曾经是个王者，后来说声算了，3款中型车的命运

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有句顺口溜是：屌丝装X有三宝，索八K5迈锐宝；还有：加速三王侯，君威CC蒙迪欧；相信很多朋友都听说过，虽然不一定正确，但这几款车确实给大家留下了深刻的印象。曾经也是销量王者，但现在君威、K5、索纳塔九都是销量极速下滑的状态。

1、君威

2017年君威销量同比下滑了8.45%，累计销量63455台左右，君威在这三款车中是下滑最不明显的，但相比竞品迈腾月均15000台的销量就不如意了。

君威的外观变化，有些人看来很年轻、运动，是个好东西。但也有人认为对于中年人来说，运动风格的车身造型以及小翘臀恐怕中年人难以接受。

内饰还是熟悉的别克，比较稳重。总体来说做工、用料都很扎实。新车异味会稍明显，是车友的一大吐槽。

对于一款中型车来说，君威的空间不小，但有迈腾在，君威的空间也不存在优势。而且后排中间不具备头枕，地板还有小凸起，所以后排空间实用性一般。由于小溜背的设计，头部空间也稍显局促。

20万以上的车型配置很丰富，比如前排座椅电动调节、前排座椅加热、定速巡航、LED头灯、分区自动空调都有配备；但全系没有全景天窗是一个小遗憾。

新君威所搭载的9AT变速箱争议满满，因为稳定性并不及竞品所使用的爱信、ZF变速箱，而且9AT一旦出现故障修起来也是很昂贵。在行驶品质方面，舒适性不错，唯一不足的就是胎噪稍明显，而且新君威调校更偏向运动，悬架也更硬一些。

小结：新君威还是一款不错的车，但是偏向于运动化的调校也许不是中型车用户想要的，空间也只是中规中矩没有太优秀。

2、起亚K5

起亚K5在2017年销量同比下滑35.09%，K5的车主大多是看中了外观、空间（空间大不一定代表舒适哦）。

K5外观变化一直不大，也是起亚的家族化设计语言，可能K5更有一点大轿跑范儿。

内饰设计更是简洁，只是横向的平直线条，与竞品相比有点老气，而且低配车型只配备5英寸中控屏，有点太抠了。

K5虽然只有2805mm的轴距，但是后排腿部空间并不显小，180cm体验者也能有两拳多的空间，而且头部空间相比君威大了不少；而且后排中间配备了头枕，后排空间实用性方面不错。

配置方面，分区自动空调、天窗是标配，18万左右也能买到前排电动调节座椅、前排座椅加热。只有顶配车型才有的并线辅助、氙气近光灯有点寒酸，而且全系没有自适应巡航。

行驶质感方面，K5在胎噪、滤震方面都存在问题，空间不错但是行驶起来舒适性不佳，2.0T车型油耗有点高，甚至超过12、13L。

小结：K5在舒适性方面没达到真正中型车的水平，而且配置也不太丰富，可能这也是被竞品打败的原因吧。

3、索纳塔九

2017年索纳塔九销量同比下滑64.57%，明显距名图有很大差距。

外观方面，前脸设计使用了现代最新家族式六边大嘴设计，也延用了索八从头灯延伸出的镀铬装饰条设计。内饰多媒体控制的银色金属质感按键是点睛之笔，但新车异味也是索九存在的问题。

索纳塔九也只有2805mm的轴距，但是后排腿部空间表现不俗，180cm的身高也能有小三拳的表现，后排头部基本没有太多空间。由于后排地板中央宽度足够而且凸起不大，所以后排乘坐3人可以满足。相比以上两款车来说，都是丝毫不逊色的表现。

23万左右2.0T车型就能买到的配置包括：自适应巡航、全景影像、并线辅助、自动刹车等。结合索纳塔九优惠幅度，配置表现还是不错的。

行驶质感表现方面，噪音主要体现在中高速时的胎噪，悬架、座椅偏柔软，对小颠簸过滤没问题。2.0T车型加速能力相比1.6T车型有很大提升，1.6T车型起步会有动力不足的感觉。

小结：索纳塔九相比索八空间更大，而且韩系车一直做的不错的配置，索纳塔九也没有让人失望。只不过各方面表现都很一般，动力、舒适性都不突出，唯独空间在中上等水平。

总结：虽然销量不能代表全部水平，但也有参考意义，比如空间实用性或舒适性会有不如意的地方。但销量差也有可取的地方，如果短板你不嫌弃又恰好需要它的优点，那完全可以选择它