阀间隙的调整方法有以下两种。
第一种方法是每个气缸的调整方法。即,根据气缸点火顺序,确定某气缸的活塞位于压缩上止点位置后,可以调整该气缸的进气、排气的阀间隙。
调整后,转动曲轴,用此方法逐步调整其他各气缸的气门间隙。
第二种方法是采用摆动曲轴使第一气缸活塞位于压缩上止点,使飞轮标志与检查孔的刻线对齐两次调整方法。(例如,EQ6100型发动机),此时,1、2、4、5、8、9(发动机阀从前到后排列顺序)的阀门可以进行调整。
然后,曲轴旋转一周,使6缸活塞位于压缩上止点,调整3、6、7、10“增加2根”(即11、12)阀。这实际上是记忆法的调整。
调整时,在拧紧调整螺钉的同时,用光表插入阀杆端和摇臂之间,前后拉动,感受轻微阻力较好。之后,再次检查直到合适为止。
气缸法中摆动的曲柄次数多,检查需要时间,但对于磨损严重的发动机,用气缸法检查阀门间隙更准确。