多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。它比普通悬架有更多的连杆。传统上，具有四个或更多连杆的悬架称为多连杆悬架。
扭转式非独立悬架是通过一个扭转梁来平衡左右车轮的上下跳动，从而减少车辆的晃动，保持车辆的稳定。非独立悬架车轮安装在扭力梁的两端。当一个车轮上下跳动时，带动另一个车轮相应跳动，减少整个车身的倾斜或晃动。
个人觉得多连杆式独立悬架不错。多连杆式独立悬架适合对操控性和舒适性要求高，经济条件好的用户；而扭力梁非独立悬架则适合对汽车的实用性和储物空间要求较高，将汽车视为代步工具的用户。
多连杆式独立悬架会相对好一些：
1。首先说说这两种暂停的区别。就扭力梁非独立悬架而言，是由中间的扭力梁连接的。如果一个车轮在通过道路时发生颠簸，另一个车轮肯定会受到影响。毕竟他们之间是有联系的；
2.在多连杆独立悬架的情况下，它的四个车轮之间没有直接的连接。经过颠簸路段时，如果一侧颠簸，对应一侧不会受到太大影响。因此，与扭力梁相比，其乘坐舒适性具有更大的优势；
3.至于扭力梁非独立悬架，虽然与多连杆相比有一定的舒适性差距，但由于成本相对较低，相对节省空间，所以在低价位车型中应用广泛。
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