在汽车领域，悬架系统是车辆中最为重要和重要的部分之一，它决定了车辆的舒适性、安全性和操控性。扭力梁式非独立悬架和麦弗逊式独立悬架是汽车悬架系统中常用的两种形式，它们各有特点和优劣势，下面将对它们进行比较分析。

扭力梁式非独立悬架是一种采用横向平放的扭力梁来完成左右轮的连接的悬架形式。该悬架的主要优点是结构简单，成本较低，且由于没有独立的悬挂支架，因此可以实现相对较大的后续制造运动控制调整。然而，扭力梁式非独立悬架对于车辆的悬挂系统的调整执行更复杂，降低了悬挂系统的可调性和性能。

麦弗逊式独立悬架，顾名思义，是一种采用麦弗逊支架的独立悬架形式。这种形式的悬架结构相对较为复杂，但由于每个车轮都有独立的悬挂支架，因此可以实现更为灵活和可调性的悬挂调整，提高了车辆的操控性能和行驶舒适度。然而，由于复杂的悬挂结构和跨轴体中的填充物，麦弗逊悬架一般比扭力梁悬架成本高。

因此，对于普通家用轿车，扭力梁式非独立悬架可能是一个较好的选择，特别是在较低端的车型中，可以在降低成本的同时实现基本的舒适性和行驶性能。对于高端和豪华车型，较多采用麦弗逊式独立悬架，以确保更高的悬挂调整灵活性和车辆操控性能，符合高端车型的定位和消费者需求。

除此之外，汽车制造商也可以根据车型的定位和市场需求，设计更加匹配的悬挂结构，例如多连杆式独立悬架等，以满足不同消费者的需求和需求。

综上所述，扭力梁式非独立悬架和麦弗逊式独立悬架是汽车中常见的两种悬架形式，它们各有优劣势，汽车制造商可以根据车型定位和市场需求选择合适的悬架结构。