其实说到主动悬架系统，我们首先想到的，而且应用最广泛的自然是空气悬架，在系统结构上主要由控制计算机、气泵、储存罐、空气前后风门和气分配器等部件组成主要用途是控制车身水平运动，调节车身水平高度，调节减震器软硬。通常，在配备空气式可变悬架的车型前轮和后轮附近，设有离地面的距离传感器。根据地面距离传感器的输出信号，行驶计算机判断车身高度的变化，控制空气压缩机和排气阀，自动压缩或伸长弹簧，降低或提高底盘的地面间隙，提高高速车身的稳定性和复杂路况的通过性相对于传统悬架，气动可调悬架结构复杂，故障发生的概率和频率可能高于螺旋弹簧悬架。
另外，将空气用作调整底盘高度的动力源，在部件的密封性方面也存在问题。另外，如果频繁调整底盘的高度，气泵系统也会局部过热，气泵的使用周期也可能大幅减少。当然，随着技术水平的提高，很多问题基本上得到了很好的解决，同时应用的车型也越来越广泛。
悬架软硬的调节作用相当大。具体而言：1、可变悬架是指可以手动或车辆自动改变悬架的高低和软硬，以适应不同路面的行驶需要；2、悬架问题是消费者关心的一个因素，因为它直接影响车辆的舒适性和可操作性3、但从当今科技水平来看，普通弹簧很难避免地震。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中，可变悬架系统应运而生；4、可变悬架的作用是手动或通过车辆自动改变悬架的高低/软硬，以适应不同路面的行驶需要。
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