旁通阀在涡轮增压中的作用
泄压阀通常也称为“进气泄压阀”。安装在节气门附近的进气管上，是大部分涡轮增压发动机出厂时的原装泄压装置。
因为涡轮是靠废气驱动的，所以在行驶过程中(如换挡或急刹车)关闭油门时，油门是关闭的。涡轮叶片(压缩机叶轮)在惯性作用下仍保持旋转。此时，由于节气门的切断和叶片的持续增压，进气管内(节气门和涡轮之间)的气压会迅速升高。为了保护增压系统，当压力达到一定的极限值时，打开进气旁通阀，将多余的空气(压力)引回到滤清器和涡轮之间，实现减压保护的功能。
带旁通阀的涡轮增压器的功能
带旁通阀的涡轮增压器可以明显改善汽车的低速性能，提高低速扭矩，降低低速油耗和排放，提高发动机高速时的性能指标和可靠性。
但就使用情况而言，仍存在使用不当导致涡轮增压器早期损坏的现象，导致发动机功率下降，严重时甚至可能导致发动机损坏。因此，了解涡轮增压器的作用和使用中的注意事项，对延长汽车的使用寿命有着重要的作用。
带旁通阀的涡轮增压器的功能
涡轮增压器有一定的流量、效率和压比范围，所以只能匹配发动机的某个特定工况，比如最大扭矩/转速。当发动机转速和负荷高于或低于这个匹配点时，涡轮增压器效率会降低，发动机性能、油耗和排放都会恶化。
解决问题的一种方法是使用更小的涡轮壳，提高增压器的转速，使增压器在柴油机低速运转时能供应更多的空气。但这种方法会造成发动机高速运转时空气压力过大，导致气缸爆发压力过大，燃油消耗率增加，涡轮增压器超速。
旁通阀涡轮增压器是解决上述问题的有效方法。当压气机出口压力过高时，旁通阀会自动打开，使部分废气不经过涡轮直接进入排气管，增压器转速降低，压气机出口压力下降，达到改善低速性能，避免高速工况下爆缸压力过高和增压器超速的目的。
旁通阀增压器有两种，一种是调节器组件固定在涡轮壳体上；另一种是调节器组件固定在压缩机外壳上。第一种增压器的涡轮壳体和压缩机壳体可以相对于中间壳体自由旋转，而后一种增压器不能改变壳体之间的相对位置。
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