问题，很多车企都研发了湿式动力换挡，湿式动力换挡采用油冷。离合器是浸油的，通过油接触和循环散热，把变速器离合器的温度控制的非常稳定。所以湿式动力换挡性能非常稳定，换挡平顺性高。工作原理powershift有两套离合器。通过电子控制或液压推动，变速器可以控制两个离合器同时工作。一个离合器控制1档、3档、5档和7档，另一个离合器控制2档、4档、6档和r档。当变速器运行时，一组档位接合，当即将换档时，下一组档位的档位已经预先选定。通过离合器的交叉控制，可以保证变速器具有极快的换挡速度。另外动力换挡的传动效率很高，基本在95%以上，所以动力换挡的车辆燃油经济性也很出色。powershift的设计初衷主要用于跑车领域。毕竟换挡速度超快，可以进一步提升车辆的驾驶体验。原来的“高端”变速器不能用在家用车上。但近年来，全球都在强调节能减排，车企将“动力换挡低端化发展”提上日程。CVT无级变速器结构简单，成本低，但控制麻烦。CVT主要由驱动轮、从动轮和钢带、油泵、液力变矩器、执行器(阀体、油路)、传感器和计算机组成。在车辆动力系统的传动过程中，通过改变主动带轮和从动带轮的传动半径来改变传动比。所以这种变速器的传动比是连续的，也叫“无级变速器”。动力出色，油耗经济CVT变速器依靠变速器的无级调速来适应汽车的各种速度。因此，传动系统能使发动机始终保持在最佳油耗状态。所以匹配CVT变速器的车辆燃油经济性是很高的。此外，CVT变速器使车辆保持良好的动力性能。CVT变速器和发动机可以实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩。据相关调查，CVT的加速能力比at车高7.5%~11.5%。然而，CVT变速器的扭矩承载能力有限。虽然各大汽车公司都做了精准开发，但是在极端工况下，CVT变速器的主动/从动轮与钢带之间也会出现打滑现象。驾驶平顺性中国车主在驾驶性方面一直强调车辆的驾驶平顺性，而CVT可以实现无级变速，所以CVT车辆的驾驶平顺性是很优秀的。无论车主如何驾驶，他们都无法感受到换挡的挫败感，例如加速向内倾斜、减速向外倾斜和刹车。综上所述，DCT变速器更运动，开起来更有乐趣，性能更出众；CVT变速器则注重驾驶舒适性、燃油经济性，家用买菜更合适。如果你要求更多的快感和驾驶感，powershift肯定更靠谱。相反，对于舒适稳定的家用买菜车来说，CVT变速器是更好的选择。