车主们有没有发现有时候汽车发动机怠速不稳,瑟瑟发抖甚至熄火?下面介绍一下电喷发动机怠速不良的现象、原因及故障排除。
[发动机怠速不良的故障现象]
怠速不良是电控燃油喷射发动机最常见的故障之一。怠速不良的故障特征是:发动机可以正常启动,但怠速不稳,瑟瑟发抖,甚至熄火。它有多种表现,如怠速高低、怠速不稳等。
[发动机怠速不良的原因]
怠速不良的原因有很多,往往是几个原因综合造成的。在故障检查和排除过程中,应根据故障的具体表现分析故障原因。怠速与发动机温度和负载有关。汽车冷的时候怠速高,热的时候怠速低。
[怠速太低]
怠速过低的原因有:
- 怠速控制阀故障;
- 怠速空气通道堵塞;
- 节气门位置传感器信号不正确;
- 空气流量计或进气压力传感器信号差;
- 氧传感器信号错误;
- 油压低;
- 喷油器故障;
- 点火正时不正确;
- 真空管插入错误;
- 点火系统故障;
- 信号不好;
- 废气再循环阀故障;
- ECU故障和发动机机械部分故障等。
低怠速一般按以下顺序检查:
- 检查是否有故障码,如果有,按故障码内容检查;
- 检查进气系统各管路插头、真空软管、EGR系统、燃油蒸发控制系统有无漏气现象;
- 检查怠速控制阀是否正常工作。
怠速时,打开空调开关,转动方向(动力转向开关打开)或将变速杆从P档或N档换到D档。怠速必须提高。如果打开上述开关时,怠速过低或怠速下降,导致怠速不稳甚至熄火,说明怠速控制系统有故障。检查电路、怠速控制阀和开关信号;检查燃油压力是否过低;检查空气流量计(或进气歧管压力传感器)信号是否正常;检查空气过滤器;检查气缸压缩压力;检查气门间隙。
[怠速过高]
怠速过高主要是进气量过大或发动机控制信号错误造成的。如果进气系统因为某种原因进气量过大,控制系统会根据进气量分配相应量的混合气来提高怠速;由于高喷射压力或喷油器泄漏,燃油喷射系统也会导致高怠速。
怠速高的原因有:
- 气温传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计(或进气歧管绝对压力传感器)故障;
- 开关信号故障;
- 怠速控制阀故障;
- 节气门体故障;
- 喷油器故障;
- 真空泄漏;
- 发动机控制单元故障或匹配设置问题等。
热车怠速过高:发动机在车冷时可以正常的快速怠速运转,但在车热后仍保持快速怠速,导致怠速过高。
发动机怠速故障的分析与排除:
- 节气门不能全关,会导致怠速过高。
- 检查节气门转轴是否卡死,如果卡死,拆卸检查节气门体;检查怠速是否调整不当,重新调整怠速;
- 对发动机故障进行自诊断,检查是否有故障代码;
- 检查附加空气阀。汽车热后,应关闭附加空气阀。如果不关闭,怠速会过高。可以用钳子包一块软布,夹住附加空气阀的进气软管。如果转速下降,说明阀门无法关闭,应该进行维修。
- 检查水温传感器,测量传感器电阻是否符合要求;
- 用包在钳子中的软布夹住曲轴箱强制通风阀的软管。如果发动机转速降低,说明怠速时曲轴箱强制通风阀漏气,导致发动机进气量过大,影响怠速。应该更换通风阀。
如果怠速过高,按以下顺序检查:
- 检查是否有故障码,如果有,按故障码内容检查;
- 检查真空