记得小时候，亲戚家买了一辆伊兰特，就是现在满大街都是的出租车的那一代，那是国产第一代，最开始感觉这辆车好难看，好小，很看不上它，但是慢慢接触，发现它还是挺耐看的，后排空间是有的，皮实耐用是它的特点，也就慢慢改变了我对于伊兰特、对于韩系车的看法，开始喜欢韩系车，身边有人要买车，也绝对推荐现代，我也许是韩系车的第一批粉丝。
但是现在要是买车，我是坚决不在考虑韩系车的，因为可供选择的车太多了，韩系车已经失去了原有的竞争力。
下面我就跟大家聊一聊为什么我不会选择韩系车，这也顺便解释了为什么韩系车的销量会下滑，而且下滑的这么大。
抛开民族情结的缘由，总结一下不选韩系车的原因，有三点：保值率、行驶品质不如德系车，质量特点以及稳定性不如日系车，性价比不如国产车。下面大师就从这三个方面具体分析一下。
1、保值率、行驶品质不如德系车
关于保值率先来看一组数据：
就拿曾经伊兰特称霸的紧凑级轿车这个领域来说，除了福克斯、卡罗拉、杰德以外，剩下的无一例外全是德系车，而且全是大众车，更别说B级车领域或者SUV领域了，现在的消费者已经不在排斥二手车，买车时会考虑二手车，买新车的时候也比较看重保值率，这样韩系车在于德系车这样强劲对手PK的时候，已经落了下风。
再说行驶品质，众所周知，行驶品质最好的就是德系车，这点不容置疑，连日系车、美系车都自叹不如，更别说造车时间，经验更少的韩系车，缺少了行驶品质，对于很多消费者而言是很难接受的。
2、质量特点以及稳定性不如日系车
质量特点这东西不是一时半会就会做好的，需要时间的沉淀，这也并不是韩系车的错。开不坏的丰田、买发动机送车的本田、以及日产汽车在全球的舒服口碑，并不是凭空而来的，这些都是时间带来的结果，并不是一时半会就能做好的，韩系车要想做好这些，就要慢慢去积累，用时间去证明这一切。
稳定性做好的一定是日系车，最开始新车的时候，最具行驶品质的是德系车，开上去很整很稳定，但是开了几万公里之后这种感觉就会消失，日系车刚开上去给人一种松松垮垮的感觉，但你开多少年还是这样，还是松松垮垮很好开的感觉，这就是稳定性。还有就是日系车很少有小毛病，很少有什么烧机油等毛病，这也是一种稳定性。
3、性价比不如国产车
这点要好好讲一讲，最近几年中国车市发生了翻天覆地的变化，中国品牌的代表车企由一汽、奇瑞等国有车企转变为长城、吉利等民营车企；代表车型由夏利、QQ等微型轿车升级为哈弗H6、传祺GS8等品质、售价都更高的SUV车型，技术水平也显著提高，比亚迪的电动车、长城最新的变速箱开发中心，吉利的技术革新等等。
反观韩系车，最近几年的变化并不大，主要卖点还是便宜（这里是以合资车作对比）。车型老旧，现代主打车型还是伊兰特家族，几世同堂的销售模式令人烦躁；技术更新慢，在这个涡轮增压的时代，现代主推的车型还是1.6自吸。
就拿这些来说，同样的价钱，选韩系车少，还是选国产车的多一些。
大师总结：就是从这三点我不会选择韩系车的，很多消费者也许也和大师一样，不会选择韩系车。其实这也是韩系车为什么销量下滑这么大的直接原因。给韩系车的建议，就是从自身产品力的角度出发，慢慢提高产品力，低价并不是唯一且稳定的策略。
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