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发动机捣缸现象、原因和故障排除
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杨晓军
发动机捣缸现象、原因和故障排除
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旅途中,很多车友都出现了发动机撞坏的现象,不知道是什么原因,也不知道怎么解决。下面来看看我在边肖分享的发动机打火的现象、原因和故障排除。 [故障现象] 所谓撞缸,就是发动机发生机械事故时,气缸体受到连杆、活塞、平衡块等零件的破坏,产生损伤和孔洞。发动机撞缸事故:一是气门头断裂掉入气缸,撞断活塞导致撞缸;二是连杆螺栓断裂,造成捣固缸。 [失败原因] 发动机气缸撞击的常见原因如下: (1)连杆螺栓的扭矩不规范。扭矩过大时,螺栓被拉伸变形,因强度降低而断裂(图1-6)。 (2)扭矩过小时,轴瓦安装不当,连杆螺栓产生很大的附加应力,被冲击载荷折断。导致连杆大端与曲轴轴颈的连接断开,活塞连杆组失去控制。在离心力的作用下,甩在机体上,砸碎机体。 (3)连杆材质差,制造质量差;连杆体油道的加工偏差使油道在连杆小头孔处形成台阶,导致应力集中,连杆断裂。 (4)异物进入气缸导致连杆变形,使气缸套失去正常导向作用,导致连杆断裂;活塞制造质量差和微小裂纹导致应力集中;或活塞销与铜套间隙过大,导致活塞销脱出,活塞连杆组运动失控。 (5)发动机工作时,活塞销承受较大的交变冲击载荷,导致疲劳断裂。 (6)活塞销孔中心线与活塞纵轴的垂直度不达标,活塞销在工作中因弯矩过早折断。活塞断了以后,连杆的小头会把气缸套或机器零件打穿;气门杆断裂,气门弹簧断裂,气门锁片磨损后脱落,导致气门落入气缸,造成气缸被撞。 (7)装配不当,缺零件,如活塞销孔卡环修理后装配时,工作中活塞销会脱出,活塞或连杆被拉脱,造成气缸被撞。 (8)拧紧连杆螺栓后,忘记用铁丝或开口销锁紧,导致工作中连杆螺栓松动;出现发动机失控事故,导致曲轴和连杆断裂,活塞和缸套断裂后被砸碎。 [故障排除] 发动机撞缸的预防措施如下: (1)连杆螺栓的拧紧力矩必须按汽车使用说明书规定的力矩值均匀拧紧2~3次,最后一次拧紧至规定值;切勿使用损坏的螺栓。 (2)使用合格的活塞、活塞销等附件。如果发现零件磨损或有缺陷,则不允许使用。必须及时更换。 (3)安装连杆轴承时,仔细检查连杆衬套与连杆轴颈的配合间隙,使其符合要求。 (4)安装气门时,检查气门弹簧的弹性,如果弹性不符合要求,则更换;气塞件应紧固。 (5)定期维护检查,及时消除隐患。特别是应严格防止在过载、超速或低油压下工作,以免因负荷增加和零件润滑条件不良而造成撞缸事故。 需要注意的事项 发动机撞缸是一个重大的机械事故。在光线下,活塞、连杆和缸套将会损坏。重的情况下会损坏气缸体、曲轴等零件,整台发动机报废。撞缸前发动机一般工作不正常,运转微弱,冒黑烟,气缸上有严重的敲击声。当出现这种症状时,应立即停止发动机
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